經(jīng)過(guò)5年時(shí)間的沉淀，福田康明斯正在集多方之力向行業(yè)展示一個(gè)全新的形象。而在這過(guò)程中，深度鏈合、品質(zhì)保證就是福田康明斯獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，正如福田康明斯副總經(jīng)理龔世華所說(shuō)：國(guó)六時(shí)代，不是所有發(fā)動(dòng)機(jī)都叫福田康明斯。
福田康明斯副總經(jīng)理龔世華
國(guó)六是系統(tǒng)工作，多方鏈合才能形成共贏
回首過(guò)往的12年，每一次排放升級(jí)都是福田康明斯往前再進(jìn)一步的良好時(shí)機(jī)。毫無(wú)疑問，國(guó)六時(shí)代亦是如此。
相比國(guó)五，國(guó)六是更加復(fù)雜的系統(tǒng)，產(chǎn)品不再是一臺(tái)單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是整車+發(fā)動(dòng)機(jī)+后處理的閉環(huán)控制系統(tǒng);從更大的層面來(lái)說(shuō)，國(guó)六是集成從終端用戶使用到經(jīng)銷商，到整車廠再到發(fā)動(dòng)機(jī)廠以及后處理和關(guān)鍵零部件所形成的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。
龔世華認(rèn)為：國(guó)六，一定是鏈合的時(shí)代。單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠或單個(gè)整車廠可能都無(wú)法做完整套系統(tǒng)，所有的工作必須要鏈合在一起才能形成合力，形成共贏。
X超級(jí)動(dòng)力鏈
“鏈合開發(fā)，福田康明斯恰恰在這個(gè)方面有先天的優(yōu)勢(shì)。”龔世華進(jìn)一步講到，“福田康明斯的母公司之一福田汽車，在整車的集成和對(duì)細(xì)分市場(chǎng)及產(chǎn)品的研究上，有非常深厚的功底，福田可以把豐富的經(jīng)驗(yàn)傳遞到我們發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)過(guò)程中，使產(chǎn)品對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的適應(yīng)性有充分保障;而另一個(gè)母公司康明斯，在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)及后處理排放解決方案方面是領(lǐng)導(dǎo)者，在集成發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理上，康明斯經(jīng)歷了數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，三方的聯(lián)合會(huì)讓福田康明斯在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)適應(yīng)性的開發(fā)上有更多的信息，所以說(shuō)福田康明斯現(xiàn)在的產(chǎn)品是為中國(guó)市場(chǎng)量身定做的一套國(guó)六的系統(tǒng)。”
而在產(chǎn)品全面投放市場(chǎng)之前，福田康明斯也始終把為客戶創(chuàng)造價(jià)值的觀念放在首位。通過(guò)與歐曼、歐馬可、奧鈴等合作伙伴進(jìn)行小批量路試，不斷優(yōu)化產(chǎn)品在細(xì)分領(lǐng)域的性能，以提升用戶的運(yùn)營(yíng)價(jià)值，我們就能感受到福田康明斯想要通過(guò)鏈合，把產(chǎn)品、服務(wù)、市場(chǎng)做好的決心。
卡車網(wǎng)記者了解到，目前福田康明斯在市場(chǎng)上已經(jīng)投放超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，從反饋情況來(lái)看，投放到市場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)比國(guó)五同期還要好。而在這數(shù)字的背后，不僅僅是多方鏈合的結(jié)果，同時(shí)也是福田康明斯的質(zhì)量文化體現(xiàn)。
質(zhì)量是文化，也是國(guó)六產(chǎn)品的核心
在福田康明斯，質(zhì)量融入所有工作，是一切工作的核心。龔世華指出：質(zhì)量就是福田康明斯的生命線，也是公司存在和可持續(xù)發(fā)展的核心價(jià)值，如果不把質(zhì)量做好其他一切都是空談。
龔世華指出：質(zhì)量就是福田康明斯的生命線
的確，在國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，能把產(chǎn)品質(zhì)量如此深入融到公司文化的企業(yè)屈指可數(shù)。尤其在國(guó)六時(shí)代，排放質(zhì)量更是福田康明斯不可觸碰的紅線。龔世華告訴記者：“歷史上，福田康明斯沒有發(fā)生過(guò)任何一次法規(guī)合規(guī)上的質(zhì)量問題，這背后其實(shí)是巨大的成本投入，而這么做就是為了讓福康客戶確保在合規(guī)的狀態(tài)下運(yùn)行，這也是我們的社會(huì)責(zé)任。到國(guó)六階段之后，?？涤?年30萬(wàn)公里的排放質(zhì)保，產(chǎn)品開發(fā)階段我們已識(shí)別出了600多個(gè)關(guān)于排放的核心關(guān)鍵特性，并納入全過(guò)程的工程確保特性受控，只有這樣我們才能保證最后交付給客戶的產(chǎn)品是合規(guī)的，這是基本的質(zhì)量底線，也是企業(yè)生死存亡的事情。”
而對(duì)于福田康明斯來(lái)說(shuō)，質(zhì)量不止局限于工廠之內(nèi)，更是多元的。進(jìn)入國(guó)六時(shí)代之后，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為福田康明斯的數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。例如，CSU遠(yuǎn)程標(biāo)定升級(jí)、單機(jī)儀表以及高硫傳感器，這些智能化的技術(shù)能夠?yàn)橛脩籼崾居秃臄?shù)據(jù)、維修保養(yǎng)等信息，在未來(lái)這都是福田康明斯將要打造的核心競(jìng)爭(zhēng)力。龔世華認(rèn)為，挖掘客戶需求，給客戶帶來(lái)更多增值的體現(xiàn)，也是質(zhì)量的一部分。
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為福田康明斯的數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)
當(dāng)然，機(jī)械是不可能沒有缺陷的，但隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，福田康明斯可以基于數(shù)據(jù)做到對(duì)潛在問題的預(yù)防。依托領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析能力，福田康明斯可以通過(guò)智能系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到異常信號(hào)并告知駕駛員，避免對(duì)運(yùn)營(yíng)造成重大的影響，對(duì)于福田康明斯來(lái)說(shuō)，質(zhì)量的提升也是隨著技術(shù)進(jìn)步而快速迭代的過(guò)程。
雖然身為全球燈塔工廠之一，但龔世華認(rèn)為這并不代表各項(xiàng)工作都已做的完美，福田康明斯還需要在鏈合開發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)保障等方面投入更多。只有這樣，福田康明斯才能在國(guó)六時(shí)代快速享受到市場(chǎng)及終端的回饋。也只有這樣，終端用戶才會(huì)認(rèn)知到：國(guó)六時(shí)代，不是所有發(fā)動(dòng)機(jī)都叫福田康明斯。
