演繹“9連大漲”單月增速創(chuàng)新低， 三一獲“雙料“冠軍 ----2022年9月及前三季度新能源重卡市場特點總結(jié)

　　最新終端上牌數(shù)據(jù)，2022年9月新能源重卡銷售1860輛，環(huán)比8月的1847輛銷量增長0.7%;同比(去年9月銷售1113輛)增長67%，增幅比8月的127%收縮了近60個百分點，可見今年9月的新能源重卡雖然表現(xiàn)還算不錯，但同比增速已經(jīng)明顯趨緩;2022年1-9月新能源重卡累計銷售15270輛，同比增長254%，比1-8月的319%的同比增速收縮了近65個百分點，增速也大大減緩。

　　那么2022年9月及1-9月新能源重卡銷量有哪些主要特點?現(xiàn)進行簡要分析。

　　特點一：同比演繹“9連大漲”，9月同比漲幅創(chuàng)今年新低

　　表1，根據(jù)終端上牌信息，2022年前9月各月新能源重卡銷量及同比：

　　上表顯示：

　　---從單月銷量看，9月新能源重卡銷售1860輛，居今年以來各月第三(第一是6月，第二是1月)，總體處于今年以來各月的中上等水平，表現(xiàn)尚可;

　　---從同比增速看，新能源重卡市場今年以來單月銷量同比演繹了“9連大漲”，其中9月的同比漲幅為67%，創(chuàng)下今年1-9月各月漲幅新低，這是今年9月新能源重卡市場最突出的一個特點。據(jù)分析主要原因有以下兩點：

　　一是去年“金九”的新能源重卡銷量基數(shù)較高(去年9月銷量為1113輛，是去年下半年以來第一個銷量跨越1000輛的月份)，這給今年“金九”的新能源重卡市場實現(xiàn)更大幅度的增長帶來難度;

　　二是今年9月電動重卡(含換電式和普通純電動)增速明顯趨緩，特別是換電式重卡之前幾個月持續(xù)暴漲的態(tài)勢有所趨緩，而電動重卡又是新能源重卡市場的“頂梁柱”和“主心骨”，因此直接拉低了今年9月新能源重卡的銷量同比增速。

　　特點二：9月新能源重卡市場滲透4.43%，居1-9月各月第四;1-9月滲透率為4.25%

截圖1,2022年9月各類卡車終端銷量及同比(數(shù)據(jù)來源：汽車智庫上牌數(shù)據(jù))

　　根據(jù)終端上牌信息，今年9月新能源重卡實銷1860輛，今年9月重卡大盤終端市場實際銷量只有4.2萬輛(見截圖1);今年1-9月新能源重卡累計實銷15270輛，今年1-9月重卡大盤終端累計實銷35.9332萬輛;而今年前9月各月新能源重卡終端實際銷量為12570輛。

　　表2，2022年前9月各月新能源重卡市場滲透率統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

圖1，數(shù)據(jù)來源：終端上牌

　　上表可見，今年前9月新能源重卡市場滲透率為4.25%，具體到各月又呈現(xiàn)出忽高忽低的特點。其中1月滲透率為7.5%。居前9月各月新高，9月滲透率4.43%，居1-9月各月份第四。

　　特點三：單月燃料電池暴漲1188%領(lǐng)漲;累計純電動大增265.4%領(lǐng)漲

截圖2,2022年1-9月各月燃料電池重卡銷量(數(shù)據(jù)來源：公開信息)

　　表3，按技術(shù)路線劃分，2022年9月及1-9月新能源重卡各技術(shù)路線車型銷量及環(huán)比(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上圖表顯示：

　　按技術(shù)路線劃分，在今年9月新能源重卡銷量同比中，燃料電池重卡銷售219輛(見截圖2);同比暴漲1188%，遠遠跑贏今年9月新能源重卡大盤67%的增幅，領(lǐng)漲9月新能源重卡大盤，這是今年9月新能源重卡市場的一個亮點。

