根據(jù)電車資源提供的終端上牌信息,2022年新能源冷藏車?yán)塾?jì)銷售2915輛,同比2021年的1736輛增長近7成(68%)。
從競爭格局看,有43家車企參與了2022年新能源冷藏車貨車角逐,比2021年多了6家,其中吉利新能源商用車?yán)塾?jì)銷售512輛奪冠,廣西汽車和北汽福田分別居第二、第三。
從2022年車型銷量占比看,新能源輕卡冷藏車銷量占比超6成居榜首,其次是微卡,再次是小卡。
從技術(shù)路線看,在2022年新能源冷藏車銷量中,純電動(dòng)冷藏車銷量占比居第一,但同比主體地位減弱;燃料電池冷藏車銷量同比增長最猛;
從區(qū)域流向看,2022年新能源冷藏車流向成都量最多,其次是北京,再次是重慶。
那么,2022年新能源冷藏車市場有哪些主要特征?現(xiàn)在進(jìn)行扼要盤點(diǎn)分析。
特征一、12月銷量創(chuàng)新高,全年各月同比10增2降
表1,根據(jù)電車資源及終端上牌信息,2022年1-12月各月新能源冷藏車銷量及同比統(tǒng)計(jì):
上圖表可見,2022年各月新能源冷藏車銷量中:
---12月銷量最高,達(dá)到670輛(也是創(chuàng)近年來歷史月度銷量新高),也是2022年月度銷量中唯一超過500輛的月份,顯得十分耀眼。據(jù)分析主要原因有:
一是新能源汽車購置補(bǔ)貼政策的影響和刺激導(dǎo)致。
2022年是新能源冷藏車享受國家補(bǔ)貼的最后一個(gè)月,客戶集中購買并集中上牌,導(dǎo)致12月銷量最高。
二是迎接春節(jié)運(yùn)輸高峰而集中購買。
2023的春節(jié)在2023年1月下旬,為了迎接春節(jié)冷鏈運(yùn)輸高峰,部分客戶在2022年12月份集中購買新能源冷藏車,因此一定程度上也推高了2022年12月的新能源冷藏車銷量。
---從各月同比增幅看,2022年各月銷量同比是“10增2降”。在2022年1-12月中,只有1月和10月銷量同比是下降的,其余各月都是增長的。2022年1月銷量同比下降主要是受到季節(jié)性影響,而2022年10月銷量同比下降可能是受到疫情的影響所致。
總體看,2022年各月新能源冷藏車銷量起伏較大,而且各月銷量規(guī)模都不大。主要還是因?yàn)槭艿叫履茉吹睦m(xù)航里程所限制。2022年冷藏車?yán)塾?jì)銷售2915輛,同比增長近7成(68%),同比增幅相對當(dāng)前商用車市場的大降還是比較亮眼的,主要還是2021年銷量基數(shù)較低、加之“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力所致。
特征二、吉利新能源商用車、廣西汽車、福田汽車居前三;福田汽車領(lǐng)漲;TOP6累計(jì)占比超7成
根據(jù)終端上牌信息,2022年共計(jì)有43家多家車企參與了新能源冷藏車銷售,但銷量普遍較少。累計(jì)銷量超100輛的只有7家。其中吉利新能源商用車銷量最多,同比福田汽車漲幅最高領(lǐng)漲。
表2,2022年新能源冷藏車銷量top5(只統(tǒng)計(jì)銷量在100輛以上的車企)排行:
排名 車企 2022年銷量(輛) 2021年同期銷量(輛 2022年同比增長% 2022年市場占比%
上圖表可見,在2022年新能源冷藏車競爭格局中:
---吉利新能源商用車?yán)塾?jì)銷售512輛,同比下降17.6%,市場占比17.56%,居第一;
---廣西汽車?yán)塾?jì)銷售478輛,同比增長173%,市場占比16.4%,居第二;
---北汽福田累計(jì)銷售334輛,同比暴漲4075%,領(lǐng)漲各企業(yè),市場占比11.6%,居第三;
---重慶瑞馳累計(jì)銷售279輛,同比下降5.1%,市場占比9.57%,居第四;
---上汽大通累計(jì)銷售233輛,同比增長282%,市場占比7.99%,居第五。
---東風(fēng)汽車與宇通客車均銷售159輛,同比分別增長80.7%和1225%,市場占比均為5.45%,并列第六。
---其余36個(gè)車企銷量均在100輛以下,有的甚至只有個(gè)位數(shù)。
---TOP6累計(jì)銷售2154輛,同比增長82.9%,累計(jì)占比超7成(73.9%),可見市場集中度較高。說明目前新能源冷藏車還只是少數(shù)車企形成了批量銷售,大部分企業(yè)銷售很少。
特征三、輕卡類車型占比超6成居榜首
