福田獲單月累計“雙冠”，欄板式領跑環(huán)衛(wèi)車領漲 -2022年8月及1-8月輕卡市場銷量特點解讀

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月輕卡銷售12.75萬輛(開票數(shù)據(jù)，含皮卡)，同比增長5.12%，環(huán)比下降1.92%，是今年以來第二次銷量同比正增長的月份(第一次是今年2月份);

　　2022年1-7月輕卡累計銷售110.68萬輛(開票數(shù)據(jù)，含皮卡)，同比下降24.5%，比1-7月27.3%的降幅收窄2.8個百分點，向好趨勢明顯。

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年8月輕卡終端實銷12.0萬輛(不含皮卡和出口)，同比(去年8月輕卡終端實銷9.92萬輛增長)21%;2022年1-8月輕卡終端市場累計實銷53.5萬輛(不含皮卡和出口)， 同比(去年1-8月實銷83.82萬輛)下降35.7%。

　　那么2022年8月及1-8月輕卡市場銷量有哪些主要特點?

　　一、8月同比轉(zhuǎn)正好于中重卡市場，但跑輸貨車大盤

　　表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)(開票數(shù)據(jù)，含皮卡)，2022年8月貨車各細分市場銷量及同比：

　　上表顯示，2022年8月輕卡銷售12.75萬輛，同比增長5.12%，是今年以來第二個月同比轉(zhuǎn)為正增長的月份(第一個月是2月份)，增速高于重卡市場(-10.33%)和中卡市場(-14.56%)，但跑輸卡車大盤6.34%的增幅近1.22個百分點。

　　從市場占比看，今年8月輕卡市場占8月貨車大盤56.9%的份額，領跑貨車市場。

　　也就是說，今年8月輕卡市場好于中重卡，但跑輸卡車大盤。

　　二、1-8月輕卡好于中重卡，且跑贏貨車大盤

　　表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)(開票數(shù)據(jù)，含皮卡)，2022年1-8月貨車各細分市場銷量及同比：

　　上表顯示，今年1-8月輕卡累計銷售110.68萬輛，同比下降24.58%，降幅比前8月重卡的59.9%的降幅小35.32個百分點，比前7月的中卡44.71%的降幅也小20.13個百分點，好于中重卡市場;跑贏1-8月貨車大盤-36.9%的增幅近12.32個百分點。據(jù)分析主要原因有：

　　一是今年疫情對跑城配市場的輕卡影響要小于跑中長途運輸?shù)闹兄乜ㄊ袌?

　　二是輕卡主要在城市區(qū)內(nèi)運營，而國家法規(guī)對此城市車輛的要求較高。換言之，輕卡車輛的更換頻率要高于中重卡。

　　三是今年前8月中的3-8月是藍牌新規(guī)實行“過渡期”的階段，各廠商為了消化掉庫存違規(guī)的大批量藍牌輕卡，推出各種降價促銷手段，一定程度上推高了今年1-8月輕卡的銷量。

　　三、8月福田獲得冠軍;TOP10同比4增6降，上汽大通增幅最猛

　　表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)(含皮卡，開票數(shù)據(jù))，2022年8月及1-8月輕卡累計銷量top10排行：

　　上表顯示：

　　---福田汽車銷售26050輛，同比增長7.55%，跑贏大盤，也是唯一銷量超過20000輛的車企，占比20.43%，獲得冠軍;

　　---長城汽車銷售15566輛，同比增長41.25%，跑贏大盤，占比12.21%，居第二;

　　---江淮汽車銷售11267輛，同比增長33.7%，跑贏大盤，占比8.84%，居第三;

　　---東風汽車銷售10977輛，同比下降32.61%，跑輸大盤，占比8.61%，居第四;

　　---上汽大通銷售10247輛，同比增長52.64%，是行業(yè)增幅最猛的車企，占比8.04%，居第五;

　　---其余第6名---第10名銷量均在10000輛以下，占比均小于8%。

　　---TOP10同比4增6降，其中上汽大通同比增幅最大(52.64%).

