青藏高原千里冰封，人跡罕至。海拔4000米以上、極易誘發(fā)高原病的“無(wú)人區(qū)”被稱(chēng)為“生命禁區(qū)”。
醫(yī)學(xué)顯示，人在這里即使是站著不動(dòng)，心臟負(fù)擔(dān)也相當(dāng)于在平原背著50斤東西爬坡。當(dāng)?shù)厝顺Ｕf(shuō)“到了昆侖山，如進(jìn)鬼門(mén)關(guān);過(guò)了五道梁，哭爹又喊娘;上了風(fēng)火山，三魂快歸天。”
在青藏線特別是格爾木至拉薩段，不僅要穿越世界上“海拔最高的公路”——海拔5231米的唐古拉山口，而且要穿越令人聞風(fēng)喪膽的“五道梁”，路面顛簸、氧氣稀薄，幾乎每個(gè)經(jīng)過(guò)此地的人都會(huì)遭遇嚴(yán)重的高反，兩年前卡友“小輝輝”夫妻兩人命喪五道梁，曾引起全網(wǎng)轟動(dòng)。
事實(shí)上，進(jìn)藏后，“尋夢(mèng)中國(guó)”首達(dá)新國(guó)標(biāo)挑戰(zhàn)之旅面臨的困難遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。
23家企業(yè)聯(lián)合大規(guī)模極限測(cè)試
作為國(guó)內(nèi)聯(lián)合23家企業(yè)的首次大規(guī)模極限測(cè)試，本次“尋夢(mèng)中國(guó)”首達(dá)新國(guó)標(biāo)挑戰(zhàn)之旅更加突出集體性、真實(shí)性、全面性、公開(kāi)性和長(zhǎng)期性。
為了更加貼近卡友真實(shí)購(gòu)車(chē)，這三臺(tái)車(chē)采用豪華版、經(jīng)濟(jì)版、超值版等三種最具代表性的新國(guó)標(biāo)掛車(chē)配置，廣東富華、河南鳳寶、安徽天馳三款不同品牌的空懸盤(pán)剎，從9月20日出發(fā)，分別裝載34噸的袋裝玉米、29.61噸集中載荷鋼卷和15噸子母車(chē)，穿越中國(guó)十大危險(xiǎn)路段之一的秦嶺長(zhǎng)下坡、挑戰(zhàn)昆磨高速27公里長(zhǎng)下坡，并且針對(duì)主車(chē)帶不帶液緩，做了兩次對(duì)比測(cè)試。
9月30日首達(dá)團(tuán)隊(duì)在云南曲靖完成巡展后，10月1日從云南大理出發(fā)，“尋夢(mèng)中國(guó)”首達(dá)新國(guó)標(biāo)團(tuán)隊(duì)經(jīng)芒康縣318國(guó)道進(jìn)入西藏。
怒江72拐
愛(ài)攝影的人說(shuō)，318國(guó)道是一條風(fēng)景大道;自駕客說(shuō)，318國(guó)道是此生必駕之路;騎行和徒步進(jìn)藏的驢友，則用它當(dāng)作磨練心志的一條人生之路……當(dāng)一條路充滿(mǎn)了意義，它就變得不再普通和平凡，就像318國(guó)道，已成為一種精神寄托。
相318國(guó)道沿途風(fēng)景的壯美，進(jìn)藏后，路途變得非常顛簸，境內(nèi)層巒疊嶂，多峽谷，地形復(fù)雜，特別是川藏線上著名的“怒江72拐”，這是車(chē)隊(duì)目前經(jīng)歷最有挑戰(zhàn)的下坡路。
怒江72拐又被稱(chēng)為“天路七十二拐”，是指川藏線上埡口海拔4618米的業(yè)拉山盤(pán)山公路，該路段一直陡降到海拔只有兩千多米的怒江峽谷里，落差達(dá)到近2000米。72拐其實(shí)共有139道彎，且基本都是“發(fā)卡彎”，坡陡路險(xiǎn)，對(duì)于首達(dá)第三代新國(guó)標(biāo)掛車(chē)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是頂級(jí)的挑戰(zhàn)之一。
“出乎意料的順利。”1號(hào)車(chē)駕駛員王清然是三位駕駛員中唯一有過(guò)川藏線經(jīng)驗(yàn)的，相比以前的板簧半掛車(chē)，有了空懸和盤(pán)剎的加持，新國(guó)標(biāo)半掛車(chē)通過(guò)性非常平穩(wěn)。
艱險(xiǎn)109國(guó)道
事實(shí)上，怒江72拐只能算“前菜”，真正的挑戰(zhàn)在后面。
沿途的行進(jìn)中，網(wǎng)絡(luò)上很多卡友對(duì)首達(dá)29.61噸集中載荷鋼卷和15噸子母車(chē)能否穿越318國(guó)道，特別是109青藏線有很大的懷疑，甚至有卡友戲謔：拉著這么重的鋼卷能走完川藏線和青藏線，他就把鋼卷吃了。
盡管只是一句玩笑話(huà)，但是109國(guó)道的艱險(xiǎn)可見(jiàn)一斑。
109國(guó)道沿線海拔高，氣候寒冷，常年積雪，植被稀少，而且最令人生畏的是土壤含汞量較高，很容易產(chǎn)生高原反應(yīng)。
“109國(guó)道不僅考驗(yàn)的車(chē)，更重要的是人。”首達(dá)尋夢(mèng)中國(guó)領(lǐng)隊(duì)王巖透露，盡管團(tuán)隊(duì)早早備好了吸氧裝備，但是海拔2000米以上突然上升到4675米的高度，頭痛、胸悶、氣短，每個(gè)人都出現(xiàn)不同程度的高反，3號(hào)車(chē)駕駛員張師傅反應(yīng)特別強(qiáng)烈，一度住院治療。
“生命禁區(qū)名不虛傳。”王巖透露，在經(jīng)過(guò)一段長(zhǎng)距離“搓板路”時(shí)，固定鋼卷的鋼絲繩都斷裂了好幾次，依靠首達(dá)第三代新國(guó)標(biāo)優(yōu)異的表現(xiàn)，貨物和車(chē)輛安全通過(guò)“生命禁區(qū)”。
王巖透露，首達(dá)新國(guó)標(biāo)的口號(hào)是：首達(dá)新國(guó)標(biāo)，大牌更可靠。經(jīng)過(guò)214、318、109國(guó)道嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，也證明了首達(dá)新國(guó)標(biāo)半掛大牌件、承載好、更省心、夠安全的產(chǎn)品品質(zhì)。
