其實(shí)，重卡“電動化”發(fā)展趨勢早有端倪可尋。2017年10月，戴姆勒發(fā)布重型電動卡車E-FUSO Vision One，并于今年2月測試純電動重卡奔馳Actros;2017年11月，美國電動車制造商特斯拉汽車公司發(fā)布了旗下首款具備自動駕駛功能的純電動重型卡車Semi。這從某種意義上疊加表明：電動化和自動化已成為北美交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展大勢。
今年9月19日，第67屆漢諾威國際商用車及零部件展期間，戴姆勒、曼恩、沃爾沃、雷諾、達(dá)夫等車企紛紛展示或發(fā)布其純電動重卡產(chǎn)品，新車型中以電動卡車居多，“電動化”正成為國際重卡行業(yè)發(fā)展的趨勢。
轉(zhuǎn)觀國產(chǎn)重卡“電動化”發(fā)展步伐，又有著哪些方面的突破與發(fā)展呢?就此，卡車網(wǎng)記者采訪了比亞迪商用車事業(yè)群公關(guān)總監(jiān)肖海平。
重卡“電動化”，大勢所趨
2017年12月，深圳市標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件《全密閉式智能重型自卸車技術(shù)規(guī)范》發(fā)布，并于今年2月1日起實(shí)施。三個月后，市政府辦公廳印發(fā)《2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動計劃》，將綜合實(shí)施城區(qū)物流電動化、柴油車改造、綠色港航、綠色施工、綠色生活等十大工程，堅(jiān)決打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)。
“縱觀我國重卡發(fā)展趨勢，純電動重卡將愈加成為主流趨勢。”肖海平表示，綠色環(huán)保理念成為擺在各個國家面前的重要問題，面對國家越來越嚴(yán)、越來越細(xì)的排放標(biāo)準(zhǔn)，卡車用戶疲于應(yīng)對。推廣使用純電動重卡，不僅能一步到位步入零排放時代，還能通過“電動化”大幅降低運(yùn)營成本，提高運(yùn)輸效率和安全性。
“值得一提的是，今年5月8日，全球首批500輛比亞迪T10ZT純電動泥頭車訂單在深圳坪山簽約并正式投入試運(yùn)營。這標(biāo)志著比亞迪在純電動泥頭車技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用取得重大突破，搶占全球新能源重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。”肖海平認(rèn)為，近年來，比亞迪在技術(shù)門檻較高的純電動重卡領(lǐng)域取得重大突破并非一蹴而就，而是步步為營。
全球首批500輛比亞迪T10ZT純電動泥頭車訂單簽約
“打基礎(chǔ)、建平臺”，步步為營
眾所周知，比亞迪作為國內(nèi)較早投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè)之一，在純電動乘用車、客車等領(lǐng)域擁有著成熟的生產(chǎn)工藝技術(shù)，憑借先進(jìn)的研發(fā)能力，以及電池、電機(jī)、電控全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，這為比亞迪進(jìn)入純電動重卡領(lǐng)域的研發(fā)與推廣夯實(shí)了基礎(chǔ)。
“2012年7月，比亞迪成立卡車項(xiàng)目組，首款物流車項(xiàng)目立項(xiàng)啟動。2014年，我們成立卡車及專用車研究院，在2015年提出‘7+4’全市場戰(zhàn)略，包括城市建筑物流、城市商品物流、環(huán)衛(wèi)等七大常規(guī)領(lǐng)域及倉儲、港口、機(jī)場、礦山等四大特殊領(lǐng)域車輛電動化。”肖海平告訴記者，比亞迪以“打基礎(chǔ)、建平臺”為主，先后與DHL、UPS、北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)、國家電網(wǎng)等達(dá)成戰(zhàn)略合作，并于2015年底開始批量投放純電動重卡。
