單月環(huán)比同比雙增長(zhǎng)，吉利遠(yuǎn)程、東風(fēng)股份、福田智藍(lán)居前三 -2022年8月及1-8月新能源輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)解讀

　　特點(diǎn)一：8月銷(xiāo)量環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)

　　表1，根據(jù)電車(chē)資源數(shù)據(jù)，2022年8月新能源輕卡銷(xiāo)量環(huán)比及同比：

　　上表可見(jiàn)，今年8月的新能源輕卡銷(xiāo)售3373輛，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比同比雙增長(zhǎng)，這是今年8月新能源輕卡銷(xiāo)量的一個(gè)顯著特點(diǎn)。據(jù)調(diào)研分析其主要原因：

　　今年8月份是藍(lán)牌輕卡新規(guī)“過(guò)渡期”即將結(jié)束的最后一個(gè)月，車(chē)企對(duì)違規(guī)的大排量藍(lán)牌輕卡幾乎不再生產(chǎn)和銷(xiāo)售(因?yàn)?月1日就不能上牌)，而之前業(yè)內(nèi)盼望的對(duì)大排量藍(lán)牌輕卡延期銷(xiāo)售的政策在8月份并沒(méi)有發(fā)布，意味著今年9月正式進(jìn)入藍(lán)牌新規(guī)時(shí)代，由于合規(guī)的藍(lán)牌輕卡承載能力變小，不少客戶不接受，因此集中在8月購(gòu)買(mǎi)新能源輕卡。這是促成今年8月新能源輕卡銷(xiāo)量環(huán)比7月增長(zhǎng)的一個(gè)主要因素。

　　今年8月銷(xiāo)量同比正增長(zhǎng)，主要是“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力;加上各地密集出臺(tái)鼓勵(lì)支持新能源物流車(chē)發(fā)展的政策，特別是在路權(quán)方面給予新能源輕卡物流車(chē)較好的優(yōu)惠;另外去年同期銷(xiāo)量基數(shù)小，這些因素的疊加作用導(dǎo)致今年8月新能源輕卡銷(xiāo)量同比出現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)(82.7%)。

　　特點(diǎn)二：銷(xiāo)量同比增速遠(yuǎn)跑贏輕卡終端市場(chǎng)大盤(pán)

　　表2，根據(jù)電車(chē)資源和終端上牌數(shù)據(jù)，2022年8月及1-8月新能源輕卡銷(xiāo)量同比增速與輕卡大盤(pán)比較：

　　上表可見(jiàn)，2022年8月新能源輕卡同比增長(zhǎng)近82.7%，跑贏今年8月輕卡終端市場(chǎng)大盤(pán)21%的增幅近61.7個(gè)百分點(diǎn);2022年1-8月新能源輕卡累計(jì)同比增長(zhǎng)84.6%，跑贏1-8月輕卡終端市場(chǎng)大盤(pán)-35.7%的增幅近120.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，無(wú)論是今年8月還是1-8月，新能源輕卡遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏輕卡大盤(pán)，成為當(dāng)前輕卡市場(chǎng)中的“一抹亮色”。

　　為何新能源輕卡增速能遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏輕卡大盤(pán)?主要得益于以下幾點(diǎn)：

　　一是受到國(guó)家鼓勵(lì)支持新能源物流車(chē)發(fā)展政策的激發(fā)，特別是電動(dòng)輕卡在上牌、上路、年審等方面都給予綠色通道，讓客戶感到比傳統(tǒng)輕卡方便很多。

　　二是新能源輕卡具有比燃油輕卡更好的路權(quán)優(yōu)勢(shì)。

　　三是今年是新能源補(bǔ)貼政策執(zhí)行的最后一年，明年新能源輕卡存在漲價(jià)的可能性較大，增加了客戶當(dāng)前購(gòu)買(mǎi)新能源輕卡的愿望。

　　四是新能源輕卡使用成本低于燃油輕卡。

　　特點(diǎn)三：按噸位劃分,4.495噸藍(lán)牌輕卡占“大頭”

　　表3，根據(jù)終端上牌信息，按噸位劃分，2022年8月及1-8月新能源輕卡銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)(含總質(zhì)量在3.5噸以上輕卡車(chē)型)：

　　上表顯示，無(wú)論是8月還是1-8月，4.495噸的新能源輕卡(業(yè)內(nèi)通俗稱為4米2輕卡)銷(xiāo)量占比都占據(jù)超9成的份額(8月占比92.1%，1-8月占比為91.6)，均是市場(chǎng)的絕對(duì)主體部分。其他噸位的新能源輕卡銷(xiāo)量都很少。主要是因?yàn)椋?.495噸的輕卡更適合城配運(yùn)輸市場(chǎng)。而在其他噸位段的車(chē)型向上可能會(huì)被新能源中卡車(chē)型取代，向下可能會(huì)被新能源小卡或者微卡車(chē)型蠶食。

