灰熊自卸半掛車只做自卸半掛車一種車，專注于解決整個砂石料運輸行業(yè)的用車難題和痛點。
通過細致的調(diào)查研究和自身產(chǎn)品的升級更迭，灰熊自卸半掛車逐漸研究清楚了自卸半掛車目前存在的問題，并意識到開裂是自卸半掛車的第一頑疾。
摸清病根，才能對癥下藥
想要對癥下藥，就必須先摸清病根，經(jīng)過灰熊自卸半掛車研發(fā)團隊的多輪調(diào)研和分析，他們找出了自卸半掛開裂的三大原因。
第一，結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。很多掛車廠基于原有平板自卸、倉欄半掛的設(shè)計，并沒有對后翻和側(cè)翻自卸半掛工況和應(yīng)力進行考慮。由于多了油缸舉升，廂板、底板、斜撐的受力和承載發(fā)生了很大的變化，導致廂板、底板連接處開裂比較普遍。
第二，偷工減料。為了降低成本，很多掛車廠在車架、廂體采用了普通鋼、錳鋼，承載和耐磨性大大減弱。不少廠家還采用了劣質(zhì)油缸，導致油缸滲油十分普遍。
第三，操作不夠科學。 在牽引車和自卸半掛主車分離時，由于軟管漏氣導致車輛拖掛需要提前幾分鐘充氣，影響操作效率。
更耐用，更抗造，是灰熊開出的藥方
面對上述問題，灰熊團隊進行了針對性的研發(fā)，從配件選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計、應(yīng)力分析等方面進行了改進升級，在五方面進行了大幅提升。
第一，首家采用電泳+噴粉工藝。自卸半掛車首家采用電泳+噴粉工藝，不僅節(jié)能環(huán)保，而且進一步增強了產(chǎn)品質(zhì)量，延長產(chǎn)品使用壽命。 灰熊自卸車電泳+噴粉工藝
第二，首次在結(jié)構(gòu)和應(yīng)力做了改進?；倚軅?cè)翻自卸半掛首次對自卸半掛結(jié)構(gòu)和應(yīng)力做了改進，改變了目前局部受力造成的開裂，讓車架整體受力，實現(xiàn)了多項原創(chuàng)性技術(shù)突破。
第三，首家采用標準化焊接工藝。每道工序多做30分鐘，首家在自卸半掛采用標準化、模塊化焊接工藝，通過工位分解，首次對焊縫長度、焊縫位置和預留進行了標準化操作，確保每一臺車的焊透焊實。
第四，整車100%采用足厚耐磨鋼。底板不用熱軋板，首次采用擠壓冷硬鋼。與現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比，更耐磨，皮實更抗造。
第五，選用耐折軟管不漏氣。 選用耐折軟管不漏氣，掛上車就能跑。
在同等重量下，比同類產(chǎn)品更抗造，同等抗造下，比同類自重更輕。這是灰熊自卸車的理念，也是灰熊自卸半掛車在摸清自卸半掛車用車痛點和頑疾之后開出的藥方。
