綠動新征程 解放動力在廣州車展發(fā)布“超低排放”柴油機技術(shù)

　　一汽解放發(fā)動機事業(yè)部副總經(jīng)理 黃成海先生、一汽解放發(fā)動機事業(yè)部副總經(jīng)理 黃南翔先生、一汽解放產(chǎn)品管理部高級主任師郭慶義先生、中國汽車工程學會會士、清華大學車輛與運載學院帥石金教授出席本次活動，并與蒞臨現(xiàn)場的各界嘉賓、用戶代表、媒體朋友，共同見證了這一歷史性的時刻!

解放動力“超低排放”發(fā)布會現(xiàn)場

　　“超低排放”柴油機技術(shù)，是解放動力圍繞全球最嚴苛的美國加州內(nèi)燃機法規(guī)標準研發(fā)的成就，NOx排放比國六降低了95%，其排放NOx排放濃度平均值低于環(huán)境中NO2濃度，達到超低排放的高標準。

　　順趨勢 創(chuàng)藍天 贏未來

　　本次發(fā)布會在倡導綠色環(huán)保、節(jié)能減排為基調(diào)的表演中拉開帷幕，希望引發(fā)大家對環(huán)保問題的關(guān)注。雖然經(jīng)濟迅速發(fā)展給人類生活帶來了巨大的改善，但是環(huán)保問題也成為了全球性頑疾，影響著人類健康。數(shù)據(jù)顯示， 全球人民最大的健康風險因素來自空氣污染中有害的排放污染物，全球都加快了排放升級的節(jié)奏。

　　而這些有害排放物中，柴油車排放的NOx和 PM顆粒物占據(jù)了汽車排放總量的絕大部分。在我國，柴油貨車是物流運輸?shù)闹饕ぞ?，形勢更加嚴峻?？梢姡裼蛙囄矚馀欧攀谴髿馕廴镜闹匾M成部分，排放升級勢在必行。中國預(yù)計在2025-2030年，國七NOx排放將較國六降低50%以上，實現(xiàn)超低排放。

　　響應(yīng)全球環(huán)保大趨勢，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部副總經(jīng)理黃成海致辭中表示：” 面向‘十四五’，解放動力將積極貫徹習近平總書記‘把民族汽車品牌搞上去’的殷切希望，繼續(xù)擔負起推動中國發(fā)動機自主產(chǎn)業(yè)發(fā)展的責任和使命，加強前瞻性、引領(lǐng)性技術(shù)研究，為助推解放成為“中國第一、世界一流”智慧交通運輸解決方案提供者，為建設(shè)世界科技強國、維護全球生態(tài)安全，做出新的、更大的貢獻。”

一汽解放發(fā)動機事業(yè)部副總經(jīng)理黃成海先生致辭

　　接著，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部副總經(jīng)理 黃成海先生、一汽解放產(chǎn)品管理部高級主任師郭慶義先生、中國汽車工程學會會士、清華大學車輛與運載學院帥石金教授登上啟動臺，共同發(fā)布了解放動力“超低排放”技術(shù)。解放動力在“中國汽車風向標”之稱的廣州車展上，開啟了中國內(nèi)燃機超低排放的新未來。

解放動力“超低排放”技術(shù)正式發(fā)布

　　解放動力自主新技術(shù) 引領(lǐng)內(nèi)燃機排放新革命

　　超低排放技術(shù)的實現(xiàn)，也是解放動力今年繼16升大功率發(fā)動機技術(shù)取得重大成果之后，在燃油發(fā)動機方面取得的又一次重大革命性突破。

　　2020年7月23日，習近平總書記在視察一汽時提出了“要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里”的重要指示。作為民族動力品牌的引領(lǐng)者，解放動力始終秉承自主創(chuàng)新使命與擔當，自2018年以來，解放動力以最嚴苛的美國加州2027排放法規(guī)為目標，致力于超低排放技術(shù)研究，構(gòu)建技術(shù)平臺，完善技術(shù)模塊，尋求技術(shù)突破，以最節(jié)油、最環(huán)保、最可靠發(fā)動機為著力點，最終在超低排放技術(shù)上取得了歷史性突破，發(fā)布了“超低排放”技術(shù)，再一次全力引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　對于，此次歷史性的技術(shù)突破，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部首席專家表示：“超低排放技術(shù)作為中國內(nèi)燃機技術(shù)歷史的里程碑事件，其開發(fā)難度可想而知。超低排放技術(shù)在清潔燃燒技術(shù)、低溫高效后處理系統(tǒng)集成技術(shù)、熱管理標定技術(shù)上實現(xiàn)了突破，涉及最新材料和生產(chǎn)工藝，配合結(jié)構(gòu)優(yōu)化、配件優(yōu)化，大幅度降低了尾氣排放，是一次對動力系統(tǒng)的全新開發(fā)。”

　　技術(shù)方面，解放動力研發(fā)部門首先通過發(fā)動機端的氣室匹配優(yōu)化、進氣系統(tǒng)優(yōu)化，以及結(jié)合燃油系統(tǒng)的優(yōu)化實現(xiàn)清潔燃燒，從源頭上減少了有害排放物的產(chǎn)生。其次，在后處理方面，經(jīng)過多輪試驗，解放動力確定“超低排放”技術(shù)采用ccSCR+SCR并輔以雙噴技術(shù)，以保證轉(zhuǎn)化效率。ccSCR體積不僅為SCR體積的1/5，而且在冷態(tài)循環(huán)和熱態(tài)循環(huán)中，都保持了良好的轉(zhuǎn)化率，該方案可滿足美國EPA制定的未來2027年法規(guī)標準，NOx加權(quán)已低至近超低排放。 最后，在熱管理方面，解放動力通過主動和被動的熱管理技術(shù)，對發(fā)動機本體及后處理排溫進行熱管理，提升了清潔燃燒和轉(zhuǎn)化效率。

　　中國汽車工程學會會士、清華大學車輛與運載學院帥石金教授表示“超低排放技術(shù)的實現(xiàn)，加速了內(nèi)燃機工業(yè)的節(jié)能減排，樹立了行業(yè)柴油機排放的新標準。同時，解放動力‘超低排放’技術(shù)，利國利民，未來將極大地推動減排節(jié)能環(huán)保的發(fā)展。“

中國汽車工程學會會士、清華大學車輛與運載學院帥石金教授進行行業(yè)趨勢講解

　　七十七年來，解放動力一直致力于研發(fā)“中國第一 世界一流”的商用車動力前沿技術(shù)，推動我國內(nèi)燃機行業(yè)綠色、高效、可持續(xù)發(fā)展。解放動力攻克“超低排放”技術(shù)，研發(fā)出符合全球最嚴苛排放標準的發(fā)動機產(chǎn)品，為行業(yè)和全球用戶提供具有國際競爭力的民族動力。