【漢諾威】科技在路上 試乘梅賽德斯奔馳Actros體驗(yàn)極致安全

全新Actros將成為IAA主角之一

　　而就在全新Actros作為此屆IAA奔馳專(zhuān)享“大餐”正式亮相之前，細(xì)致的德國(guó)人還為全球遠(yuǎn)到而來(lái)的媒體記者們奉上“開(kāi)胃菜”，試駕擁有眾多細(xì)膩“黑科技”的奔馳Actros卡車(chē)，卡車(chē)網(wǎng)記者作為其中一員也深度體會(huì)到科技在路上的魅力。

卡車(chē)網(wǎng)總編吳永強(qiáng)先生深度體驗(yàn)奔馳卡車(chē)

　　相比國(guó)內(nèi)卡車(chē)銷(xiāo)售注重對(duì)比馬力、扭矩、排放等要素，歐洲品牌對(duì)安全要素的執(zhí)著更值得我們學(xué)習(xí)，記者在參加奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等進(jìn)口品牌活動(dòng)中，無(wú)不感受到他們對(duì)安全與防護(hù)的“區(qū)別對(duì)待”，車(chē)身加持眾多先進(jìn)科技只為將安全放到首位。

奔馳Actros為大家奉上安全“大餐”

　　“100-1=0，對(duì)于物流運(yùn)輸而言，安全就是1”，梅賽德斯-奔馳作為諸多車(chē)輛安全技術(shù)的創(chuàng)領(lǐng)者深諳此理，安全已深深融入奔馳卡車(chē)的基因中。在此次試乘奔馳Actros卡車(chē)過(guò)程時(shí)，在奔馳卡車(chē)專(zhuān)業(yè)的駕駛培訓(xùn)員帶領(lǐng)下，記者參與了實(shí)況道路環(huán)境下智能駕駛測(cè)試、車(chē)道偏離、緊急制動(dòng)等演示環(huán)節(jié)。

實(shí)況道路環(huán)境下智能駕駛測(cè)試

　　在實(shí)況道路測(cè)試智能駕駛中，駕駛培訓(xùn)員操作Actros為我們演示了車(chē)距車(chē)速安全提醒、車(chē)道偏離報(bào)警、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、緩速器制動(dòng)及最后腳踩剎車(chē)的一系列主動(dòng)安全組合措施，每一項(xiàng)命令的執(zhí)行都恰到好處。而在記者看來(lái)，車(chē)距車(chē)速安全提醒和車(chē)道偏離報(bào)警功能的執(zhí)行對(duì)于我們國(guó)內(nèi)司機(jī)而言非常實(shí)用，國(guó)內(nèi)司機(jī)疲勞駕駛現(xiàn)象嚴(yán)重，車(chē)速和車(chē)距提醒可以有效避免追尾現(xiàn)象的發(fā)生，而車(chē)道偏離報(bào)警在規(guī)范駕駛員操作同時(shí)更能第一時(shí)間糾正“瞌睡”狀態(tài)下的駕駛員，防范于事故之前。

車(chē)輛安全參數(shù)可以顯示到電子屏上

　　而在接下來(lái)的安全演示環(huán)節(jié)，在梅賽德斯奔馳開(kāi)發(fā)試驗(yàn)中心的試驗(yàn)場(chǎng)上，奔馳Actros卡車(chē)演示了車(chē)距保持系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道偏離碰到側(cè)向障礙等功能。特別是自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)著實(shí)讓人捏一把汗。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，奔馳卡車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)前置激光雷達(dá)探頭對(duì)行車(chē)前方障礙物的位置、相對(duì)速度和距離進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)算，在小于安全距離時(shí)，系統(tǒng)首先會(huì)發(fā)出預(yù)警，提醒駕駛員小心駕駛。如果駕駛員未采取措施，在即將發(fā)生碰撞前系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，有效避免追尾事故的發(fā)生，或極大減輕因碰撞對(duì)駕駛員和車(chē)身造成的傷害。

安全放在首位

　　記者不由感嘆奔馳自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)真的是一項(xiàng)拯救生命的技術(shù)，它能夠一直處于警覺(jué)狀態(tài)，檢測(cè)前方道路狀況，而且永遠(yuǎn)不會(huì)像人那樣感到疲勞或是被分心，不管你是剛剛上路的新手還是數(shù)十年駕齡的老司機(jī)，都能夠有效針對(duì)駕駛員的操作失誤進(jìn)行彌補(bǔ)，在關(guān)鍵時(shí)刻幫你躲過(guò)一劫。

　　短暫的體驗(yàn)，但帶給記者的感受卻很深，特別是聯(lián)想到國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)，近幾年國(guó)內(nèi)卡車(chē)加速實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力升級(jí)、排放升級(jí)，例如牽引車(chē)功率已經(jīng)超過(guò)550馬力，這與歐洲主流應(yīng)用環(huán)境相同，排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)三連級(jí)跳到國(guó)五乃至緊接著的國(guó)六，也基本與歐洲同步，但在關(guān)鍵的核心技術(shù)應(yīng)用方面，我們好像還差點(diǎn)火候，雖然國(guó)內(nèi)各大主流廠家也紛紛推出L3\L4級(jí)別的智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品，但在量產(chǎn)應(yīng)用方面還應(yīng)該像奔馳卡車(chē)這樣的歐洲品牌學(xué)習(xí)，特別是在安全應(yīng)用方面，奔馳卡車(chē)在IAA前夕奉上的“開(kāi)胃菜”料很足，安全科技在車(chē)上、在路上，都是為打造更加安全、高效、高產(chǎn)的極效運(yùn)輸服務(wù)。