11月輕卡終端市場(chǎng): 載貨車廂貨最熱銷、新能源搶眼；福田、江淮、重汽居前三

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年11月輕卡銷量11.97萬(wàn)輛(含皮卡、輕卡、出口等開票數(shù)據(jù)，非終端實(shí)際銷量數(shù)據(jù))，同比下降23%，環(huán)比下降5%。由于中汽協(xié)這一統(tǒng)計(jì)口徑包括了“國(guó)內(nèi)皮卡“、”國(guó)內(nèi)輕卡“和”皮卡出口“、輕卡出口”這四大板塊的開票銷量數(shù)據(jù)總和，因此要研究國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)的終端真實(shí)銷量狀況，就必須以輕卡的終端上牌數(shù)據(jù)來(lái)研究，這樣才能更真實(shí)、更加準(zhǔn)確的反映當(dāng)前國(guó)內(nèi)輕卡終端市場(chǎng)的需求狀況。

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年11月輕卡實(shí)銷30366輛(不包括皮卡銷量、也不包括輕卡出口銷量，下同)，同比下降42%，環(huán)比增長(zhǎng)5%;其中今年11月新能源輕卡銷量4402輛(不含出口，下同)，同比增長(zhǎng)66%，環(huán)比也增長(zhǎng)66%。那么2022年11月輕卡終端市場(chǎng)有哪些特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一、銷量居今年各月第十，表現(xiàn)較差;

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-11月各月輕卡實(shí)銷數(shù)量統(tǒng)計(jì)如下圖：

　　上圖可見(jiàn)，2022年11月輕卡實(shí)銷30366輛，居今年各月銷量第十名，處于較低的水平，僅僅比最差的10月份多了1508輛。如果考慮到10月國(guó)慶小長(zhǎng)假影響上牌情況，實(shí)際上今年11月的輕卡真實(shí)銷量是今年以來(lái)正常月份中最“差勁”的月份。據(jù)分析主要原因有：

　　一是今年11月疫情在各地多點(diǎn)爆發(fā)，嚴(yán)重影響了輕卡終端市場(chǎng)的需求;

　　二是今年11月制造業(yè)的市場(chǎng)景氣度是今年以來(lái)最差的月份。

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年11月我國(guó)制造業(yè)的PMI值只有48%，不但處于榮枯線以下，而且比今年其他月份都低，因此可以認(rèn)為今年11月制造業(yè)的市場(chǎng)景氣度是今年以來(lái)最為差勁的月份，因此導(dǎo)致今年11月的輕卡終端真實(shí)需求較少。

　　值得關(guān)注的是，今年8月輕卡銷售97069輛，創(chuàng)今年各月新高，而且?guī)缀跏瞧渌路蒌N量的數(shù)倍。根據(jù)分析主要是因?yàn)樗{(lán)牌輕卡新規(guī)過(guò)渡期在今年8月31日結(jié)束，也就是說(shuō)不合規(guī)的大排量輕卡過(guò)了8月31日后，就不能再上牌銷售了，大多數(shù)輕卡廠商都搶在今年8月將庫(kù)存的眾多不合新規(guī)的輕卡車型集中上牌，因此導(dǎo)致了今年8月輕卡銷量創(chuàng)下今年新高。

　　特點(diǎn)二、新能源搶眼---新能源輕卡銷量及滲透率均創(chuàng)今年各月新高

截圖1:2021年—2022年1-11月新能源輕卡滲透率(來(lái)源：公開信息的上牌數(shù)據(jù))

　　表1，根據(jù)截圖1及上牌數(shù)據(jù)，2022年1-11月各月新能源輕卡滲透率：

　　上圖表可見(jiàn)：

　　---今年11月新能源輕卡銷售4402輛，創(chuàng)今年1-11月各月新高，也是今年各月第一個(gè)月度銷量超越4000輛的月份;

　　---今年11月新能源輕卡市場(chǎng)滲透率為14.5%，也是今年1-11月以來(lái)新能源輕卡市場(chǎng)滲透率第一次達(dá)到兩位數(shù)的月份，創(chuàng)今年各月新高。

　　據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

　　一是11月是接近年底的月份，離全面取消新能源汽車補(bǔ)貼只有兩個(gè)月時(shí)間(新能源汽車補(bǔ)貼截止日前是2022年12月31日)，因此車企及經(jīng)銷商必須集中在今年年底搶產(chǎn)搶銷新能源輕卡車輛，并搶在今年12月31日前上牌，以便拿到最后的國(guó)家對(duì)新能源汽車的“補(bǔ)貼紅利”。

