開創(chuàng)物流李海東談物流降本增效：用高效裝備與時間賽跑

天津開創(chuàng)物流有限公司總經(jīng)理李海東

　　“對于物流運輸而言，降本增效迫在眉睫。”如何降本增效呢?李海東也向記者談了自己的想法。

　　運輸成本最小化，經(jīng)濟省油不可少

　　“要想將運輸成本降低到最優(yōu)，選好車、用好車至關(guān)重要。而在TCO中，燃油消耗占比30%以上，所以選擇一臺燃油經(jīng)濟性更高的車型非常關(guān)鍵。

　　經(jīng)濟省油有多重要?李海東打個比方說到，如果一臺車每公里能夠節(jié)省1毛錢，按月行駛3萬公里來計算，每個月就能夠節(jié)省3000元油費，一年最少就能夠節(jié)省3.6萬元以上，10臺車一年就能節(jié)省36萬，節(jié)省的費用可少而知。

為四川現(xiàn)代創(chuàng)虎點贊

　　油費跟時速有著一定的關(guān)聯(lián)。李海東認為，在大多數(shù)物流細分行業(yè)不景氣的情況下，快遞快運、冷鏈食品等行業(yè)的運費相對不錯，但是他們對于運輸時效性有著相當苛刻的要求，“想掙這份收入，就要學(xué)會換位思考。早點將包裹送給客戶，就能體現(xiàn)快遞快運行業(yè)的效率;早點將冷鏈食品交給客戶，他們就能夠憑借高保鮮度賣個好價錢。所以，同樣的油耗跑出不同的時速，也會決定業(yè)務(wù)的前景與穩(wěn)定性。”

　　李海東說，在同等的油耗表現(xiàn)前提下，時速維持在80km/h與時速維持在90km/h的車型，將有著不同的貨源前景。以李海東在用的四川現(xiàn)代創(chuàng)虎為例，像快遞快運與冷鏈食品這類對時效性要求高的客戶，同類車型運輸條件下，大家都會優(yōu)先選擇現(xiàn)代創(chuàng)虎，因為知道它是高端車型，在效率方面有更有優(yōu)勢。

　　運輸車隊規(guī)?；I(yè)化，效率才能最大化

　　據(jù)李海東介紹說，公司作為專業(yè)的大型物流運輸公司，目前主要業(yè)務(wù)集中在三個方面，一是與山西國企合作的公鐵聯(lián)運項目，運輸線路主要從山西忻州到榆林，一個趟次的運輸距離約三百公里。

　　隨著項目的需求擴大，從最初的四五臺運輸車，到現(xiàn)有的二十幾臺運輸車，李海東認為規(guī)?；I(yè)化的車隊在大型項目面前優(yōu)勢明顯，“隨著項目的深入，后續(xù)還需增加約一倍的車輛，預(yù)計達到40臺運輸車。”

公轉(zhuǎn)鐵運輸車輛

　　“我們還有十幾臺短途中轉(zhuǎn)車，運輸線路主要是從天津到其周邊縣區(qū)。此外，我們還有一部分運輸車跑長途業(yè)務(wù)，主要運輸線路有兩條，一條主線是河北廊坊到山東臨沂、上海、成都等城市;另一條主線是跑蘭州、新疆等西北線路。”李海東說，“從這些業(yè)務(wù)運營過程中可以看出，只有專業(yè)的大型物流運輸公司才能保證業(yè)務(wù)的充分運營，才能夠在運力方面給予及時的全方位的補給。”

　　“有的業(yè)務(wù)在實行甩掛模式，對我們公司的運輸車提出了更多的要求。”李海東認為，高端車型不僅在動力性、油耗表現(xiàn)與駕乘舒適度方面有著不錯的表現(xiàn)，而且普遍具有長換油功能，在保養(yǎng)周期方面能夠節(jié)約時間，相當于增加了車輛出勤率。

　　“高端車型的故障率更低，售后服務(wù)更好。很多國產(chǎn)車跑六七十萬公里就會出現(xiàn)很多問題，高端車跑150萬公里無大修的情況很普遍。”李海東舉例說道。

　　那么，高端車型在天津市場表現(xiàn)如何呢?李海東告訴記者，從業(yè)務(wù)類型方面來說，天津物流運輸市場主要以瀝青、煤炭、砂石料、港口集裝箱以及環(huán)城物流運輸業(yè)務(wù)等為主，之前很多都是低端車型，但是自2017年開始，高端車型逐步被市場認可，如自己車隊運營的四川現(xiàn)代創(chuàng)虎，高端車型愈加受到用戶青睞，甚至不乏部分剛涉足貨運行業(yè)的新手。

　　面對未來，李海東預(yù)測天津重卡市場中的高端車型占有率還將逐步提升，比低端產(chǎn)品市場空間更大，公司也將致力于成為更加專業(yè)、高效的運輸車隊，服務(wù)于更多的市場用戶。