投資2.5億美元打造、傳統(tǒng)與新能源動(dòng)力均有涉及...... 康明斯東亞研發(fā)中心身處九省通衢的武漢，鏈接全國(guó)五大事業(yè)部各制造單位，協(xié)同全球技術(shù)創(chuàng)新資源，旨在為客戶開發(fā)低碳至零碳的多元化動(dòng)力產(chǎn)品。
2.5億美元打造 傳統(tǒng)與新能源動(dòng)力齊頭并進(jìn)
2022年11月25日，康明斯東亞研發(fā)中心正式啟用新址?；顒?dòng)場(chǎng)外，康明斯對(duì)外展示了其大功率燃料電池HD240、15L氫內(nèi)燃機(jī)、全新高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
據(jù)了解，康明斯東亞研發(fā)中心新基地占地面積約78000平方米，比原有研發(fā)中心擴(kuò)大了3倍，臺(tái)架數(shù)量增加至28個(gè)。值得一提的是，新基地包含有一棟新能源動(dòng)力研發(fā)樓，配備最新燃料電池實(shí)驗(yàn)室、多功能動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室、傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室，氫內(nèi)燃機(jī)實(shí)驗(yàn)室以及整車輪轂實(shí)驗(yàn)室等。
從投資規(guī)模上看，康明斯東亞研發(fā)中心也確實(shí)夠得上是大手筆（累計(jì)投資約2.5億美元），這樣的投資規(guī)模也讓其順理成章的成為了康明斯在美國(guó)本土以外投入最大的技術(shù)中心。
實(shí)際上，東亞研發(fā)中心只是康明斯在華布局的其中一步。近些年，康明斯巨資投入國(guó)內(nèi)本土研發(fā)，直接或間接投資成立了多家研發(fā)企業(yè)和生產(chǎn)基地，其對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視無需多言。
在筆者看來，康明斯東亞研發(fā)中心勢(shì)必要做到傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源動(dòng)力兩不誤。一方面，傳統(tǒng)動(dòng)力依舊是國(guó)內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的主體，相信康明斯一定會(huì)在東亞研發(fā)中心深化傳統(tǒng)動(dòng)力研究，通過研發(fā)迭代不斷突破；另一方面，新能源動(dòng)力代表著未來，康明斯當(dāng)然沒有理由回絕，特別是去年對(duì)外公布了“零碳目標(biāo)”戰(zhàn)略，對(duì)于像康明斯這樣負(fù)責(zé)任的企業(yè)而言，這絕不可能是一張空頭支票。
正如康明斯副總裁石內(nèi)森在東亞研發(fā)中心新址啟動(dòng)儀式上所表述的那樣：“康明斯PLANET 2050可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求我們的產(chǎn)品在2050年實(shí)現(xiàn)零碳，鑒于我們多元的終端市場(chǎng)和產(chǎn)品組合，盡管動(dòng)力解決方案的路徑和時(shí)間點(diǎn)有所不同，但我們致力于在正確的時(shí)間提供正確的解決方案，以支持我們的客戶實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)，在零碳排放之路上不斷前行，康明斯東亞研發(fā)中心是我們實(shí)現(xiàn)這些宏偉目標(biāo)的核心。”
這里需要?jiǎng)澮痪渲攸c(diǎn)：康明斯東亞研發(fā)中心是我們實(shí)現(xiàn)這些宏偉目標(biāo)的核心。相信讀者從中不難感受到康明斯東亞研發(fā)中心的受重視程度。
康明斯全力奔赴零碳目標(biāo)
全力奔赴零碳目標(biāo)，康明斯一直做得很認(rèn)真，位于武漢的東亞研發(fā)中心是其中的一步關(guān)鍵落子，但絕不是全部?jī)?nèi)容。
在研發(fā)中心新基地開業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，從亮相的康明斯全系低碳、零碳動(dòng)力解決方案，就可以領(lǐng)略到康明斯近些年在降碳層面上的努力：全新高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、國(guó)六天然氣清潔動(dòng)力，與生物柴油和加氫植物油（HVO）等更清潔燃料兼容的多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)、前瞻大功率燃料電池HD240、氫內(nèi)燃機(jī)15H及配裝15H的零碳概念重卡、低碳環(huán)保的康明斯一體化動(dòng)力鏈產(chǎn)品（15N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)+贏動(dòng)AMT+美馳車橋）...
窺一鏡而見其全豹。在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域宛如大象一般的康明斯，正在全力部署新的賽道。這是科技進(jìn)步后的結(jié)果，更是時(shí)代發(fā)展下的要求。
其實(shí)，康明斯早已不是那個(gè)眾人傳統(tǒng)觀念中的康明斯了。最近幾年，康明斯除了在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域精益求精之外，在新能源動(dòng)力領(lǐng)域的布局同樣備受外界關(guān)注。 一方面，康明斯通過收購(gòu)與兼并深度參與新能源領(lǐng)域（如2019年通過收購(gòu)Hydrogenics擁有了質(zhì)子交換膜和堿性水電解制氫技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)能力；再如近期通過美馳收購(gòu)西門子商用車系統(tǒng)業(yè)務(wù)以提升其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能力）；另一方面，康明斯在新能源技術(shù)研發(fā)層面可謂是孜孜不倦，時(shí)刻為實(shí)現(xiàn)自身零碳排放做著努力（據(jù)了解，康明斯每年花費(fèi)約10億美元用于技術(shù)的研發(fā)，其中相當(dāng)一部分都投入到了新能源領(lǐng)域）。
值得一提的是，康明斯在2019年年底成立了新能源動(dòng)力事業(yè)部（由早先的電動(dòng)動(dòng)力和氫能業(yè)務(wù)合并而成）。這也讓康明斯未來在新能源動(dòng)力領(lǐng)域的布局，有了統(tǒng)一的協(xié)調(diào)與規(guī)劃。
一句話，為了奔赴零碳目標(biāo)，康明斯已全速啟航。
