距離2018年7月1日轎運車進入全部合規(guī)期不足3個月，屆時，所有轎運車輛將嚴格執(zhí)行GB1589國家標準。按照交通部此前頒布的《車輛運輸車治理工作方案》規(guī)定，今年7月1日，不合規(guī)的轎運車將全部禁止上路。到那時候，被大家戲稱為“飛機板”的轎運車將永遠的退出歷史舞臺，取而代之的將是，政策大力支持的中置軸轎運卡車。
隨著行業(yè)不合規(guī)車輛的逐步退出，利潤空間回歸理性，運輸能力最大化、管理成本和運營成本進一步降低成為新的利潤增長點。如何降低運營成本，提升單次運營效率和運輸能力，成為轎運行業(yè)直面的挑戰(zhàn)。受此影響，國內轎運車物流行業(yè)掀起了一股中置軸車輛的置換潮流。2018年4月9日，在置換高潮的節(jié)點中，福田戴姆勒汽車正式發(fā)布了新歐曼ETX中置軸轎運車產品，以高安全、高效率、高舒適、低油耗的專業(yè)化產品優(yōu)勢，加速行業(yè)置換。同時，福田戴姆勒汽車在北京與長久物流簽訂采購協議，根據協議，長久物流將陸續(xù)采購1000輛歐曼中置軸轎運車，全部配裝福田康明斯發(fā)動機公司生產的320馬力康明斯重型發(fā)動機，助力國內轎運車裝備轉型升級!
歐曼中置軸轎運車配裝320馬力康明斯重型發(fā)動機
近日，憑借獨有的物流魅力，康明斯重型動力還助力主機廠斬獲了500臺危化品運輸車訂單和500臺牽引車訂單，發(fā)力高端物流運輸市場!
福田戴姆勒汽車
那么問題來了，在高端物流運輸中，康明斯動力為何如此受青睞?
康明斯發(fā)動機性能穩(wěn)定可靠，低速扭矩輸出提供更強勁的動力。
模塊化設計大幅降低發(fā)動機故障率，保障車輛的高出勤率。同時獨步業(yè)界的發(fā)動機壓縮制動保障了車輛的安全性。
XPI超高壓燃油噴射系統(tǒng)及Leakless保壓技術讓發(fā)動機的燃油經濟性卓然出色。
高效率、燃油經濟性以及高出勤率讓康明斯動力銳不可當，成為高端物流運輸市場的必選動力之一。不僅品質可靠，康明斯與行業(yè)領先合作伙伴攜手，不斷強化售后服務領域，以提供超出客戶期望的服務為己任，為用戶提供全面的保障。