　　四、1-8月，福田獲得累計銷量第一，長城、東風分別居第二、第三;top10累計同比1增9降，上汽大通唯一同比正增長;TOP10市場份額同比5增5減，重慶長安份額增加最多

　　表4,2022年1-8月輕卡銷量top10同比、市場份額及同比增減(數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié))

　　上表顯示：

　　1、1-8月累計銷量特點：

　　---福田汽車累計銷量近217641輛，同比下滑28.43%，跑輸輕卡大盤，是輕卡行業(yè)唯一一家銷量超過20萬輛的車企，強勢霸榜。

　　---長城汽車(主要是皮卡)居第二，累計銷量126288輛，同比下降13.92%，跑贏輕卡大盤;

　　---東風汽車居第三，累計銷量120955輛，同比下降26.95%，跑輸輕卡大盤;

　　---重慶長安汽車居第四，累計銷量115611輛，同比下降8.88%，跑贏輕卡大盤;

　　---江淮汽車累計銷量113502輛，居第五，同比下降26.69%，跑輸輕卡大盤;

　　---第6名---第10名車企累計銷量均在10萬輛以下。

　　---1-8月TOP10累計同比1增9降，上汽大通是同比唯一正增長的車企;

　　2、1-8月累計市場份額同比增減特點：

　　2022年1-8月TOP10市場份額同比5增(長城、長安、江淮、大通、江西五十鈴)5減(福田、東風、江鈴、重汽、解放)，其中同比份額同比增加最大的是長安汽車， 同比增加1.74個百分點，減少最多的是一汽解放，減少1.63個百分點。

　　總之，福田獲得累計銷量冠軍; 累計TOP10銷量同比1增9降，上汽大通唯一正增長;累計市場份額同比5增5減，其中長安汽車份額增加最多。

　　五：按功能用途劃分，欄板式車型領跑，環(huán)衛(wèi)類車型領漲

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-8月輕卡終端實際銷售53.5萬輛，同比下滑35.7%。按功能用途劃分，欄板式輕型貨車銷量占比32.8%，居榜首;其次是廂式輕型貨車銷量占比30.9%，再次是倉柵式輕型貨車，銷量占比為12.8%。

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按產(chǎn)品功能用途劃分，2022年1-8月輕卡終端市場銷量、同比及占比統(tǒng)計：

　　上圖表顯示，按產(chǎn)品功能用途劃分，今年1-8月輕卡各類車型銷量呈現(xiàn)以下特征：

　　---欄板式輕卡累計銷量175481輛，占比32.8%，是銷量占比最大的細分車型，且同比下降35.2%;之所以銷量最多，主要是因為欄板式輕卡用途最廣，適合的應用場景最多，同比下滑主要是受疫情影及藍牌新規(guī)影響所致。

　　---廂式輕卡銷量165316輛，占比30.9%，是銷量占比第二大的細分車型，且同比下降35.8%。

　　主要是因為廂式輕卡主要用于城市配送運輸市場，適合的應用場景較多，且價格相不高;之所以下降幅度較大，主要是受到藍牌輕卡新規(guī)影響，使得原有輕卡車型服務的城配運輸市場份額被部分微卡型貨車取代，加上疫情影響所致。

　　---倉柵式輕卡銷量68481輛，占比12.8%，同比下降40.2%，是銷量第三多、同比降幅第二大的細分車型。由于藍牌輕卡新規(guī)規(guī)定，藍牌倉柵式車的貨廂高度只要超過1.5米，就需求加裝隔層，但此類貨廂一定會給裝卸貨物帶來一定影響，因此這給倉柵式輕卡銷量可能會帶來一定影響，另外就是疫情影響導致市場需求萎縮，因此同比降幅較大。

　　---自卸式輕型貨車銷量48152輛，占比9.0%，居第三，且銷量同比下降47.5%，是同比降幅最大的細分車型。輕型自卸車之所降幅最大主要是由于以下原因?qū)е拢?/p>

　　一是藍牌輕卡新規(guī)對藍牌自卸車特別規(guī)定：自卸車后輪必須采用單胎結構，且車輛全長不得大于5000mm。這一規(guī)定必然使得藍牌自卸車裝載能力大降;另外同時規(guī)定倉柵式、平板式輕卡不得使用自卸車底盤，正是這些新規(guī)的限制，加上疫情影響，導致對今年1-8月輕型自卸車的市場需求影響最大。

　　---輕型冷藏車銷量28355輛，同比下降15.6%，是占比第五大、降幅最小的細分車型。主要是由于近來國家出臺諸多支持鼓勵冷鏈物流運輸市場的發(fā)展政策，同時疫情爆發(fā)，居民對冷凍食品的需求增多，因此導致輕型冷藏車銷量同比降幅最小。

　　---環(huán)衛(wèi)類輕型貨車銷量18725萬輛，屬于輕型專用車類車型，銷量同比增長13.5%，是同比唯一正增長的細分車型，占比3.5%，居最小，主要是由于輕型環(huán)衛(wèi)車類專用車屬于剛需，一般都是地方政府采購，由地方財政買單，也不存在購買力的問題。