　　據(jù)分析主要是近期各地氫能產(chǎn)業(yè)政策連發(fā)，加上不少區(qū)域補貼政策落地，同時車企策劃布局氫能重卡新品的力度在不斷加大(在工信部剛剛發(fā)布的第363批公告中，今上榜的氫能重卡數(shù)量又創(chuàng)下今年12個批次新品新高，見下圖)，這些多種利好因素的疊加作用，導致各地推廣應用燃料電池重卡的積極性空前高漲，有力促進了今年9月氫能重卡實銷的暴漲。

圖2，截止到今年10月，2022年各月新能源重卡新品公告上榜的燃料電池重卡車型數(shù)量(數(shù)據(jù)來源：工信部)

　　今年1-9月新能源重卡累計銷量中，按技術(shù)路線劃分，純電動重卡累計銷售14199輛，同比大漲265.4%，領(lǐng)漲今年1-9月新能源重卡大盤。

　　總之，今年9月單月燃料電池暴漲1188%領(lǐng)漲;今年1-9月累計純電大增265.4%領(lǐng)漲，這是當前新能源重卡市場的一個看點。

　　特點四：三一汽車奪得9月及前9月銷量“雙冠“，累計市場份額同比增加也最多

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年9月TOP10新能源重量銷量、占比、及1-9月主流企業(yè)累計占比、占比同比增減統(tǒng)計：

　　上表顯示：

　　1、在2022年9月新能源重卡銷量TOP10車企中，三一奪冠

　　三一汽車銷量586輛，占比31.5%，強勢奪得冠軍;漢馬科技及東風汽車分別位居第二、第三;

　　2、在2022年1-9月主流車企累計銷量中，三一居榜首

　　今年1-9月三一汽車累計銷售2648輛，也是唯一累計銷量超過2500輛的車企，累計占比17.34%，居第一;徐工重卡和漢馬科技累計銷量分別為2040輛和1875輛，占比分別為13.36%和12.28%，分別居第二和第三。

　　3、2022年1-9月累計份額同比增加最多的是三一汽車：

　　從市場份額累計同比增減看，10個主流車企份額中同比6增4減，其中同比市場份額增加最大的是三一汽車，同比增加6.95個百分點;市場份額同比減少最多的是漢馬科技，減少3.35個百分點。

　　綜上可見，無論是今年9月還是1-9月，三一汽車均奪得新能源重卡銷量冠軍，且累計市場份額同比增加也最多。據(jù)了解這主要得益于三一汽車具有高性價比的產(chǎn)品和創(chuàng)新的營銷機制。

　　特點五：唐山、石家莊、長沙居前三;TOP10城市累計占比55.5%

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-9月，全國已有30個省市自治區(qū)有新能源重卡掛牌上路運營，但區(qū)域流向極不均衡。根據(jù)統(tǒng)計，今年1-9月，河北、河南、湖南、內(nèi)蒙、山西、上海、四川、山東、廣東、江蘇、安徽、湖北、北京、浙江等13個省市自治區(qū)上牌數(shù)量已經(jīng)超過300輛，其中河北省獨超5000輛新居第一;從各個城市新能源重卡的銷量分布看，唐山、石家莊、長沙、邯鄲、鄭州、上海、成都、包頭、深圳、北京、太原等31個城市掛牌運營數(shù)量超過100輛;其中唐山一家達到2445輛，以絕對的優(yōu)勢霸榜.

　　表5,2022年1-9月新能源重卡實銷TOP10城市具體銷量及占比(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上表顯示，今年1-9月新能源重卡銷量TOP10城市中：

　　---唐山累計銷售2445輛，占比16.01%，可謂一家獨大，強勢霸榜;

　　---石家莊累計銷售1313輛，占比8.6%，居第二;

　　---其余城市累計銷量均在1000輛以下。

　　---top10累計占比55.5%，說明全國其余絕大多數(shù)城市累計銷量不過4成多一點。

　　可見，目前新能源重卡之分布是極為不均衡，說明今后我國新能源重卡市場推廣仍任重道遠。