讓危化及特運(yùn)業(yè)駛?cè)霐?shù)字化快車道 G7與天佑達(dá)成合作

　2021年5月25日，在珠三角東岸中心城市廣東東莞，G7物聯(lián)(簡稱“G7”)與天佑物流股份有限公司(簡稱“天佑物流”)圓滿舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。出席本次簽約儀式人員包括：天佑物流總經(jīng)理邵凱、G7 SaaS總經(jīng)理杜創(chuàng)等一行人員，雙方將圍繞?；疤胤N行業(yè)數(shù)智安全、及全鏈條數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面展開合作。

　　簽約儀式現(xiàn)場

　　天佑物流作為大型?；芳疤胤N運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)，以全國性發(fā)展為目標(biāo)。主營業(yè)務(wù)包括危險品、混凝土攪拌車、散裝水泥等。擁有自有車輛超1200臺，年運(yùn)量超2300萬噸，服務(wù)全國11大地區(qū)，服務(wù)包括華潤水泥、海螺水泥、殼牌、法液空、中石化等世界500強(qiáng)企業(yè)。深耕?；芳疤胤N貨物運(yùn)輸多年的天佑物流，不僅擁有極強(qiáng)的安全管理意識，并逐漸建立了自己的安全管理理念和體系。

　　天佑物流安全管理數(shù)字墻

　　運(yùn)輸事故的最大影響因素就是速度與疲勞。為此天佑制定了嚴(yán)格的司機(jī)管理制度，比如高速公路、封閉道路最高車速不得超過80km/h、每3小時必須休息20分鐘等。

　　天佑物流司機(jī)管理制度

　　但隨著行業(yè)競爭加劇及業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大，如何高效地實(shí)時獲取車輛行駛數(shù)據(jù)、駕駛行為數(shù)據(jù)以及第一時間管理“司機(jī)高風(fēng)險駕駛行為”成為目前令天佑最頭疼的事。沒有實(shí)時的數(shù)據(jù)和全要素的連接平臺，再好的管理制度也沒有抓手，很難落地。

　　天佑物流總經(jīng)理邵凱表示，?；肺锪鬟\(yùn)輸及特種運(yùn)輸是非常特殊的行業(yè)，安全一直是最大的痛點(diǎn)。G7 物聯(lián)在合作中提供了數(shù)據(jù)監(jiān)控分析、彎道測速、主動安全等技術(shù)，不僅有數(shù)據(jù)幫我們實(shí)現(xiàn)透明化管理，還有G7安全小姐姐“叫醒”服務(wù)，無論是平臺還是算法方面均是行業(yè)的領(lǐng)先者，這是天佑物流尋找長期合作伙伴中最關(guān)注的一點(diǎn)，而這恰好是G7最擅長的，數(shù)據(jù)穩(wěn)定精準(zhǔn)，才能不出事，多出活。

　　G7作為深耕物流行業(yè)十余年的物聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，搭建了一個可實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)全鏈條生產(chǎn)要素連接的loT平臺，實(shí)現(xiàn)車輛位置、速度、司機(jī)駕駛行為、貨物載重、罐車狀態(tài)等多維度數(shù)據(jù)的實(shí)時精準(zhǔn)采集。同時基于安全管理的長期經(jīng)驗(yàn)積累及不斷迭代的算法，行業(yè)首個推出“主動安全設(shè)備”+“人工干預(yù)”+“安全專家服務(wù)”的數(shù)字化安全管理模式。

　　G7 SaaS事業(yè)部總經(jīng)理杜創(chuàng)表示，G7通過一站式loT平臺以及軟硬結(jié)合的系統(tǒng)能力，專注為物流企業(yè)提供更穩(wěn)定，更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)及平臺服務(wù)，為?；芳疤胤N運(yùn)輸行業(yè)的在途安全及動態(tài)管理、智能控制提供強(qiáng)大的實(shí)時決策支持。與天佑物流的合作，是IoT+SaaS、數(shù)據(jù)+場景的創(chuàng)新結(jié)合，是危化品、特種運(yùn)輸行業(yè)一次很有意義的數(shù)字化探索，希望雙方可以共同打造危化品及特種運(yùn)輸數(shù)字化安全及運(yùn)營管理的新標(biāo)桿，新范式。