實銷2.5萬輛漲1.4倍， 三一、東風、漢馬居前三 -2022年新能源重卡市場特點總結(jié)分析

　　最新終端上牌數(shù)據(jù)，2022年12月新能源重卡銷售6115輛，創(chuàng)2022年各月銷量新高，環(huán)比11月的2051輛增長198%;同比(2021年12月銷售3006輛)增長103%，增幅比11月的11%擴大了近92個百分點，可見2022年12月的新能源重卡市場表現(xiàn)是非常的優(yōu)秀;

　　2022年全年新能源重卡累計銷售25152輛，同比(2021年新能源重卡銷售10448輛)增長1.4倍(141%)，比2022年1-11月的156%的同比增速收縮了近15個百分點。

　　那么2022年12月及2022年全年新能源重卡銷量有哪些主要特點?現(xiàn)進行簡要分析。

　　特點一：同比演繹“12連漲”，12月銷量登頂

　　表1，根據(jù)終端上牌信息，2022年各月新能源重卡銷量及同比：

　　上圖表顯示：

　　---從單月銷量看，12月新能源重卡銷售6115輛，居2022年以來各月第一，環(huán)比增長198%，同比增長103%，實現(xiàn)環(huán)比同比均大增的良好業(yè)績，表現(xiàn)優(yōu)秀;

　　據(jù)分析主要是接近年底了，為了抓住新能源汽車國家補貼的最后“紅利”(到2023年元月1日新能源汽車國家補貼取消)，車企加大力度實現(xiàn)產(chǎn)銷，導致2022年12月的新能源重卡產(chǎn)銷均出現(xiàn)了高潮;另外就是12月的換電重卡市場表現(xiàn)異常出色，終端數(shù)據(jù)顯示，在2022年12月6115輛的新能源重卡銷量中，換電重卡銷售3349輛，占據(jù)了近55%的權(quán)重，同比增速遠遠高于12月新能源重卡大盤103%的增速，是促進2022年12月新能源重卡銷量提升的最大力量。

　　---從同比看，新能源重卡市場2022年以來單月銷量同比依次演繹了“12連漲”，彰顯了2022年新能源重卡市場的強勁發(fā)展勢頭，這主要得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力。

　　特點二：12月新能源重卡市場滲透13.6%創(chuàng)新高，全年滲透率5.35%

　　根據(jù)終端上牌信息，2022年12月新能源重卡實銷6115輛，2022年12月重卡大盤終端市場實際銷量只有4.5萬輛;2022年1-12月新能源重卡累計實銷25152輛，2022年1-12月重卡大盤終端累計實銷47.1萬輛。

　　表2，2022年各月新能源重卡市場滲透率統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　上圖表可見，2022年新能源重卡市場滲透率為5.35%;具體到各月又呈現(xiàn)出忽高忽低的特點。其中12月滲透率為13.6%，第一次達到兩位數(shù)，居2022年各月新高，表現(xiàn)最好! 這是2022年新能源重卡市場的一個顯著特點。

　　特點三：氫燃料電池領(lǐng)漲新能源重卡大盤

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2022年12月及全年新能源重卡各細分市場銷量、同比：

　　上圖表顯示，在2022年12月及全年新能源重卡各技術(shù)路線車型銷量中：

　　---在2022年12月新能源重卡銷量同比中，燃料電池重卡銷售779輛;同比大漲297.4%，遠跑贏2022年12月新能源重卡大盤103%的增幅，領(lǐng)漲12月新能源重卡各細分車型，這是2022年12月新能源重卡市場的一個亮點。

　　---在2022年新能源重卡銷量同比中，燃料電池重卡累計銷售2465輛，累計同比增長216.4%，跑贏2022年新能源重卡大盤141%的增速，也領(lǐng)漲2022年新能源重卡各細分車型。

　　總之，無論是2022年12月還是2022年全年，燃料電池重卡同比增速均領(lǐng)漲新能源重卡大盤，成為推動新能源重卡增長的骨干力量。

　　據(jù)分析主要是得益于近期各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的連發(fā)，加上不少區(qū)域帶有“真金白銀“的補貼政策落地，示范城市群和非示范區(qū)域均加大了對燃料電池重卡的推廣力度;同時車企策劃布局氫能重卡新品的力度在不斷加大，在2022年工信部發(fā)布的第1-12批新能源汽車推薦目錄中，燃料電池重卡車型上榜數(shù)量屢創(chuàng)新高，這在一定程度上對2022年12月及全年燃料電池重卡市場的增長起到了較好的支持作用。

　　另外，就是燃料電池系統(tǒng)本身具有續(xù)航能力強、加注氫氣時間短、同時低溫啟動性能較好，而重卡的應(yīng)用場景主要是中長途公路運輸，對續(xù)航里程和運輸效率要求較高，且經(jīng)常穿梭在極寒地帶，對低溫下啟動性能要求也很高。因此重卡與氫燃料電池系統(tǒng)結(jié)合可謂是“絕配”。換言之，燃料電池系統(tǒng)在重卡領(lǐng)域推廣能最大限度的發(fā)揮其自身的各種優(yōu)勢，從而可以降低氫燃料電池汽車的高昂推廣成本。

　　再者，氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用向中重卡領(lǐng)域傾斜是國家的政策導向。

　　正是上述諸多因素的疊加作用，導致了2022年12月及全年，燃料電池重卡均領(lǐng)漲新能源重卡大盤。

　　特點四：12月三一、宇通、東風居前三;全年三一、東風、漢馬居前三;

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年12月及全年TOP10新能源重量銷量排行：

　　上表顯示：

　　1、在2022年12月新能源重卡銷量TOP10車企中，三一奪冠：

　　----三一汽車銷量793輛，占比12.97%，居第一;

　　---宇通集團銷量735輛，市場占比12.02%，居第二;

　　---東風汽車銷售692輛，市場占比11.32%，居第三;

　　---上汽紅巖銷售637輛，市場占比10.42%，居第四;

　　---其余車企銷量均在500輛以下，市場占比均小于8%。

　　2、在2022年主流車企累計銷量中，三一強勢霸榜：

　　2022年三一汽車累計銷售4196輛，也是唯一累計銷量超過4000輛的車企，累計占比16.74%，居第一;東風汽車和漢馬科技累計銷量分別為2848輛和2792輛，占比分別為11.36%和11.14%，分別居第二和第三。

　　3、2022年累計份額同比增加最多的是徐工：

　　從市場份額累計同比增減看，同比份額增加最大的是徐工汽車，同比增加4.81個百分點;市場份額同比減少最多的是宇通集團，同比減少3.78個百分點。

　　綜上可見，無論是2022年12月還是2022年全年，三一汽車均奪得新能源重卡銷量冠軍;累計徐工同比份額增加最多，表現(xiàn)亮眼。

　　特點五：唐山、上海、石家莊前三;TOP10城市累計占比超半壁江山

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年新能源重卡流向top10城市：

　　上表顯示2022全年新能源重卡流向TOP10城市中，唐山、上海、石家莊居前三。特別是唐山是唯一銷量超過3000輛的城市。TOP10累計占比超半壁江山(52.12%)，可見2022年新能源重卡的區(qū)域市場分布極不均衡。

　　相信隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動，2023年新能源重卡市場或?qū)⑦~出更大的發(fā)展步伐。

　　具體如何，請拭目以待!