繼旗下純電動重卡eActros上市并于去年10月量產(chǎn)之后,梅賽德斯-奔馳卡車將在2022年以及未來數(shù)年,系統(tǒng)而持續(xù)地推出更多純電車型。比如,其eActros LongHaul 純電動長途卡車錨定重要的長途運輸細分市場,單次充電可行駛約 500 公里,預(yù)計將于2024 年投入量產(chǎn)。該車型整備質(zhì)量為40噸,首批原型車正在進行內(nèi)部測試。今年,梅賽德斯-奔馳卡車工程師團隊將啟動eActros LongHaul的公共道路測試。該車型支持“兆瓦級充電系統(tǒng)”,實現(xiàn)高性能充電。
同時,梅賽德斯-奔馳卡車也在開發(fā)eActros 的衍生車型,如 eActros 300 和 eActros 400。預(yù)計今年7月,用于市政服務(wù)的梅賽德斯-奔馳 eEconic 將在德國沃爾特工廠正式下線,這是沃爾特工廠量產(chǎn)的第二款純電動車型。梅賽德斯-奔馳卡車的目標(biāo)是:到 2030 年,品牌在歐洲市場推出的自身碳中和新車型占產(chǎn)品組合的 50% 以上。
梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul 純電動長途卡車年內(nèi)路測
為將電動卡車進一步介紹給歐洲各地的客戶,今年6月初開始,梅賽德斯-奔馳卡車將在沃爾特工廠開展為期數(shù)周的活動。屆時,專家團隊將接待約1,000名客戶,全面講述從基礎(chǔ)設(shè)施、充電服務(wù)到具體車型的電動卡車核心內(nèi)容。同時,客戶也將有機會在真實復(fù)雜的駕駛路線和負載情況下試駕 eActros 300。值得一提的是,自2022年 4 月起,梅賽德斯-奔馳卡車已為 eActros 配備第二代電子后視鏡(MirrorCam),在圖像顯示和安全性方面擁有顯著改進。比如,兩側(cè)攝像頭支架各縮短十厘米,相較第一代電子后視鏡,倒車將更加便捷。
梅賽德斯-奔馳卡車正在開發(fā)eActros 的衍生車型
拓展合作生態(tài),深化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局
攜手西門子智能基礎(chǔ)設(shè)施、ENGIE集團、EVBox 集團等合作伙伴,戴姆勒卡車正加強歐洲商用車充電基礎(chǔ)設(shè)施布局。在針對長距離運輸?shù)墓渤潆婎I(lǐng)域,戴姆勒卡車、傳拓集團和沃爾沃集團已簽署正式合作協(xié)議,成立三方合資企業(yè)。這家合資企業(yè)將面向歐洲市場,為用于重載長途卡車及客車開發(fā)并運營高性能公共充電網(wǎng)絡(luò),并將向歐洲地區(qū)的所有車隊運營方開放,不限品牌。
戴姆勒卡車正加強歐洲商用車充電基礎(chǔ)設(shè)施布局
長途運輸卡車高性能充電項目(High-Performance Charging in Long-Haul Truck Transport,HoLa)是戴姆勒卡車和德國汽車工業(yè)協(xié)會 (VDA)的參與并支持的項目。該項目旨在為長途運輸純電動卡車規(guī)劃、建造和運營高性能充電基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)規(guī)劃,配備兩組兆瓦級充電系統(tǒng) (MCS) 的高性能充電站將布局在德國的四個城市,并在實際應(yīng)用中進行測試。該項目還吸引了來自行業(yè)和學(xué)術(shù)界的各類合作伙伴積極參與。
梅賽德斯-奔馳eEconic純電動卡車即將亮相
全球首發(fā)亮相,梅賽德斯-奔馳eEconic開啟新征程
梅賽德斯-奔馳純電動卡車eEconic 將于2022年 5 月 30 日在德國慕尼黑IFAT博覽會(享譽全球的水、污水、廢棄物和原材料管理貿(mào)易博覽會)首次亮相。得益于低噪音特性,eEconic的應(yīng)用場景尤其適合城市清晨作業(yè)。受益于戴姆勒卡車的全球平臺戰(zhàn)略,eEconic低地板卡車的車輛架構(gòu)基于梅賽德斯-奔馳 eActros打造。自 2022 年 5 月起,法蘭克福廢棄物管理及服務(wù)公司(FES Frankfurter Entsorgung and Service GmbH)已將eEconic的近量產(chǎn)車型投入使用,用于收集城市垃圾。
戴姆勒卡車可持續(xù)產(chǎn)品陣容
長期愿景:2050 年實現(xiàn)運輸碳中和
戴姆勒卡車的目標(biāo)是,到 2039 年,在歐洲、日本和北美市場推出的新車型均能實現(xiàn)“油箱到車輪”的運營碳中和。梅賽德斯-奔馳現(xiàn)已正式量產(chǎn)兩款純電車型,分別是于2018年和2021年推出的eCitaro 純電動客車和eActros純電動卡車。今年,梅賽德斯-奔馳還將陸續(xù)推出三款純電卡車,除梅賽德斯-奔馳eEconic、扶桑eCanter 和戴姆勒卡車北美品牌福萊納旗下的eCascadia,還有更多碳中和車型已列入規(guī)劃。2025年后,梅賽德斯-奔馳卡車將進一步豐富產(chǎn)品陣容,推出由氫燃料電池驅(qū)動的量產(chǎn)車型。戴姆勒卡車的長期愿景是,到2050 年全面實現(xiàn)碳中和運輸。
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