重汽獲單月累計(jì)“雙冠”，河北、山東、河南居前三 -2022年8月及1-8月重卡銷量特點(diǎn)總結(jié)分析

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年8月我國重卡銷售4.6萬輛(開票數(shù)據(jù)，非終端數(shù)據(jù))，創(chuàng)近年同期新低，環(huán)比7月的4.52萬輛微增1.77%，比去年8月的5.13萬輛下降10.33%，也是從去年5月以來連續(xù)第16個(gè)月的下降月份，可見今年8月的重卡市場仍然沒有好轉(zhuǎn);

　　2022年1-8月重卡累計(jì)銷售47.13萬輛，也創(chuàng)近年1-8月銷量新低，同比去年1-8月的117.4萬輛銷量下降59.9%。

　　具體到各個(gè)企業(yè)，今年8月份重卡市場只有中國重汽一家銷量過萬輛，以1.1萬輛銷量居第一，陜汽第二、解放第三，TOP10同比3增7降;1-8月累計(jì)銷量中，中國重汽、一汽解放、東風(fēng)汽車居前三，TOP10同比均下滑。

　　那么2022年8月及1-8月重卡銷量有哪些特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一：無論是8月還是1-8月銷量均創(chuàng)近年同期新低

　　表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)(開票數(shù)據(jù))，近6年8月及1-8月重卡銷量及同比增速統(tǒng)計(jì)：

　　上表顯示：

　　---今年8月重卡銷量4.6萬輛，在近6年同期中居最低，也是近6年同期中唯一銷量低于5萬輛的月份;

　　---今年1-8月重卡累計(jì)銷售47.13萬輛，在近6年1-8月中居最低，也是近年1-8月累計(jì)銷量唯一低于50萬輛的年份，同比下降59.9%，也是近6年同期降幅最大的。

　　總之，雖然今年8月銷量環(huán)比7月微增1.77%，但同比仍然是近年同期最差勁的月份，今年1-8月累計(jì)銷量也降到近年同期冰點(diǎn)。

　　一句話，無論是8月還是1-8月，今年的重卡市場都是近年最糟糕的。據(jù)調(diào)研分析造成這種現(xiàn)象的主要原因有：

　　一是8月經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，市場需求疲軟。

　　根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，今年8月制造業(yè)的PMI值只有49.4%，比7月升高0.4個(gè)百分點(diǎn)，說明8月制造業(yè)的景氣度比7月稍微要好一點(diǎn)點(diǎn)，但處在榮枯線以下，同時(shí)又說明8月制造業(yè)的市場需求總體仍然疲軟，導(dǎo)致8月的重卡銷量環(huán)比7月微增(1.77%)，但同比仍然處于下降通道。

　　二是貨源減少，很多車輛處于“閑置”狀態(tài)，經(jīng)常是“無貨可拉”，卡友們購車積極性受挫;

　　三是油價(jià)、氣價(jià)一直處于高位，重卡運(yùn)輸成本不斷增加，在運(yùn)價(jià)低迷的大背景下，卡友們掙錢越發(fā)困難，沒有能力再購買新車;

　　四是部分經(jīng)銷商主要精力用于處理庫存的二手國五重卡，而庫存的國五重卡二手車價(jià)格低，比價(jià)格較高的國六重卡新車有競爭優(yōu)勢，影響了國六重卡新車銷售。

　　五是今年8月極端的高溫天氣日數(shù)創(chuàng)歷史同期新高，一定程度上影響了當(dāng)月的重卡銷量。

　　特點(diǎn)二：1-8月各月開票銷量均大于終端銷量，經(jīng)銷商庫存壓力大

　　表2，2022年1-8月各月重卡開票銷量與終端實(shí)際銷量比較(數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)及終端上牌信息)

　　上表顯示，今年1-8月各月的重卡的開票銷量數(shù)據(jù)均大于終端實(shí)際銷量：

　　---1月開票銷量大于實(shí)際銷量6.456萬輛，也是今年1-7月各月開票銷量大于終端實(shí)際銷量最多的月份。主要原因是：

　　一是有些主機(jī)廠為了搶得2022虎年首月“開門紅”，贏得“好彩頭”，目的是為了提升企業(yè)員工、供應(yīng)商及經(jīng)銷商的市場信心，將部分重卡型提前開票，使得銷量“放大”，實(shí)際上這也是企業(yè)積極的做法。

　　二是主機(jī)廠要提前為春節(jié)后到來的旺季提前鋪貨，提前做好產(chǎn)品儲(chǔ)備。

　　上述做法基本是主機(jī)廠每年春節(jié)期間的慣用營銷手段，不過今年1月的鋪貨力度相對終端市場實(shí)際銷量似乎更大。也就是說今年1月主機(jī)廠家向經(jīng)銷商等中間商鋪貨的力度相對終端市場銷量是最大的。主要就是主機(jī)廠預(yù)判今年重卡場形勢不容樂觀，市場萎縮可能會(huì)較嚴(yán)重，因此年初就要給渠道商鋪更多的貨，給予一定的壓力，試圖激發(fā)經(jīng)銷商們“開拓市場、搶占份額”的動(dòng)力。

　　---2月和3月開票銷量與終端實(shí)際銷量比較，均大于2萬輛以上;

