國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，目前已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)及終端用戶最關(guān)注的話題，而如何布局國(guó)六率先打開市場(chǎng)并滿足用戶需求，也是整車企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商現(xiàn)階段思考的重中之重。
2018年10月30日，以“菲常商機(jī) 芯動(dòng)未來”為主題的菲亞特動(dòng)力科技技術(shù)日新聞發(fā)布會(huì)在重慶舉行。做為世界級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，菲亞特動(dòng)力則在本次技術(shù)日上展示了輕重全品系產(chǎn)品，并從傳統(tǒng)能源、清潔能源等技術(shù)層面籌劃國(guó)六市場(chǎng)的部署，率先把握了市場(chǎng)先機(jī)。
以“菲常商機(jī) 芯動(dòng)未來”為主題的菲亞特動(dòng)力科技技術(shù)日
持續(xù)發(fā)力 技術(shù)推動(dòng)柴油機(jī)產(chǎn)品升級(jí)
卡車網(wǎng)記者了解到，目前菲亞特工業(yè)提供的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍可從150hp到560hp，共有五個(gè)型號(hào)和兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列。 最暢銷的F1系列由F1A代表，功率150馬力，扭矩350牛米;F1C系列產(chǎn)品功率輸出170馬力，扭矩高達(dá)400牛米。 至于Cursor系列，菲亞特動(dòng)力已為國(guó)六做好準(zhǔn)備，Cursor9(390馬力)，Cursor11(450馬力)和Cursor13(560馬力)也已蓄勢(shì)待發(fā)。
Cursor11產(chǎn)品展示
中國(guó)國(guó)六/非道路國(guó)四項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Rafael Rebello現(xiàn)場(chǎng)表示：“從2020年開始，中國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)將變得越來越嚴(yán)苛，更加接近美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。為了我們能夠切合標(biāo)準(zhǔn)，菲亞特動(dòng)力產(chǎn)品將配備最新的控制系統(tǒng)和DPF幫助我們的產(chǎn)品達(dá)到法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，我們使用了不同的解決方案，并對(duì)方案進(jìn)行了不同研究確保在不同的運(yùn)輸工況下滿足法規(guī)要求。根據(jù)輕型到運(yùn)輸車型，我們使用了EGR與高效SCR結(jié)合的技術(shù)，而在重型產(chǎn)品方面，菲亞特獨(dú)有的SCR解決方案及主動(dòng)降低排量的技術(shù)，可將液體還原劑注入柴油機(jī)中，高效SCR會(huì)大量降低氮氧化物排放量，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能，在保證可靠性的前提下，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。”
中國(guó)國(guó)六/非道路國(guó)四項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Rafael Rebello
而在過去的25年里，菲亞特動(dòng)力一直致力于SCR技術(shù)研發(fā)，并在2004年取得了第一項(xiàng)專利。2005年，F(xiàn)PT工業(yè)公司也開始將顆粒過濾技術(shù)用于道路應(yīng)用，銷售超過100萬臺(tái)使用SCR技術(shù)和200萬臺(tái)DPF技術(shù)的輕型商用車。同時(shí)，F(xiàn)PT工業(yè)也于2013年成為第一個(gè)在道路領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)SCR轉(zhuǎn)化效率高于95%，無須使用EGR的技術(shù)公司。
高效SCR系統(tǒng)展示
在天然氣領(lǐng)域，菲亞特動(dòng)力依然具有獨(dú)到的技術(shù)作為支撐。“在天然氣產(chǎn)品線，菲亞特動(dòng)力則采用了火花點(diǎn)火的技術(shù)來滿足國(guó)六的標(biāo)準(zhǔn)。”Rafael Rebello介紹到：“這項(xiàng)獨(dú)有的技術(shù)能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最好的性能，通過這項(xiàng)技術(shù)我們能達(dá)到最先進(jìn)的燃燒效率和最佳的排氣溫度控制。另外，Cursor9天然氣產(chǎn)品運(yùn)用到了三元催化劑，具備重量輕、無感應(yīng)物、可靠性高的特點(diǎn)，能將燃油使用量降至更低。而動(dòng)力最強(qiáng)勁的Cursor 13 CNG產(chǎn)品可以提供460馬力的最大功率，并且具有9萬公里的換油周期。它專為長(zhǎng)途應(yīng)用而開發(fā)，與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，可減少98%的PM，同時(shí)降低48%的氮氧化物的排放。”
Cursor9天然氣產(chǎn)品展示
籌謀國(guó)六 實(shí)現(xiàn)用戶運(yùn)營(yíng)成本節(jié)省最大化
國(guó)六排放是現(xiàn)階段行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)，眾所周知，中國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)正在和歐洲和美國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)靠近，其他國(guó)家也在采取相同措施。與此同時(shí)，終端用戶的成本控制需求也愈發(fā)強(qiáng)烈，而菲亞特動(dòng)力也在布局國(guó)六產(chǎn)品的同時(shí)將用戶的成本節(jié)省做到最大化。
菲亞特動(dòng)力科技亞太區(qū)負(fù)責(zé)人卡羅先生現(xiàn)場(chǎng)講到：“在排放的嚴(yán)格度方面，中國(guó)在未來有可能將是領(lǐng)導(dǎo)者。中國(guó)將是第一個(gè)要求車輛配備車輛診斷系統(tǒng)偏平控制的國(guó)家，這是一個(gè)非常嚴(yán)格的控制系統(tǒng)，它將記載車輛在排放方面的情況，產(chǎn)生DPF主動(dòng)再生過程，這將直接影響用戶的運(yùn)營(yíng)以及收益。另外，國(guó)六法規(guī)對(duì)顆粒物以及現(xiàn)在法規(guī)有非常大的差別，我們高效SCR系統(tǒng)能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)符合國(guó)六最新的要求。而在國(guó)六天然氣領(lǐng)域，菲亞特動(dòng)力的占有率達(dá)到了45%，是該領(lǐng)域的領(lǐng)先者，我們有信心在2023年將增長(zhǎng)率提升超過250%。”
菲亞特動(dòng)力科技亞太區(qū)負(fù)責(zé)人卡羅
不僅在市場(chǎng)布局上菲亞特動(dòng)力進(jìn)行了提前的籌劃，在終端用戶的成本控制方面，菲亞特動(dòng)力更是為用戶考慮周到。菲亞特動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)銷售總監(jiān)王文軒介紹到：“以Cursor9國(guó)六產(chǎn)品為例，該款產(chǎn)品無需EGR，無需柴油后噴簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可節(jié)省46%的維護(hù)成本。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率最大化帶來的低油耗以及被動(dòng)再生策略，可使燃油經(jīng)濟(jì)性提高3%。而在出勤率方面，Cursor9國(guó)六產(chǎn)品具備更長(zhǎng)的DPF維護(hù)周期，無需駐車再生，從而能減少2.5%的停機(jī)時(shí)間，提高出勤率。”
菲亞特動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)銷售總監(jiān)王文軒
掌握先機(jī)是打開市場(chǎng)的第一步，貼近用戶是贏得市場(chǎng)的第一步。在本次技術(shù)日，菲亞特動(dòng)力已經(jīng)向我們展現(xiàn)了以技術(shù)邁向未來國(guó)六市場(chǎng)的堅(jiān)定決心，同時(shí)我們也感受到了菲亞特動(dòng)力滿足用戶需求的用心。雖然在國(guó)六階段，國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)可能風(fēng)起云涌，但我們相信，菲亞特動(dòng)力定能憑借自身的技術(shù)實(shí)力遠(yuǎn)航。
