“12連降”67.2萬輛收官；重汽、東風(fēng)、解放居前三 -2022年重卡銷量特點總結(jié)分析

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年12月我國重卡銷售5.4萬輛(開票數(shù)據(jù)，非終端數(shù)據(jù))，環(huán)比增16%，同比下降6%，出現(xiàn)了環(huán)比同比“雙降”的尷尬局面，銷量也創(chuàng)下近年同期新低。

　　2022年全年重卡累計銷售67.2萬輛，同比下降52%，銷量及同比均創(chuàng)下近年同期新低。

　　具體到各個企業(yè)，2022年12月份重卡市場只有東風(fēng)汽車和中國重汽2家企業(yè)銷量過萬輛，分別居第一和第二;陜汽集團(tuán)和一汽解放分別居第三和第四，TOP10同比5增5降，其中江淮重卡同比增長142%領(lǐng)漲;

　　在 2022年累計銷量中，有中國重汽、東風(fēng)汽車、一汽解放3家車企超10萬輛，其中中國重汽奪得冠軍，東風(fēng)汽車居第二、一汽解放排第三。

　　那么2022年重卡銷量有哪些特點?現(xiàn)予以簡要總結(jié)分析。

　　特點一、12月同環(huán)比“雙降，全年同比”演繹“12連降”

　　表1,2022年各月重卡銷量及同比統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)開票數(shù)據(jù))

　　上圖表可見，2022年每個月的重卡銷量同比均下降，這種從開年以來每月銷量同比演繹“12連降”的奇特現(xiàn)象，在重卡市場史上是絕無僅有的，說明2022年重卡市場始終一直處于“跌跌不休”之中，可見2022年的重卡市場是多么的低迷!

　　其中2022年12月的銷量同比降幅為6%，在2022年1-12月中降幅最小，說明降幅在收窄，但這并不意味著2022年12月重卡市場有所回暖，只是因為2022年同期銷量基數(shù)太低、并由于12月份是新能源汽車補(bǔ)貼政策執(zhí)行期限的最后一個月而搶裝導(dǎo)致新能源重卡銷量攀升推動的，且這種形式的推動可能不會持續(xù)。

　　特點二：無論是12月還是2022年全年，銷量均創(chuàng)近年同期新低

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)(開票數(shù)據(jù))，近6年12月及全年重卡銷量及同比增速統(tǒng)計：

　　上圖顯示：

　　---2022年12月重卡銷量5.4萬輛，在近6年同期中居最低，同比增長-6%，增幅居近6年同期第五;

　　---2022年重卡累計銷售67.19萬輛，在近6年中居最低，也是近年累計銷量唯一低于100萬輛的年份，同比下降52%，也是近6年同期降幅最大的。

　　總之，無論是2022年12月還是全年，重卡市都是近6年以來最為“差勁”的年份。

　　據(jù)調(diào)研分析造成這種現(xiàn)象的主要原因有：

　　一是“寅吃卯糧”導(dǎo)致重卡市場需求被提前透支。

　　主要是2021年7月1日的柴油重卡車輛的國六升級，提前透支了2022年的市場需求。

　　二是受疫情反復(fù)“折騰”，貨源減少，運(yùn)輸效率減低，市場預(yù)期轉(zhuǎn)弱。

　　2022年疫情反復(fù)肆虐，嚴(yán)重的影響企業(yè)效益，從而導(dǎo)致且輸出的貨源減少，很多車輛處于“閑置”狀態(tài)，經(jīng)常是“無貨可拉”，卡友們的市場預(yù)期轉(zhuǎn)弱，購車積極性受挫;

　　三是油價、氣價一直處于高位，重卡運(yùn)輸成本不斷增加，而運(yùn)價卻一直是“老樣子”，卡友們掙錢艱難，“錢袋子”不斷掏空，沒有能力再購買新車;

　　四是部分經(jīng)銷商庫存多，流動資金被大量擠占，無力從整車廠進(jìn)購新的重卡車輛。

　　五是部分國五庫存車以較低的二手車價格流向市場，擠壓了價格較高的國六重卡新車市場。

　　六是2022年6-8月極端的高溫天氣日數(shù)創(chuàng)歷史同期新高，一定程度上影響了客戶端的市場需求。

　　特點三、12月東風(fēng)奪冠、東風(fēng)、陜汽分別居第二、第三;TOP10同比5增5降;江淮汽車同比增速最猛

　　表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年12月重卡銷量TOP10車企排行：

　　上表可見，在2022年12重卡銷量top10中：

　　---東風(fēng)汽銷售1.54萬輛，居第一，同比增長42%，跑贏大盤，市場占比28.47%，表現(xiàn)出色;

　　---中國重汽銷售1.06萬輛，居第二，同比下降19%，跑輸大盤，市場占比19.6%;

　　---陜汽集團(tuán)銷量8204輛，居第三，同比增長10%，跑贏大盤;市場占比15.19%;

　　---一汽解放位居第四，銷量為7335輛，同比下降46%，跑輸大盤，市場占比13.58%;

　　---福田汽車銷量4543輛，居第五，同比增長70%，跑贏大盤，市場占比8.42%;

　　---江淮汽車銷售1513輛，同比大漲142%，領(lǐng)漲行業(yè)，表現(xiàn)出色;

　　---其余其余銷量均在1500輛以下。

　　---top10同比5增(東風(fēng)、陜汽、福田、江淮及北奔重汽)5降，銷量過萬輛的只有東風(fēng)和重汽2家，可見2022年12月重卡車企大部分市場都不是太好。

　　特點四：2022年累計銷量中，重汽第一;東風(fēng)、解放分別居第二、第三;TOP10銷量累計同比均下降;市場份額同比6增4減，重汽同比份額增加最多，解放份額減少最多

　　表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年重卡TOP10企業(yè)銷量同比、市場份額及份額同比變化統(tǒng)計：

　　上表顯示，2022年重卡企業(yè)銷量TOP10同比、市場份額及同比份額增減呈現(xiàn)以下特征：

　　----中國重汽累計銷售15.88萬輛奪冠，同比增長-45.0%，跑贏重卡大盤;市場份額為23.94%，同比增加3.12個百分點，是同比份額增加最多的車企，表現(xiàn)搶眼;

　　----東風(fēng)汽車?yán)塾嬩N售12.68萬輛，居第二，同比增長-52%，與大盤幾乎持平;市場份額為18.87%，同比份額減少0.08個百分點;

　　---一汽解放累計銷售12.56萬輛，居第三，同比增長-64.0%，跑輸重卡大盤;市場份額為18.69%，同比份額減少6.15個百分點，是份額同比減少最多的車企。

　　----陜汽集團(tuán)累計銷售10.79萬輛，居第四，同比增長-44%，跑贏重卡大盤;市場份額為16.06%，同比份額增加2.22個百分點;是市場份額增加第三大的車企，表現(xiàn)較好;

　　----福田汽車?yán)塾嬩N售6.76萬輛，居第五，同比增長-36%，是行業(yè)同比降幅最小的車企，跑贏重卡大盤;市場份額為10.06%，且同比份額增加2.51個百分點，是同比份額增加第二多的車企，表現(xiàn)不俗;

　　----第六—第十名累計銷量均在2.0萬輛以下，市場份額均小于3%。

　　總體看，在2022年TOP10銷量中，重汽奪冠;東風(fēng)、解放分別居第二和第三;top10累計銷量同比均下滑，其中同比降幅最小的是福田汽車和徐工重卡;市場份額同比6增4減，份額同比增加最多的是中國重汽，減少最多的是一汽解放。