比亞迪“7+4”全市場戰(zhàn)略首批20臺純電動卡車交付巴西廢棄物品管理公司Corpus
肖海平說道，目前，比亞迪純電動卡車已在北京、深圳、杭州、美國洛杉磯、巴西等地實(shí)現(xiàn)運(yùn)營，產(chǎn)品可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性得到了客戶一致好評。同時，比亞迪純電動卡車在國內(nèi)已投放超過2000臺，穩(wěn)定運(yùn)營近3年，覆蓋港口、環(huán)衛(wèi)、渣土、城市配送等相關(guān)領(lǐng)域。
比亞迪助力洛杉磯港打造全球首個綠色港區(qū)
“比亞迪城市卡車全系產(chǎn)品解決方案”
“比亞迪向來尊重市場、注重用戶感受，所以我們在產(chǎn)品研發(fā)與推廣時會大膽設(shè)想，小心求證，穩(wěn)打穩(wěn)扎，用心造最好的純電動卡車，從各個環(huán)節(jié)保證產(chǎn)品品質(zhì)。”肖海平介紹道，比亞迪卡車產(chǎn)品型譜比較豐富，推出城市商品、城市建筑、環(huán)衛(wèi)等卡車電動化產(chǎn)品，覆蓋城市商品配送、城市建筑物流運(yùn)輸、集裝箱牽引車、工程攪拌車等需求。
比亞迪純電動環(huán)衛(wèi)車方陣服務(wù)九三閱兵盛典
值得一提的是，經(jīng)濟(jì)高效的物流運(yùn)輸服務(wù)解決方案擲地有聲，并非朝夕之功。面對市場，比亞迪城市卡車全系產(chǎn)品解決方案如何呢?
對此，肖海平透露道，比亞迪輕卡平臺產(chǎn)品有T4B---微型貨車、T5A/C/D---輕型貨車、T7B---重型箱式貨車、T7B---掃路車底盤;重卡平臺有T8/T9/T10、Q1/Q3等八款產(chǎn)品，涵蓋了自卸、牽引、混凝土攪拌與專用載貨等主流車型;海外平臺有UPS---美洲物流車等四款產(chǎn)品。
T10ZT純電動泥頭，助力“深圳藍(lán)”
“拿比亞迪T10ZT純電動泥頭車來說吧，這是根據(jù)深圳市場及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造的首款全密閉式智能泥頭車。顯而易見的是，T10ZT的投入使用，一改老式傳統(tǒng)泥頭車高排放、高噪音、易漏撒、易超速超載、監(jiān)管難等弊端。”肖海平介紹道，T10ZT搭載比亞迪磷酸鐵鋰動力電池、雙驅(qū)動集成橋總成技術(shù)及六合一電機(jī)控制技術(shù)，整車電量435千瓦時，一個半小時可以充滿，滿載續(xù)航里程280公里以上。同時，整車在爬坡能力、涉水深度與防水性等方面都經(jīng)過全方位測試與把控，擁有良好的適應(yīng)性。
全球首批比亞迪純電動智能泥頭車開啟規(guī)?；痉哆\(yùn)營
“在深圳市，占比10.6%的柴油貨車，‘貢獻(xiàn)’了高達(dá)90%的氮氧化物和87%的PM。”肖海平列舉了一組數(shù)據(jù)：據(jù)計算，一輛泥頭車或混凝土攪拌車燃油排放相當(dāng)于70輛私家車。如果深圳實(shí)現(xiàn)泥頭車和混凝土攪拌車全面電動化，與燃油車相比，一年可節(jié)省燃油62692萬升，減少二氧化碳排放161.46萬噸，減少二氧化硫排放3.12萬噸，減少氮氧化物排放0.91萬噸。
“近年來，國內(nèi)純電動重卡發(fā)展很快，很多競企相繼推出了多款競品，力求搶占市場先機(jī)。”肖海平表示，純電動重卡將成為我國未來商用車的發(fā)展趨勢，比亞迪純電動重卡將一如既往地為市場用戶帶來更具有競爭力的產(chǎn)品。
