在即將開幕的德國(guó)漢諾威商用車展IAA上(9月20日-9月25日)，康明斯將展示一款由B6.7H氫內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力的中型概念卡車。該車潛在續(xù)航里程達(dá)500公里，為總重10噸至26噸的卡車應(yīng)用，提供了使用零碳?xì)淙剂蟿?dòng)力解決方案的機(jī)會(huì)。
康明斯歐洲道路市場(chǎng)業(yè)務(wù)執(zhí)行總監(jiān)Alison Trueblood表示：“在氫內(nèi)燃機(jī)前沿技術(shù)領(lǐng)域康明斯走在行業(yè)前列，在IAA上率先展出氫內(nèi)燃機(jī)概念卡車。盡管康明斯氫燃料電池已為卡車行業(yè)內(nèi)的一些特定應(yīng)用提供了高效解決方案，但我們的氫能發(fā)動(dòng)機(jī)能充分應(yīng)用現(xiàn)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更低成本，幫助車隊(duì)客戶加速脫碳。”
康明斯在這一氫內(nèi)燃機(jī)項(xiàng)目上采用了梅賽德斯-奔馳Atego 4x2卡車，這是一種多功能且廣泛使用的多點(diǎn)配送運(yùn)輸車輛。氫能向動(dòng)能的轉(zhuǎn)換不會(huì)影響卡車性能、貨運(yùn)能力或有效載荷。
這款概念車的額定功率為290hp(216kW)，并配有700bar壓力的高容量?jī)?chǔ)氫系統(tǒng)?？得魉?.7升氫能發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的無縫替代，并兼容現(xiàn)有傳動(dòng)系統(tǒng)，這凸顯了氫內(nèi)燃機(jī)基于更低成本和更易于部署的技術(shù)路徑為車隊(duì)提供零碳解決方案的能力。
康明斯 B6.7H 氫內(nèi)燃機(jī)
康明斯技術(shù)團(tuán)隊(duì)與德國(guó)獨(dú)立車輛設(shè)計(jì)公司愛達(dá)克(EDAG)的車輛工程專家合作，在德國(guó)大蓋勞(Gross-Gerau)工廠完成了氫內(nèi)燃機(jī)概念卡車的技術(shù)開發(fā)。
“在短期內(nèi)引入氫內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力卡車可以促進(jìn)氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并將推動(dòng)燃料電池電動(dòng)汽車更廣泛的應(yīng)用。氫能發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料電池技術(shù)相輔相成，將共同推動(dòng)氫能經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展。” Trueblood補(bǔ)充道。
B6.7H氫能發(fā)動(dòng)機(jī)具有高達(dá)290hp(216kW)的輸出功率和1200Nm的峰值扭矩，是一款采用先進(jìn)技術(shù)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，可減少摩擦損失，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)比功率和熱效率。因此，其性能可與類似排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，并且可兼容相同的變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。此外，氫能發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行起來比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜。
康明斯氫能發(fā)動(dòng)機(jī)總經(jīng)理Jim Nebergall表示：“康明斯氫內(nèi)燃機(jī)備受全球市場(chǎng)青睞，近期更是接連收獲了來自行業(yè)領(lǐng)先的物流車隊(duì)Werner Enterprises、Transport Enterprise Leasing(TEL)，及知名農(nóng)用拖拉機(jī)制造商Versatile公司的意向訂單。作為一種切實(shí)可行的脫碳技術(shù)，氫內(nèi)燃機(jī)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，相信隨著康明斯氫內(nèi)燃機(jī)概念卡車在IAA的亮相，該技術(shù)將得到更廣泛的關(guān)注。”
儲(chǔ)氫容量高
康明斯與儲(chǔ)氫專家NPROXX合作，進(jìn)一步提升了氫內(nèi)燃機(jī)與車載儲(chǔ)氫罐的集成能力，可在700bar壓力下工作，提升儲(chǔ)氫容量。車輛底盤集成了2個(gè)儲(chǔ)氫罐，總共可儲(chǔ)存約40公斤氫氣，此外，還可以安裝1個(gè)輔助儲(chǔ)氫罐，儲(chǔ)氫量約10公斤。儲(chǔ)氫罐采用碳纖維材料，重量輕且非常堅(jiān)固。大容量的儲(chǔ)氫系統(tǒng)，結(jié)合高效的缸內(nèi)直噴稀薄燃燒技術(shù)，配裝康明斯B6.7H 氫內(nèi)燃機(jī)的卡車可提供高達(dá)500公里的潛在續(xù)航里程，滿足絕大多數(shù)中卡運(yùn)輸需求。
康明斯設(shè)計(jì)的燃料控制模塊將氫燃料加注點(diǎn)、燃料過濾和燃料分配系統(tǒng)集中在一個(gè)單元中?？ㄜ嚰託鋾r(shí)間短，僅需10分鐘左右。氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)一步豐富了康明斯現(xiàn)有的脫碳技術(shù)解決方案，并提升了公司在氫燃料電池、電動(dòng)系統(tǒng)、可再生天然氣動(dòng)力總成、電動(dòng)動(dòng)力總成領(lǐng)域及PEM電解水制氫技術(shù)的能力。
適用于多種燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)
在即將開幕的IAA展上，與B6.7H氫內(nèi)燃機(jī)一同亮相的還有X15H氫內(nèi)燃機(jī)，最大功率達(dá)530hp(395kW)，峰值扭矩高達(dá)2600Nm，為重達(dá)44噸的長(zhǎng)途卡車提供應(yīng)用零碳?xì)淠軇?dòng)力解決方案的可能。配備大容量?jī)?chǔ)氫系統(tǒng)，由X15H氫內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力的重型卡車，預(yù)計(jì)可提供超1000公里的潛在續(xù)航里程。
新一代15L、6.7L發(fā)動(dòng)機(jī)是康明斯多種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的重要產(chǎn)品。該平臺(tái)擁有高度通用的發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)，并適用于多種低碳、零碳燃料，產(chǎn)品涵蓋先進(jìn)的柴油、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和氫內(nèi)燃機(jī)。