表3,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2022年新能源冷藏車各類型細(xì)分車型銷量同比及占比統(tǒng)計(jì)如下:
上圖表顯示,2022年各類新能源冷藏車銷量及占比呈現(xiàn)以下特點(diǎn):
---新能源輕卡冷藏車 累計(jì)銷量1766輛,市場占比超6成(60.6%),占據(jù)新能源冷藏車的市場主體部分;據(jù)分析主要是因?yàn)樵诔桥涫袌鲋?,承?dān)冷藏運(yùn)輸任務(wù)的主要是輕卡車型,而城配市場中的新能源冷藏車由于充電方便、且運(yùn)營成本相對油車要低不少,因此輕卡型冷藏車是新能源冷藏車市場中需求最多的車型。
---新能源微卡車型冷藏車?yán)塾?jì)銷售666輛,市場占比22.85%,居第二。據(jù)分析主要是因?yàn)樗{(lán)牌輕卡新規(guī)的落地,在城配市場中,新能源微卡車輛價(jià)格低、且運(yùn)輸成本比新能源輕卡更低,在部分應(yīng)用場景中完全可以替代新能源輕卡冷藏車。換言之,藍(lán)牌輕卡新規(guī)的落地,導(dǎo)致符合新規(guī)的輕卡車型承載能力變小,而且價(jià)格也不具備優(yōu)勢,因此在路權(quán)相同的大環(huán)境下,新能源微卡冷藏車必然會(huì)蠶食部分新能源輕卡冷藏車市場,因此導(dǎo)致新能源微卡冷藏車銷量同比漲幅最高。
---新能源小卡冷藏車?yán)塾?jì)銷量217輛,市場占比7.44%,居第三;
---新能源輕客冷藏車?yán)塾?jì)銷量129輛,市場占比4.43%,居第四;
---新能源微客冷藏車?yán)塾?jì)銷量80輛,市場占比2.74%,居第五。
---新能源中卡冷藏車?yán)塾?jì)銷售52輛,市場占比1.92%,位居第六;
---新能源重卡冷藏車只有1輛銷售,市場占比只有0.03%,居最小。
總之,在2022年新能源冷藏車市場中,輕卡型冷藏車占比超6成,一家獨(dú)大,擔(dān)當(dāng)新能源冷藏車市場的“主角”,其次是新能源微卡,再次是新能源小卡。
特征四、純電動(dòng)車主體地位同比減弱,燃料電池車型領(lǐng)漲
表4,根據(jù)電車資源數(shù)據(jù),按技術(shù)路線劃分,2022年各類新能源冷藏車銷量、同比、占比及占比同比增減:
上圖表可見,在2022年各種技術(shù)路線的新能源冷藏車銷量中:
---純電動(dòng)車型冷藏車?yán)塾?jì)銷量1807輛,同比增長52.2%,跑輸大盤,居于新能源冷藏車市場的主體地位;占據(jù)總增量62%的權(quán)重,但占比同比減少6.4個(gè)百分點(diǎn),說明其主體地位同比減弱;
---燃料電池車型冷藏車?yán)塾?jì)銷售670輛,居第二;同比暴漲2381.5%,領(lǐng)漲新能源冷藏車市場,市場占比23%。占比同比增加21.44個(gè)百分點(diǎn),是占比同比增加最多的細(xì)分車型,據(jù)分析主要是得益于2022年各地各地氫能產(chǎn)業(yè)政策密集發(fā)布,加上多地對燃料電池汽車補(bǔ)貼政策的落地,刺激了包括燃料電池冷藏車在內(nèi)的燃料電池汽車銷量的暴漲。同時(shí)由于新能源冷藏車應(yīng)用場景的不斷擴(kuò)大,純電動(dòng)類車型在續(xù)航里程方面的不足更加凸顯出來,而燃料電池冷藏車可以解決城際之間冷藏車運(yùn)輸?shù)睦m(xù)航里程問題,因此這一定程度上也增加了對燃料電池冷藏車的需求。
---插電式混動(dòng)新能源冷藏車?yán)塾?jì)銷售438輛,同比下降16.1%,居第三,但同比減少15.04個(gè)百分點(diǎn),是占比同比減少最多的新能源冷藏車車型。
總之,在2022年新能源冷藏車銷量中,純電動(dòng)車型占主體,但主體地位同比減弱,燃料電池冷藏車車型暴漲,領(lǐng)漲新能源冷藏車大盤。
特點(diǎn)五、成都、北京、重慶居前三
表5,根據(jù)終端上牌信息,2022年新能源冷藏車區(qū)域流向在100輛以上的城市銷量統(tǒng)計(jì)如下:
上圖表顯示,在2022年新能源冷藏車城市流向中,成都、北京、重慶居前三,分別銷售401輛、301輛、224輛;TOP3銷量均在200輛以上,其余4個(gè)城市銷量均子啊100輛-200輛之間。Top7累計(jì)銷售1520輛,累計(jì)占比52.2%,可見2022年新能源冷藏車主要分布在少數(shù)城市。
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