同比“腰斬”創(chuàng)新低，重汽奪冠，陜汽、北奔逆勢漲 -2023年1月重卡市場特點(diǎn)簡析

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)， 2022年1月我國重卡銷售4.87萬輛(開票數(shù)據(jù)，非終端數(shù)據(jù)，含出口)，環(huán)比下降10%，同比(去年1月重卡銷售9.54萬輛)下降49%，幾乎“腰斬”，銷量及同比創(chuàng)近年同期新低，也是從2022年以來同比連續(xù)下降的第13個(gè)月份。

　　值得一提的是，就連2022年一直呈現(xiàn)“12連漲”的新能源重卡市場，在2023年1月也出現(xiàn)了同比37%的下降;

　　從車企表現(xiàn)看，2023年1月中國重汽銷量1.35萬輛，是重卡行業(yè)唯一銷量過萬輛的車企; 陜汽集團(tuán)和一汽解放分別居第二、第三;TOP10中只有陜汽集團(tuán)和北奔重汽兩家車企逆勢增長;

　　那么，2023年1月重卡市場有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一、銷量及同比均創(chuàng)近年同期新低

　　表1，根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)，近年1月及重卡銷量及同比統(tǒng)計(jì)：

　　上表顯示，2023年1月重卡銷量4.87萬輛，在近5年同期中處于最低;也是近5年來第一個(gè)銷量低于5萬輛的月份 ;銷量同比增長-49%，增幅居近5年同最低，可見今年1月的重卡市場不但沒有實(shí)現(xiàn)“開門紅”，而且是近年來最為慘淡的月份。根據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

　　一是受到今年春節(jié)假期的影響。

　　2023年春節(jié)假期今年1月21日到1月28日，而2022年春節(jié)假期是2022年1月31日到2月6日。可見2023年1月的工作日比2022年1月少了6天，這無疑影響了今年1月車企的重卡生產(chǎn)和銷售。

　　二是去年12月提前透支了今年1月的部分新能源重卡市場需求。

　　由于去年12月是新能源汽車購置補(bǔ)貼政策實(shí)施的最后一個(gè)月，部分客戶為了享受到更多的補(bǔ)貼“紅利”，提前集中采購了批量新能源重卡，以至于去年12月的新能源重卡銷量達(dá)到6115輛，創(chuàng)有史以來月度銷量新高，因此透支了今年1月的部分新能源重卡市場需求。

　　三是繼續(xù)受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響。

　　雖然疫情管控政策已經(jīng)完全放開，但今年1月的經(jīng)濟(jì)下行壓力依然較大，部分實(shí)體企業(yè)效益仍不好，輸出的貨源依然較少，對(duì)重卡車輛的需求依然不旺。

　　四是不少客戶市場預(yù)期轉(zhuǎn)弱。

　　據(jù)悉不少重卡投資客戶對(duì)2023年的重卡市場行情仍不看好。換言之，由于這部分客戶對(duì)今年的重卡市場預(yù)期轉(zhuǎn)弱，因此投資重卡的愿望減低，部分客戶仍在持幣觀望。

　　正是上述諸多因素的綜合作用，導(dǎo)致了今年1月的重卡市場銷量及同比均創(chuàng)下近年同期新低!

　　特點(diǎn)二：同比演繹 “13連降”

　　表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1月—2023年1月重卡銷量及同比統(tǒng)計(jì)：

　　上表可見，2023年1月重卡市場同比下降49%，是從去年1月份以來的第13個(gè)月下降的月份了。這種月度銷量同比演繹“13連降”的現(xiàn)象在重卡市場史上是非常罕見的現(xiàn)象，因此也成為今年1月重卡市場的一個(gè)明顯特點(diǎn)，具體原因上文已簡析。