　　---4月、5月和6月開票銷量與終端實(shí)際銷量比較均呈現(xiàn)越來越小的趨勢(開票銷量比實(shí)際終端銷量分別多出1.197萬輛、0.56萬輛和0,543萬輛);但到了7月，開票數(shù)據(jù)與實(shí)際銷量數(shù)據(jù)之差值又比4月、5月和6月要大一些，居調(diào)研主要是因?yàn)?月是下半年的開局之月，整車廠讓經(jīng)銷商下半年多進(jìn)貨，試圖拓展下半年的市場，無奈7月份的市場需求比業(yè)內(nèi)預(yù)期的更差，因此出現(xiàn)庫存比預(yù)想的更大;8月開票數(shù)據(jù)比終端銷量多出0.55萬輛，環(huán)比7月的0.62萬輛減少11.29%，說明8月的庫存相對7月有所減少。

　　今年1-8月重卡累計(jì)開票銷售數(shù)據(jù)為47.13萬輛，比終端銷量多出15.398萬輛，可見目前經(jīng)銷商的重卡庫存壓力仍然較大。

　　特點(diǎn)三、8月重汽奪冠、陜汽、解放分別居第二、第三;TOP10同比3增7降;福田同比增幅最猛

　　表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年8月重卡銷量TOP10車企排行：

　　上表可見，2022年8月重卡銷量top10中：

　　---中國重汽是唯一銷量過萬輛的車企(1.2967萬輛)，居第一，同比下降7.55%，市場占比28.06%;

　　---陜汽集團(tuán)、一汽解放分別位居第二、第三，銷量分別為0.8356萬輛和0.7902萬輛，同比分別增長9.87%和14.95%;市場占比分別為18.08%和17.10%;

　　---東風(fēng)汽車銷量0.6837萬輛，居第四，同比下降18.55%，市場占比14.80%;

　　---福田汽車銷售0.5576萬輛，居第五，同比增長55.71%，是TOP10中同比增幅最大的車企，市場占比12.07%;

　　---其余其余銷量均在1500輛以下。

　　---top10同比3增7降，可見今年8月重卡車企大部分市場都比較慘淡!

　　特點(diǎn)四：1-8月累計(jì)銷量中，重汽第一;解放、東風(fēng)分別居第二、第三;TOP10銷量同比均下降;市場份額同比6增4減，重汽同比份額增加最多

　　表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-8月重卡TOP10企業(yè)銷量同比、市場份額及份額同比變化統(tǒng)計(jì)：

　　上表顯示，2022年1-8月重卡企業(yè)銷量TOP10同比、市場份額及同比份額增減呈現(xiàn)以下特征：

　　----中國重汽累計(jì)銷售11.2124萬輛，奪得冠軍，同比增長-50.5%，跑贏重卡大盤;市場份額為23.78%，同比增加4.48個(gè)百分點(diǎn)，是同比份額增加最多的車企，表現(xiàn)最亮眼;

　　---一汽解放累計(jì)銷售9.0799萬輛，居第二，同比增長-70.41%，跑輸重卡大盤;市場份額為19.27%，同比份額減少6.87個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比減少最多的車企。

　　上述可見重卡頭部兩個(gè)企業(yè)之間的市場份額“此消彼長“，競爭非常激烈;

　　----東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售8.6605萬輛，居第三，同比增長-61.42%，跑輸重卡大盤;市場份額為18.37%，同比份額減少0.76個(gè)百分點(diǎn);

　　----陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售7.2374萬輛，居第四，同比增長-54.99%，跑贏重卡大盤;市場份額為15.35%，同比份額增加1.65個(gè)百分點(diǎn);

　　----福田汽車?yán)塾?jì)銷售4.9524萬輛，居第五，同比增長-46.73%，跑贏重卡大盤;市場份額為10.50%，同比份額增加2.58個(gè)百分點(diǎn)，是同比份額增加第二多的車企，表現(xiàn)不俗;

　　----第六—第十名銷量均在1.5萬輛以下，市場份額均小于3%。

　　總體看，今年1-8月TOP10銷量中，重汽奪冠;銷量同比均下滑，其中同比降幅最小的是徐工重卡;市場份額同比6增4減，份額同比增加最多的是重汽，減少最多的是解放。

　　特點(diǎn)五：終端流向不均，河北、山東、河南居前三

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-8月重卡累計(jì)銷售317322輛(非開票數(shù)據(jù)，不含出口)，全國TOP10區(qū)域?qū)嶄N及占比如下：

　　表5

　　上表顯示，今年1-8月重卡主銷到河北、山東、河南、廣東、山西、江蘇等省。

　　----河北居榜首，累計(jì)銷售47278輛，市場占比14.9%，主要是因?yàn)楹颖币劳械锰飒?dú)厚的地理位置和港口資源，也是我國鋼鐵生產(chǎn)大省，對重卡牽引車需求最多，同時(shí)對新能源重卡需求也居第一。

　　---山東居第二，累計(jì)銷售42836輛，市場占比13.5%;

　　---河南居第三，累計(jì)銷售31066輛，市場占比9.8%;

　　---其余省份累計(jì)銷量均在30000輛以下，市場占比均在8%(含)以下。

　　---TOP10累計(jì)累計(jì)占比超7成(74.5%)，說明重卡在全國各省市場分布不均。