專用車市場持續(xù)萎靡,形勢嚴(yán)峻
2022年6月份,我國重卡市場大約銷售 5.4 萬輛左右(開票口徑),環(huán)比今年 5月小幅上升 10%,但比上年同期的 15.77萬輛下降 66%,凈減少 10.4 萬輛。5.4 萬輛是自 2016 年以來6月份銷量的最低點(diǎn)。今年6月份也是重卡市場自去年6月份以來的連續(xù)第十三個(gè)月下降,降幅略低于 4 月(-77.3%)、5 月(-69.6%)和 3 月(-66.6%)。
6 月份過后,2022 年上半年的重卡市場累計(jì)銷售 37.9 萬輛,比上年同期的 104.5萬輛下降 64%,減少了66.6萬輛。整個(gè)二季度,重卡市場累計(jì)銷售 14.71 萬輛,同比下降 71%,凈減少36.6 萬輛。
從這組數(shù)據(jù)可以直觀看出,整個(gè)專用汽車行業(yè)出現(xiàn)了明顯的下滑和萎靡,特別是今年上半年國內(nèi)新冠疫情反復(fù)多地爆發(fā)(尤其是上海疫情爆發(fā)之后),專用車行業(yè)的蕭條更加明顯。那么,面對如此嚴(yán)峻的市場形勢,專用車企業(yè)的出路在何處,專用車企業(yè)該如何破局呢?
對此,我們采訪了昌龍汽車制造有限公司(簡稱昌龍公司)董事長孫復(fù)森。
緊盯市場需求,苦練內(nèi)功是破局關(guān)鍵
孫復(fù)森認(rèn)為,從市場的總體情況來看,半掛車行業(yè)的低谷至少還要延續(xù)一年時(shí)間,甚至更長,市場萎靡的因素很多,但歸根結(jié)底,在行業(yè)野蠻成長了這么久的時(shí)間以后,專用車企業(yè)的洗牌是一種趨勢,在所難免。那些口碑不好、資金實(shí)力不充足的企業(yè)必然將會被市場淘汰,而某些大企業(yè),也會因?yàn)檫\(yùn)營成本較高而面臨巨大的生存壓力。
就這一現(xiàn)狀,專用車企業(yè)該如何破局呢?孫復(fù)森認(rèn)為企業(yè)所能做的,主要有以下兩點(diǎn)。
第一是準(zhǔn)確分析市場需求,敏銳感知市場變化,抓住機(jī)遇。專用車說到底是一種服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會的工具,市場需要什么樣的車,市場會給出選擇,專用車企業(yè)如何正確分析市場需求,在風(fēng)云變幻的市場競爭中發(fā)現(xiàn)機(jī)遇,抓住機(jī)遇,是企業(yè)管理者必須要認(rèn)真思考的問題。
第二是苦練內(nèi)功,提高產(chǎn)品質(zhì)量,完善企業(yè)的售后服務(wù)體系。孫復(fù)森強(qiáng)調(diào),產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)都是企業(yè)的命脈,在競爭日趨激烈的市場環(huán)境中,只有把握住這兩條命脈,才能在未來的市場競爭中處于不敗之地。
昌龍汽車近年來始終把產(chǎn)品質(zhì)量放在第一位,每年都舉辦“星火之光”服務(wù)萬里行活動(dòng),不斷踐行領(lǐng)先行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。孫復(fù)森告訴記者,在促進(jìn)我國汽車工業(yè)發(fā)展方面,昌龍汽車不甘缺席,在努力貢獻(xiàn)自己的綿薄之力。這是所有昌龍人應(yīng)有的社會責(zé)任感,也是昌龍汽車努力的方向。