單月環(huán)比降同比增累計漲8成；吉利商用車奪得“雙第一” -2022年9月及前三季度新能源輕卡市場特點解讀

　　從車企表現(xiàn)看，吉利商用車奪得9月和前三季度銷量“雙第一”。那么2022年9月及1-9月新能源輕卡銷量有哪些特點?

截圖1,2021年各月新能源輕卡銷量(數(shù)據(jù)來源：電車資源)

　　特點一：9月銷量環(huán)比降同比增;1-9月累計增長近8成

　　表1，根據(jù)電車資源數(shù)據(jù)，2022年9月新能源輕卡銷量環(huán)比及同比：

　　上表可見：

　　---今年9月的新能源輕卡銷售2539輛，環(huán)比下降24.7%，同比增長76.2%，這是今年9月新能源輕卡銷量的一個顯著特點。

　　---今年1-9月新能源輕卡累計銷量18162輛，同比大漲近8成(76.2%)，表現(xiàn)較好。

　　為啥9月新能源輕卡銷量環(huán)比下降?據(jù)分析主要原因是：

　　今年8月份是藍牌輕卡新規(guī)“過渡期”即將結(jié)束的最后一個月，車企對違規(guī)的大排量藍牌輕卡幾乎不再生產(chǎn)和銷售(因為9月1日就不能上牌)，而之前業(yè)內(nèi)盼望的對大排量藍牌輕卡延期銷售的政策在8月份并沒有發(fā)布，意味著今年9月正式進入藍牌新規(guī)時代，由于合規(guī)的藍牌輕卡承載能力變小，不少客戶不接受，因此集中在8月購買新能源輕卡并集中上牌。換言之，有不少市場需求因為藍牌新規(guī)“過渡期”在8月結(jié)束而提前釋放，導(dǎo)致今年9月需求減少，因此造成了9月銷量環(huán)比下降。

　　為啥9月及1-9月新能源輕卡銷量同比均出現(xiàn)較大幅度增長?據(jù)分析主要原因：

　　一是近期國家密集出臺有利新能源物流車發(fā)展的利好政策。其中最為代表的是今年9月下旬，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。

　　二是近來各地對新能源物流車在上牌、上路、年審等環(huán)節(jié)都給予“綠色通道”，特別是在路權(quán)方面對新能源物流車給予了不同于傳統(tǒng)物流車的特殊優(yōu)惠政策。

　　三是雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力。

　　四是充電樁發(fā)展快速，解決了充電難的痛點。

　　根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2022年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁163.6萬臺(截圖2)，從2021年10月到2022年9月，月均新增公共充電樁約4.9萬臺，目前新能源汽車樁車增量比為1：2.4，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，現(xiàn)階段已基本解決了新能源輕卡物流車充電難的問題。

截圖2，數(shù)據(jù)來源：中國充電聯(lián)盟

　　正是上述諸多利好因素的綜合作用，導(dǎo)致了今年9月新能源物流輕卡市場的同比增長36.7%。

　　特點二：銷量同比增速遠跑贏輕卡終端市場大盤

　　根據(jù)汽車智庫終端上牌數(shù)據(jù)，今年9月輕卡終端銷量5.4萬輛(不含出口，含3.5噸以上車型)，同比下降36.3(見,截圖3，數(shù)據(jù)來源汽車智庫)

截圖3， 2022年9月各類卡車終端上牌銷量(來源：汽車智庫平臺)

　　表2，根據(jù)電車資源和汽車智庫終端上牌數(shù)據(jù)，2022年9月及1-9月新能源輕卡銷量同比增速與輕卡大盤比較：

　　上表可見，2022年9月新能源輕卡同比增長36.7%，跑贏今年9月輕卡終端市場大盤-36.3%的增幅近73個百分點;2022年1-9月新能源輕卡累計同比增長76.2%，跑贏1-9月輕卡終端市場大盤-36.19%的增幅近112.49個百分點。

　　總之，無論是今年9月還是1-9月，新能源輕卡遠遠遠跑贏輕卡大盤，成為當(dāng)前輕卡市場中的一道曙光。

　　特點三：4.2米輕卡占據(jù)壟斷地位

　　表3，根據(jù)終端上牌信息，按噸位劃分，2022年9月及1-9月新能源輕卡銷量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(含總質(zhì)量在3.5噸以上輕卡車型)：

　　上表顯示，無論是9月還是1-9月，4.495噸(也就是業(yè)內(nèi)俗稱的4.2米輕卡)的新能源輕卡銷量占比都占據(jù)超9成的份額(9月占比90.1%，1-9月占比為91.39)，均是市場的絕對主體部分。其他噸位的新能源輕卡銷量都很少。主要是因為，4.2米的輕卡更適合城配運輸市場。而在其他噸位段的車型向上可能會被新能源中卡車型取代，向下可能會被新能源小卡或者微卡車型蠶食。

　　特點四：9月吉利遠程奪冠，福田智藍汽車和東風(fēng)汽車股份分別居第二、第三;top10環(huán)比5增5降，其中濰柴新能源增幅最快

　　根據(jù)電車資源數(shù)據(jù)，在2022年9月新能源輕卡銷量TOP10中，吉利遠程汽車居榜首，福田智藍汽車第二，東風(fēng)汽車股份居第三(見截圖4)。

截圖4,2022年9月新能源輕卡銷量TOP10(來源：電車資源)

　　表4，根據(jù)電車資源及終端上牌數(shù)據(jù)，2022年9月3.5噸以上新能源輕卡銷量top10銷量、環(huán)比及占比統(tǒng)計：

　　上表顯示，在2022年9月3.5噸以上新能源輕卡銷量TOP10中：

　　---吉利遠程銷量622輛，居榜首，環(huán)比下降17.5%，市場占比24.5%;

　　---福田智藍汽車和東風(fēng)汽車股份分別居第二和第三，銷量分別為324輛和298輛，環(huán)比分別下降26.9%和41.6%，市場占比分別為12.76%和11.7%;

　　---第四名—第十名銷量均在250輛以下，市場占比均小于10%;

　　---TOP10環(huán)比5增5降，其中環(huán)比增長最濰柴新能源商用車，環(huán)比增幅為28.9%，環(huán)比降幅最大的是東風(fēng)汽車股份(-41.6%)。

　　特點五：1-9月吉利遠程霸榜;東風(fēng)股份第二;福田智藍第三;TOP10累計占比近9成

　　表5，根據(jù)電車資源及終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-9月新能源輕卡累計銷量排名：

　　上表顯示，在2022年1-9月3.5噸以上的新能源輕卡銷量中：

　　---吉利遠程商用車?yán)塾嬩N量4649輛，占比25.6%，以絕對優(yōu)勢霸榜;

　　---東風(fēng)股份位居第二、累計銷售2534輛，市場占比13.95%;

　　---福田智藍汽車?yán)塾嬩N售2212輛，市場占比12.18%，居第三;

　　---其余第四名---第十車企累計銷量均在1200輛以下，市場占比均小于6.5%。