　　二是11月有個(gè)“雙11”購(gòu)物節(jié)，車企都盡早購(gòu)買電動(dòng)輕卡上牌做準(zhǔn)備，迎接城配市場(chǎng)的運(yùn)輸高峰。

　　---今年1-11月累計(jì)銷售新能源輕卡24284輛，總體滲透率為4.31%。

　　特點(diǎn)三：福田霸榜，江淮第二、重汽第三;TOP10環(huán)比8增2降，吉利遠(yuǎn)程增幅最猛;

　　表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年11月輕卡銷量TOP10車企銷量及環(huán)比統(tǒng)計(jì)如下：

　　上表顯示，在2022年11月TOP10車企輕卡終端實(shí)際銷量中：

　　----福田汽車銷售5175輛，環(huán)比下降9.27%;市場(chǎng)占比17.04%，居榜首;

　　---江淮汽車銷售3929輛，環(huán)比下降5.16%，市場(chǎng)占比12.94%，居第二;

　　---中國(guó)重汽(豪沃牌)銷售2622輛，市場(chǎng)占比8.63%，居第三;

　　---江鈴汽車銷售2508輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.15%，市場(chǎng)占比8.26%，居第四;

　　---一汽解放銷售2266輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.67%，市場(chǎng)占比7.46%，居第五;

　　---其余品牌銷售均在2000輛以下，市場(chǎng)占比均小于7%。

　　---top10環(huán)比8增2降，其中吉利遠(yuǎn)程汽車環(huán)比增長(zhǎng)110.75%，環(huán)比領(lǐng)漲top10,表現(xiàn)突出。

　　---1-11月輕卡累計(jì)實(shí)際銷量中，福田、江淮、江鈴居前三。

　　特點(diǎn)四：載貨車與廂貨車型最熱銷

截圖2，按功能用途劃分2022年1-11月各月輕卡各細(xì)分車型銷量(數(shù)據(jù)來(lái)源：公開的終端上牌信息)

　　表3，根據(jù)截圖2及終端上牌數(shù)據(jù)，按車型功能用途劃分，2022年11月及1-11月輕卡各細(xì)分車型終端銷量及占比:

　　上圖表可見(jiàn)，按車型功能用途劃分，2022年11月各類車型銷量及占比呈現(xiàn)以下特征：

　　---欄板式載貨車銷售7721輛，占比25.43%，居第一;

　　---廂貨銷售6862輛，占比22.6%，居第二;

　　---純電動(dòng)廂貨銷售3211輛，占比10.57%，居第三;

　　---自卸車銷售2750輛，占比9.06%，居第四;

　　---倉(cāng)柵式運(yùn)輸車銷售2655輛，占比8.74%，居第五;

　　---冷藏車銷售1525輛，占比4.71%，居第六;

　　---其他類車型(含環(huán)衛(wèi)車、保溫車、?；愤\(yùn)輸車型、清障車、救援車等各類輕型專用車)銷售5642輛，占比18.58%。

　　可見(jiàn)，在今年11月輕卡各類細(xì)分車型銷量中，載貨車和廂貨最為熱銷。

　　2022年1-11月累計(jì)銷量及占比：

　　---廂貨累計(jì)銷售151773輛，占比26.91%，居第一;

　　---欄板式載貨車?yán)塾?jì)銷售143699輛，占比25.48%，居第二;

　　---倉(cāng)柵式運(yùn)輸車?yán)塾?jì)銷售59180輛，占比10.49%，居第三;

　　---自卸車?yán)塾?jì)銷售51606輛，占比9.15%，居第四;

　　---冷藏車?yán)塾?jì)銷售29768輛，占比5.28%，居第五;

　　---純電動(dòng)廂貨累計(jì)銷售16415輛，占比2.91%，居第六;

　　---其他類車型(含環(huán)衛(wèi)車、保溫車、?；愤\(yùn)輸車型、清障車、救援車等各類輕型專用車)銷售111536輛，占比19.78%。

　　可見(jiàn)，在今年1-11月輕卡各細(xì)分車型累計(jì)銷量中，廂貨與載貨車最暢銷。