　　特點(diǎn)四：8月吉利遠(yuǎn)程奪冠，東風(fēng)股份和福田智藍(lán)分別居第二、第三;top10環(huán)比全部增長(zhǎng)，其中東風(fēng)股份增幅最猛

　　根據(jù)電車(chē)資源數(shù)據(jù)，在2022年8月新能源輕卡銷(xiāo)量TOP10中，吉利遠(yuǎn)程汽車(chē)居榜首，東風(fēng)汽車(chē)股份居第二、福田智藍(lán)汽車(chē)居第三(見(jiàn)截圖1)

截圖1，2022年8月新能源輕卡銷(xiāo)量top10排行，數(shù)據(jù)來(lái)源：電車(chē)資源

截圖2，2022年,7月新能源輕卡銷(xiāo)量top10排行，數(shù)據(jù)來(lái)源：電車(chē)資源

　　表4，根據(jù)電車(chē)資源及終端上牌數(shù)據(jù)，2022年8月3.5噸以上新能源輕卡銷(xiāo)量top10銷(xiāo)量、環(huán)比及占比統(tǒng)計(jì)：

　　上表顯示，在2022年8月3.5噸以上新能源輕卡銷(xiāo)量TOP10中，吉利遠(yuǎn)程汽車(chē)銷(xiāo)量754輛，居榜首，環(huán)比增長(zhǎng)24.4%，市場(chǎng)占比22.35%;東風(fēng)汽車(chē)股份和福田智藍(lán)汽車(chē)分別居第二和第三，銷(xiāo)量分別為510輛和443輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)410%和2.5%，市場(chǎng)占比分別為15.12%和13.13%;TOP10環(huán)比全部正增長(zhǎng)，其中環(huán)比增長(zhǎng)最猛的是東風(fēng)汽車(chē)股份，環(huán)比增幅為410%。

　　特點(diǎn)五：1-8月吉利遠(yuǎn)程霸榜;東風(fēng)股份第二;福田智藍(lán)第三;TOP10累計(jì)占比超8成

　　表5，根據(jù)電車(chē)資源及終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-8月新能源輕卡累計(jì)銷(xiāo)量排名：

　　上表顯示，在2022年1-8月3.5噸以上的新能源輕卡銷(xiāo)量中，吉利遠(yuǎn)程汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量4021輛，占比25.74%，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)霸榜;東風(fēng)股份位居第二、累計(jì)銷(xiāo)售2236輛，市場(chǎng)占比14.3%;福田汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1887輛，市場(chǎng)占比12.08%，居第三;其余第四名---第十車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量均在1000輛以下，市場(chǎng)占比均小于6.5%。

　　特點(diǎn)六：8月城市銷(xiāo)量中，北京、成都、鄭州居前三;top10累計(jì)占比超7成

　　表6，根據(jù)終端上牌信息，2022年8月新能源輕卡區(qū)域流向top10(含3.5噸以上新能源輕卡):

　　上表可見(jiàn)，在今年8月新能源輕卡流向的TOP10城市中：

　　北京居第一，銷(xiāo)售427輛，占比12.66%，主要與近期北京出臺(tái)了多項(xiàng)促進(jìn)新能源物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的利好政策有關(guān)。成都、鄭州分別位居第二和第三，銷(xiāo)量分別為317輛和113輛，市場(chǎng)占比分別為9.4%和3.35%。

　　今年8月銷(xiāo)量在100輛以上的共計(jì)有4個(gè)城市，分別是北京、成都、鄭州和深圳，其余城市銷(xiāo)量均在100輛以下。

　　特點(diǎn)七、1-8月四川、北京、廣東居前三; top10累計(jì)占比超8成

　　表7,2022年1-8月新能源輕卡銷(xiāo)量top10區(qū)域(含總質(zhì)量3.5噸以上車(chē)型)

　　上表可見(jiàn)，在今年1-8月新能源輕卡流向的TOP10區(qū)域中：

　　四川居第一，累計(jì)銷(xiāo)量2783輛，市場(chǎng)占比17.81%;北京、廣東分別居第二和第三，其銷(xiāo)量分別為2443輛和2232輛，市場(chǎng)份額分別為15.64%和14.29%;其余7個(gè)省市市場(chǎng)銷(xiāo)量均在2000輛以下，份額均小于在10%。

　　Top10累計(jì)占比超8成(82.65%)，說(shuō)明目前新能源輕卡的區(qū)域市場(chǎng)集中度較高。