梅賽德斯-奔馳卡車 ABA 5，眼見為實(shí)

　　眼見為實(shí)

　　卡車網(wǎng)2020年9月16日獲悉，在ABA 5功能的首秀中，Actros成功識別前方靜止車輛(道具車)和橫穿馬路的兒童(假人)并采取緊急制動。

　　首先進(jìn)行的是對前方靜止車輛的主動制動輔助功能演示。白色Actros 2645 6x4牽引車拖拽3橋半掛車，以40km/h這一國道行駛的常見車速進(jìn)行演示。紅色Actros 2651 6x2牽引車拖拽3橋半掛車，以80km/h這一高速公路常見車速進(jìn)行演示。接近障礙物時(shí)，測試員未采取腳制動，車輛在歷經(jīng)碰撞預(yù)警、部分制動和緊急制動三階段之后穩(wěn)穩(wěn)停住。

　　隨后，紅色Actros 2651 以35km/h這一郊區(qū)行駛常見車速，對橫穿馬路的“兒童”進(jìn)行主動制動，卡車在幾乎撞到“兒童”時(shí)停住，ABA 5幫助駕駛員化險(xiǎn)為夷。

　　ABA 5作為一雙“隱形的”安全之手，無時(shí)無刻不在為駕駛員保駕護(hù)航。時(shí)速90km/h以下，當(dāng)探測到移動和靜止的障礙物時(shí)，或在50km/h以下，當(dāng)遇到移動的行人或騎車人時(shí)，ABA 5都可以啟動全部制動力，減少發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)或撞擊力，給人車提供可靠保護(hù)。

　　多角度感受

　　我們還可以通過內(nèi)部測試的四宮格視頻，多角度感受一下ABA 5在不同車速下的識別和制動過程。

　　在測試中，為了達(dá)到測試效果，駕駛員全程未采取任何制動措施，完全由ABA 5完成識別和制動(實(shí)際駕駛時(shí)，還請駕駛員務(wù)必時(shí)刻保持注意力集中，安全駕駛)。

　　在視頻中，當(dāng)出現(xiàn)對前方車輛的追尾風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，ABA 5啟動3級遞增的預(yù)警和制動功能：

　　01車輛首先發(fā)出儀表圖像和聲音預(yù)警，同時(shí)將收音機(jī)或藍(lán)牙電話靜音，給駕駛員更清晰的警示。

　　02隨后測試員沒有采取制動或變道措施，ABA 5啟動部分制動，車輛減速度達(dá)到約-3m/s2，駕駛室明顯前傾“點(diǎn)頭”。

　　03最后測試員依然沒有做出反應(yīng)，ABA 5實(shí)施緊急制動，制動力達(dá)到100%，車輛減速度達(dá)到約-6m/s2，同時(shí)聲音報(bào)警變急促，危險(xiǎn)警告燈急速閃爍以警示后方車輛。車輛完全停下后，手剎自動被拉上，雙閃燈保持正常速度的閃爍。

　　視頻中，當(dāng)探測到移動的行人并判斷有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，ABA 5啟動2級遞增的預(yù)警和制動功能：

　　01測試員沒有對行人做出反應(yīng)，車輛立即發(fā)出圖像和聲音報(bào)警，收音機(jī)靜音，同時(shí)啟動部分制動，車輛減速達(dá)到約-3m/s2。

　　02測試員仍然沒有動作，ABA 5啟動全部制動，減速達(dá)到約-6m/s2直至車輛完全停下。聲音報(bào)警和雙閃燈的工作過程與對車輛緊急制動的過程相同。

　　ABA的前世今生

　　奔馳卡車從2006年開始推出第一代主動制動輔助系統(tǒng)，從只能識別前方移動車輛發(fā)展到可以識別靜止車輛并采取緊急制動。從ABA 4開始可以識別橫穿馬路的行人，并采取部分制動。

ABA5的前世今生

　　ABA 5通過攝像頭加雷達(dá)融合識別的全新技術(shù)更準(zhǔn)確的識別橫穿馬路的行人，因此跟ABA 4相比對行人的制動力從50%提高到100%。

　　現(xiàn)在的你再看到Actros卡車

　　是不是覺得安全感爆棚?

　　“能力越大，責(zé)任越大”，行業(yè)旗幟

　　安全是我們的DNA。奔馳卡車始終秉承“不負(fù)眾托”的品牌主張，投身于安全性提升的研發(fā)和創(chuàng)新，以更加貼近用戶需求的智能化前沿技術(shù)，打造全方位安全輔助系統(tǒng)。從1951年“汽車安全之父”梅賽德斯-奔馳的工程師巴恩伊發(fā)明的車身潰縮技術(shù)，到第五代Actros搭載的ABA 5，每一項(xiàng)新技術(shù)的產(chǎn)生，每一個新產(chǎn)品的誕生，都詮釋著安全性的變革力量。

　　本著為卡車駕駛員、車隊(duì)和整個社會帶來價(jià)值的初衷，Actros在安全性、效率、舒適性方面都提供了理想的解決方案。百聞不如實(shí)踐，期待新一代Actros成為您可靠的合作伙伴。

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