　　特點(diǎn)三：重汽強(qiáng)勢奪冠，陜汽、解放分列第二、第三;top10同比2增8降;陜汽、北奔逆勢增長，北奔領(lǐng)漲

　　表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1月重卡銷量TOP10排行：

　　上表可見，2023年1月重卡主流車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　----中國重汽銷量1.35萬輛，也是唯一銷量超越1萬輛的企業(yè)，強(qiáng)勢奪冠，同比下降51%，跑輸大盤。

　　----陜汽集團(tuán)銷量9370輛，位居行業(yè)第二，同比增長35%，跑贏大盤，表現(xiàn)較好;

　　----一汽解放銷量7693輛，居第三，同比下滑70%，跑輸大盤;

　　----東風(fēng)汽車銷量7471輛，位居行業(yè)第四，同比下降58%，跑輸大盤;

　　----福田汽車銷售5663輛，位居第五，同比下滑16%，跑贏大盤;

　　----大運(yùn)重卡銷售1272輛，位居第六，同比下滑50%，跑輸大盤;

　　---徐工重卡銷售818輛，位居第七，同比下降44%，跑贏大盤;

　　---江淮汽車銷售730輛，位居第八，同比下降65%，跑輸大盤;

　　---北奔重卡銷售717輛，位居第九，同比大增75%，領(lǐng)漲TOP10，表現(xiàn)出色;

　　---上汽紅巖銷售607輛位居第十，同比下降78%，是top10中同比降幅最大的車企;

　　總體看，2023年1月重卡行業(yè)大銷售4.87萬輛 ， 同比下降49%;重汽奪冠、陜汽及解放分別居第二和第三;主流車企TOP10銷量同比2增8降，其中北奔重汽領(lǐng)漲;主流車企中，有5家車企增速跑贏大盤，5家車企跑輸大盤。

　　特點(diǎn)四：top10份額同比4增6減，陜汽份額增加最多

　　表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1月重卡TOP10市場份額同比增減：

　　排名 重卡企業(yè) 2023年1月市場份額% 同期市場份額% 2023年1月年份額同比增減%

　　上圖表可見，2023年1月重卡主流車企市場份額同比變化特征是：

　　----重汽占有份額27.76%，位居第一，且同比份額減少1.3個(gè)百分點(diǎn)

　　----陜汽市場占有份額為19.23%，位居第二，同比份額增加11.97個(gè)百分點(diǎn)，是2023年1月市場份額同比增加最多的車企;表現(xiàn)搶眼;

　　----解放占有份額為15.79%，位居第三，且同比份額下降11.3個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比減少最多的車企;

　　----東風(fēng)汽車市場占有份額為15.33%，位居第四，且同比份額減少3.12個(gè)百分點(diǎn);

　　----福田汽車市場占有份額為11.62%，位居第五，同比份額增加4.59個(gè)百分點(diǎn);

　　----其余車企市場份額均在3%以下。

　　總體看， 2023年1月top10主流重卡車企中市場份額同比4增6減，其中陜汽集團(tuán)市場份額同比增加最多;解放市場份額減少最多?？梢娭乜^部車企之間的份額是此消彼長，競爭激烈。

　　特點(diǎn)五：從終端流向看，河北、山東、河南居前三;

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1月重卡銷售2.83萬輛(不含出口)，同比下降33.3%，全國區(qū)域銷量top10統(tǒng)計(jì)如下：

　　上表可見，在2023年1月重卡終端市場實(shí)際銷量中：

　　---河北銷售3412輛，市場占比12.1%，居第一;其新能源重卡銷售325輛，也位居第一。

　　---山東銷售3186輛，市場占比9.6%，居第三，其新能源重卡銷售95輛;

　　---河南銷售2707輛，市場占比9.6%，居第三，其新能源重卡銷售52輛;

　　---廣東銷售2425輛，市場占比8.6%，居第四，其新能源重卡銷售54輛;

　　---山西銷售2001輛，市場占比7.1%，居第五，其新能源重卡銷售116輛;

　　---其余區(qū)域銷量均在2000輛以下。