如今，國內輕卡市場正在全面切換國五產品，而此時，福田歐馬可與福田康明斯卻聯(lián)手在北京車展拋出了一枚“歐六級”重磅炸彈。2018年4月25日，第十五屆北京國際車展開幕，搭載福田康明斯ISF4.5歐六動力的京東定制版超級中卡，福田歐馬可S5在福田汽車展臺亮相，無疑成為了展會當天的焦點。
福田汽車展臺
搭載福田康明斯ISF4.5歐六動力的京東定制版超級中卡
審時度勢 ISF歐六版歐馬可S5揭幕
最近幾年，由于市場容量有限，行業(yè)對于中卡產品的關注度并不高，由此導致的結果是產品更新?lián)Q代緩慢，對于細分市場的滿足度不夠，尤其是以快遞快運為代表的物流企業(yè)對于車輛運輸效率的需求。而從市場現有產品來看，行業(yè)內主要為采用6缸發(fā)動機的大排量車型，以及160馬力左右的準中卡產品，結果導致出現“大馬拉小車”或者“小馬拉大車”的情況，前者動力夠用但會導致成本增加，后者動力不足影響運行效率，同時也會增加油耗。
正是看到其中的市場機會，在本屆北京車展現場，福田商用汽車集團高級副總裁、歐馬可事業(yè)部總裁顧德華與福田康明斯發(fā)動機有限公司總經理關章華共同發(fā)布了歐馬可S5超級中卡，并搭載可媲美小6缸發(fā)動機的福田康明斯ISF4.5歐六全新動力，精準切入到這一潛力市場。
歐馬可S5與福田康明斯絕佳組合
據了解，這款產品以歐馬可S5超級卡車為基礎打造，其環(huán)保引領與智能科技準確詮釋了福田超級卡車2.0的造車理念。其配裝康明斯在歐洲市場應用成熟的經典動力ISF4.5L發(fā)動機，不僅具有動力強勁、超級耐久、超級節(jié)省等優(yōu)勢，更以SCR+DPF技術路徑，滿足歐六排放標準。
或許國內很多用戶對于福田康明斯ISF4.5發(fā)動機還有些陌生，但實際上它與福田康明斯原有的ISF2.8和3.8動力一樣，是一款有著成熟市場應用的產品。據福田商用汽車集團副總裁、歐馬可事業(yè)部總裁——顧德華介紹：“ISF4.5是一款全球化機型，是康明斯B系列經典輕型機型的全新?lián)Q代產品，它采用康明斯全球化生產標準，已經在全球多個市場得到成功應用。”
卡車網記者現場了解到，福田康明斯ISF4.5歐六產品已在海外市場銷售4年，保有量超過10萬臺，其中，歐洲最大中輕卡制造商佩卡配裝近2萬臺，產品已經成為歐洲用戶最為信賴的中輕卡動力品牌。
歐馬可S5中卡搭載福田康明斯ISF4.5發(fā)動機
而本次車展揭幕的歐馬可S5中卡所搭載福田康明斯ISF4.5發(fā)動機，最大功率達到154kW(210馬力)，升功率超過34kW/L，最大轉矩高達760N.m，經濟轉速區(qū)間在1200-1800 r/min，經濟車速覆蓋55-95km/h，這些數據遠高于國內同類4缸機，同時并不遜色于小6缸機產品。而與小6缸機相比，福田康明斯ISF4.5重量更輕，可顯著提高車輛有效載質量，功率和轉矩接近，在升功率方面有更強的競爭力。
基因優(yōu)秀 ISF4.5L歐六產品表現值得期待
在北京車展現場，卡車網記者了解到，全球范圍內，康明斯2.5L以上柴油機產銷量位居第一，超過第二名30%。同時康明斯在柴油機領域擁有百年歷史，與全球不同客戶的不同車型都有過合作，積累了豐富的經驗，可以說康明斯系列產品已具備優(yōu)秀的基因。
相比于傳統(tǒng)的小6缸發(fā)動機，福田康明斯ISF4.5L歐六動力結構緊湊，采用了模塊化和輕量化設計，自重僅330kg，較同類4缸機輕30%，零部件數量減少40%，更便于后期的保養(yǎng)維修。在自重降低的同時，ISF4.5L發(fā)動機還繼承了原有ISF3.8在可靠性和耐久性方面的優(yōu)秀基因。之前ISF3.8產品已做了120萬公里無大修，這在輕型柴油機市場中并不多見。而ISF4.5L歐六產品已經在不同工況下完成了200萬公里的道路可靠性試驗，產品開始應用后的市場表現自然非常值得期待。
福田康明斯DPF裝置
據歐馬可相關負責人現場介紹，采用福田康明斯ISF4.5L歐六動力的歐馬可S5中卡，在加速和爬坡性能方面也有明顯改善，相比小6缸機產品，在同類動力傳動系統(tǒng)組合條件下，整車最高車速、爬坡、加速等性能更優(yōu)，燃油經濟性同樣表現優(yōu)秀。
眾所周知，油耗一直是物流行業(yè)車輛運營成本中占比最大的部分，看似微小的油耗降低會對用戶的盈利產生實質性影響。如今，搭載福田康明斯ISF4.5L歐六動力的歐馬可S5發(fā)布，也將在油耗方面積累良好的用戶口碑，并快速打開市場。
據悉，福田康明斯ISF4.5L歐六動力除了面向國內中高端市場，未來還將進軍國際市場。同時，為了滿足國際市場更加嚴苛的要求，該款產品還進行了包括可靠性、耐久性、安全性、動力性、經濟性指標的多項技術升級。而與國內其他產品相比，ISF4.5L歐六動力的推出，將逐步改變中卡用戶對發(fā)動機的傳統(tǒng)理念，同時也將為京東等冷鏈、生鮮等高速快運市場終端提供更佳的動力選擇。
