銷量 同比暴漲5倍，三一奪單月累計“雙冠” -2022年6月及上半年新能源重卡市場特點總結

　　最新終端上牌數據顯示，2022年6月新能源重卡銷售2443輛，同比暴漲5倍(500.2%)，同比增幅比5月擴大了117個百分點，環(huán)比增長34%，創(chuàng)今年上半年月度銷量新高;

　　2022年上半年新能源重卡累計銷售10120輛，累計同比暴漲近5倍(491%)，比1-5月的增幅擴大了近3個百分點，可見6月的重卡市場向好趨勢更為明顯。

　　那么2022年上半年新能源重卡銷量有哪些主要特點?現進行簡要總結分析。

　　特點一：上半年各月銷量同比6連大漲，6月銷量創(chuàng)月度新高

　　表1，根據終端上牌信息，2022年前6月各月新能源重卡銷量及同比：

　　上表顯示，2022年前6月各月新能源重卡銷量及同比均大漲，1月同比暴漲1318%，為前3月漲幅最高的月份，2月同比大漲732%，3月同比大漲337%，4月同比大漲265%，5月同比大漲近4倍(383%)，但前4月各月同比漲幅呈現明顯的逐月收縮態(tài)勢，這一態(tài)勢在5月被遏制住了(5月的同比增幅為383%，比4月的265%的同比增幅高118個百分點);6月銷量達到2443輛，創(chuàng)下今年上半年新高，且同比大漲500.2%，比5月同比增幅明顯擴大。

　　另外，6月環(huán)比增長超3成(34%)，是繼4月以后連續(xù)第二個月的環(huán)比增長，說明6月新能源重卡市場更加向好。據調研分析主要原因有：

　　一是疫情得到有效控制，導致6月新能源重卡產業(yè)鏈的上下游企業(yè)幾乎全部復工復產，3月和4月由于疫情延誤未交付的訂單也陸續(xù)實現交付;

　　二是近期國家一系列扶持新能源汽車的政策措施落地，客戶對市場的預期增強，市場需求恢復;

　　三是燃料電池重卡在6月實現了集中交付，當月終端實際銷售燃料電池重卡418輛，比今年前5月累計銷售的148輛還多出270輛。也就是說，6月份燃料電池重卡市場的集中爆發(fā)，有力推高了6月的新能源重卡的整體銷量。據調研分析主要是佛山飛馳、福田智藍汽車、一汽解放、廈門金龍、蘇州金龍等車企都有批量的燃料電池重卡交付客戶。

　　特點二：1月滲透率最高;6月滲透超5%，居月度第二;上半年滲透率為4.26%

　　根據終端上牌信息，今年上半年重卡終端市場實際銷量只有23.7821萬輛，同比去年下降近7成。今年上半年新能源重卡終端實際銷量為10120輛，占據重卡終端實際銷量近4.26%的權重，比去年同期提高了近3.5個百分點，提升幅度非常明顯。而今年上半年各月的新能源重卡滲透率又呈現參差不齊的特點，具體見下表：

　　表2，2022年前5月各月新能源重卡滲透率統計(數據來源：終端上牌信息)

圖2，2022年1-5月各月新能源重卡市場滲透率

　　上圖表可見，今年上半年新能源重卡市場滲透率為4.26%，具體到各月又呈現出忽高忽低的特點。其中1月滲透率為7.5%。居上半年各月新高，6月滲透率超5%(5.14%)，居月份第二。

　　特點三：6月燃料電池暴漲23.59倍，占比同比增加最多;上半年純電動占比同比增加最多

　　表3，按技術路線劃分，2022年6月及上半年各類新能源重卡銷量占比及占比同比增減(數據來源：終端上牌信息)

　　表3，按技術路線劃分，2022年6月及1-6月新能源重卡各細分車型銷量及同比(數據來源：終端上牌)

　　上圖表顯示：

　　今年6月新能源重卡銷量中，燃料電池重卡銷售418輛，同比暴漲2359%，領漲新能源重卡大盤，市場占比17.1%，且占比同比增加12.9%，是6月新能源重卡市場中占比同比增加最多的細分車型;

　　今年1-6月新能源重卡市場中的純電動重卡銷售9542輛，同比大漲554.5%，領漲今年上半年新能源重卡大盤。1-6月純電動重卡占比為94.3%，占比同比增加9.1%，成為今年上半年新能源重卡市場中占比同比增加最大的細分車型;

　　特點四：三一汽車奪得6月及上半年銷量“雙冠“，市場份額累計同比增加也最多

　　表4，根據終端上牌數據，2022年6月TOP10新能源重量銷量、占比、及1-6月累計占比、占比同比增減統計：

　　上表顯示：

　　1、在2022年6月新能源重卡銷量TOP10車企中，三一奪冠

　　三一汽車銷量365輛，占比14.94%，奪得冠軍;漢馬科技、東風汽車分別位居第二、第三;

　　2、在2022年上半年主流車企累計銷量中，三一居榜首

　　三一汽車重卡累計銷量1406輛，累計占比13.88%，居第一;、徐工重卡和漢馬科技累計銷量分別為1382輛和1255輛，占比分別為13.66%和12.4%，分別居第二和第三。

　　3、2022年上半年累計份額同比增加最多的是三一汽車：

　　從市場份額累計同比增減看，10個主流車企份份額中同比7增3減，其中同比市場份額增加最大的是三一汽車，同比增加12.24個百分點;市場份額同比減少最多的是漢馬科技，減少9.91個百分點。

　　綜上可見，無論是今年6月還是上半年1-6月，三一汽車均奪得新能源重卡銷量冠軍，且上半年市場份額同比增加也最多，這是今年上半年新能源重卡競爭格局中的一個明顯特點。

　　特點五、牽引車占比近6成

　　表5，根據終端上牌信息，按目標用途劃分，2022年6月及1-6月新能源重卡各細分車型銷量同比及占比：

　　上表顯示，今年6月新能源重卡銷量中，新能源牽引車銷量1394輛，占據57.1%的份額%;在今年1-6月新能源重卡累計銷量中，新能源牽引車累計銷售6042輛，占據新能源重卡59.7%的份額。可見，無論是今年6月還是1-6月，新能源牽引車均占據新能源重卡近6成的份額，居于主導地位。

　　根據調研分析主要是因為新能源牽引車在港口、鋼廠等倒短運輸中應用最廣泛，需求最多，是終端客戶最青睞的新能源重卡車型。

　　特點六：區(qū)域流向不均，唐山獨占鰲頭，TOP10城市占比近6成

　　表6，2022年上半年新能源重卡top10區(qū)域流向(數據來源：終端上牌)

　　上表可見，在今年上半年新能源重卡區(qū)域流向中：

　　----唐山市銷量1858輛，占比近2成的市場份額(18.36%)，可謂獨占鰲頭。

　　----石家莊與鄭州、邯鄲、長沙、上海銷量均在500輛以上，占比分別為8.24%、5.59%、5.57%和5.54%、5.29%，分別位居第二、第三和第四和第五名、第六名。------其余4個城市銷量均在400輛以下。

　　-----TOP10城市累計銷量6046輛，累計占比近6成(59.74%)，說明目前新能源重卡市場流向不均衡。