采訪卡友李振虎的時候，家住在阜陽的他正在家中吃飯，自從四年前進入砂石料運輸以來，每天忙碌的生活就成為他的常態(tài)。
李師傅駕齡不短，從23歲開始跑運輸，他已經(jīng)是一名“老司機”了，給別人開過車，跑過干線，跑過碼頭，親眼見證了中國運輸車輛的發(fā)展變革。在外打拼，放心不下家人，隨著孩子日漸長大，有了回家的念頭，7年前他便回到阜陽給別人開低平板半掛。
近幾年由于貨運市場不景氣，李振虎也開始謀求轉(zhuǎn)型，年初看著周圍朋友拉砂石料比較賺錢，于是他便在今年5月買了自己的第一臺車——側(cè)翻自卸半掛。
產(chǎn)品質(zhì)量才是硬道理
李振虎購買的是安徽華興車輛6.5噸的側(cè)翻自卸半掛。為什么會買華興的產(chǎn)品?李師傅透露，自己的家就在華興工廠附近， “以前經(jīng)?？吹饺A興的車在路上跑，身邊一些開掛車的朋友也有很多人選擇了華興。”
李振虎說，掛車好不好，很多有經(jīng)驗的司機鉆到車底看上一眼，就有自己的判斷，別人的評價只能算作加分項。
“自卸半掛車選擇價格不是第一位，產(chǎn)品質(zhì)量才是硬道理”這是李振虎的選擇標(biāo)準(zhǔn)。
第一眼我就覺得順眼
當(dāng)初購車華興側(cè)翻自卸最吸引他的地方是什么?李振虎說是做工。
作為自己的第一臺車，李振虎購車時額外謹(jǐn)慎，他說自己鉆到華興側(cè)翻車底看了下做工就知道就是它了。李振虎表示，華興側(cè)翻自卸整車設(shè)計，車輛各部位布局合理，線路和通道設(shè)計整齊好看。
而在使用半年下來，給他最大的驚喜是車輛的柔韌性。剛開始，李振虎經(jīng)常會運輸一些大塊的石頭，偶爾裝載在50噸左右，大梁和鋼板能不能經(jīng)受住考驗?““說實話，當(dāng)時也是膽顫驚心。””
不過幾次下來，李振虎懸著的心慢慢放了下來。“有時候箱門在卸貨的過程中被石料砸彎，很快他也能自己修復(fù)回去。”
后來李振虎跟華興溝通后才得知，作為國內(nèi)最早系統(tǒng)研究側(cè)翻自卸的半掛車企業(yè)，華興車輛在第三代產(chǎn)品上首次將超強鋼概念引入側(cè)翻自卸半掛，實現(xiàn)超高強鋼、鈦合金雙材料制造工藝，不僅實現(xiàn)車輛自重更輕，而且強度和抗拉性優(yōu)于普通高強鋼。
李振虎現(xiàn)在幾乎天天出車，有了超強鋼的加持，每次出車的時候他也不再擔(dān)心大梁彎曲開裂的現(xiàn)象。
一車兩用能拉普貨能運砂石
由于李振虎師傅目前貨物不太固定，華興這款側(cè)翻自卸的多樣性裝載優(yōu)勢就很明顯的展露出來了。
李振虎說，從水果，大米等普貨到砂石料，自己一輛側(cè)翻自卸就能全部搞定。為什么能實現(xiàn)這樣的功能，除了大梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化外，考慮到裝卸的多樣性，華興側(cè)翻自卸便利的插銷設(shè)計，實現(xiàn)了側(cè)翻自卸的一車兩用，既可以上翻，又可以下拉。
““在使用過程中，我發(fā)現(xiàn)有個設(shè)計特別好用，就是門板特別輕。””，李振虎說，他之前開啟過很多掛車的欄板，但是很多欄板特別重，開啟和關(guān)閉時有些費力。華興這款側(cè)翻自卸，欄板比較輕，強度也好，不容易變形，他老婆一個人也能輕松地開啟和閉合，省時省力。
除此之外，李振虎師傅還給我們透露了華興側(cè)翻半掛與其他廠家的區(qū)別，他告訴我們在裝卸貨時，他跟很多開側(cè)翻的朋友聊起各自的車輛，他說，華興側(cè)翻重心低的優(yōu)勢在裝卸貨時就特別明顯。
““我這款華興側(cè)翻重心比較低，和倉柵、欄板半掛的高度差不多，不僅裝卸貨比較方便，而且開起來也比較安全。””李振虎師傅說，他開了這么多年車，第一次感受到掛車企業(yè)開始關(guān)注卡友駕駛舒適性問題。
吃過飯后李振虎師傅就要出車了，他堅信華興側(cè)翻自卸能成為他的”賺錢神器“”陪伴他很長時間，就像他現(xiàn)在回到老家，很長時間陪伴在他的家人身邊一樣。
