領(lǐng)跑大盤牽引車占主體，2月遠(yuǎn)程奪冠，前2月徐工領(lǐng)跑 -2023年2月及前2月?lián)Q電重卡市場(chǎng)特點(diǎn)簡(jiǎn)析

　　根據(jù)終端上牌信息，2023年2月?lián)Q電重卡銷售688輛，同比(去年2月?lián)Q電重卡銷售447輛)增長(zhǎng)54%，跑贏今年2月新能源重卡大盤27%的增幅;

　　2023年前2月?lián)Q電重卡累計(jì)銷售1457輛，同比去年同期的1469輛下降0.82%(幾乎持平)，跑贏今年1-2月新能源重卡大盤-18.4%的增幅。

　　那么2023年2月及前2月?lián)Q電重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一、換電重卡占比超半壁江山，領(lǐng)跑新能源重卡大盤

　　表1，根據(jù)終端上牌及電車資源數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線及補(bǔ)能方式劃分，2023年2月及1-2月新能源重卡銷量結(jié)構(gòu)：

　　上表可見(jiàn)，按技術(shù)路線和補(bǔ)能方式劃分，在2023年2月及1-2月新能源重卡銷量結(jié)構(gòu)中，換電重卡分別銷售688輛和1457輛，占比分別為57.7%和55.4%，均超半壁江山，均居各類新能源重卡細(xì)分車型榜首，占比均超過(guò)了同為純電動(dòng)重卡的普通充電類，這是今年2月及1-2月?lián)Q電重卡銷量的一個(gè)顯著特點(diǎn)。

　　據(jù)分析主要是因?yàn)閾Q電重卡比普通純電動(dòng)重卡具有補(bǔ)電速度快、初始購(gòu)買成本低、封閉場(chǎng)景下續(xù)航里程無(wú)憂等優(yōu)勢(shì)，加之客戶購(gòu)買換電重卡無(wú)須考慮電池的管理及車輛本身的殘值被賤賣等煩心的問(wèn)題，因此換電重卡受到熱捧。

　　特點(diǎn)二、換電牽引車占換電重卡市場(chǎng)主體

　　表2，根據(jù)終端上牌及電車資數(shù)據(jù)，2022年2月及1-2月?lián)Q電重卡各細(xì)分車型銷量及占比統(tǒng)計(jì)：

　　上表可見(jiàn)，2023年2月?lián)Q電重卡銷售688輛，其中換電牽引車銷售458輛，占據(jù)66.57%的份額，居于今年2月?lián)Q電重卡市場(chǎng)絕對(duì)的主體地位;2023年1-2月?lián)Q電重卡銷售累計(jì)銷售1457輛，其中換電牽引車?yán)塾?jì)銷售861輛，占據(jù)近6成的份額(59.1%)，也居于今年1-2月?lián)Q電重卡市場(chǎng)的主體地位。

　　也就是說(shuō)，無(wú)論是今年2月還是1-2月，換電牽引車均占居了換電重卡絕對(duì)的絕對(duì)主體地位。據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

　　一是純電動(dòng)牽引車適合在港口、鋼廠、礦山等各類倒短運(yùn)輸場(chǎng)景中推廣應(yīng)用，比換電自卸車和攪拌車適合的市場(chǎng)面要寬泛得多，因此成為電動(dòng)重卡市場(chǎng)中的主要推廣應(yīng)用車型。

　　二是在純電動(dòng)牽引車中，換電模式的牽引車相對(duì)普通充電類的牽引車具有補(bǔ)電效率高、購(gòu)買成本更低的優(yōu)勢(shì)(因?yàn)槟軐?shí)現(xiàn)“車電分離”模式，電池可以租賃，只需購(gòu)買裸車)。

　　三是減少客戶后期二手車交易因電池衰減帶來(lái)的貶值。

　　由于換電牽引車二手車只交易無(wú)動(dòng)力車身的部分，因此客戶購(gòu)買換電牽引車可減少對(duì)后期車輛殘值縮水問(wèn)題的擔(dān)心。

　　四是換電牽引車養(yǎng)車成本更低(因?yàn)椴挥脫?dān)心電池養(yǎng)護(hù)和老化)。

　　特點(diǎn)三： 1-2月華菱之星換電牽引車HN4250B36C6BEV最暢銷

截圖1,2023年1-2月?lián)Q電重卡暢銷車型(來(lái)源：電車資源提供的終端上牌信息)

　　根據(jù)截圖2數(shù)據(jù)，2023年1-2月最暢銷的10款換電重卡車型中，遠(yuǎn)程商用車(漢馬科技)的華菱之星換電牽引HN4250B36C6BEV奪冠，其累計(jì)銷量160輛，市場(chǎng)占比10.98%;其次是徐工汽車的換電式牽引車XGA4254BEWCA,其累計(jì)銷售129輛，市場(chǎng)占比8.85%，居亞軍;再次是徐工汽車的換電式自卸垃圾車XGA5317ZLJBEWA,累計(jì)銷售111輛，市場(chǎng)占比7.62%，居第三。其余車型銷量均在100輛以下。

　　表3, 2023年1-2月?lián)Q電重卡暢銷車型TOP10銷量及占比(數(shù)據(jù)來(lái)源：電車資源提供的終端上牌信息)

　　上圖表可見(jiàn)，2023年1-2月暢銷的10款換電重卡車型累計(jì)銷售832輛，占比近6成(57.1%)，也就是今年1-2月?lián)Q電重卡占新能源重卡超半壁江山份額的業(yè)績(jī)主要是由上表中的10款換電重卡貢獻(xiàn)的。

　　2、1-2月遠(yuǎn)程商用車(漢馬科技)的換電式牽引車HN4250B36C6BEV最受熱捧;

　　3、暢銷車型中，換電牽引車車型最多，累計(jì)占8款，占比66.7%(暢銷車型top10共計(jì)有12個(gè)車型，其中有2款車型銷量并列第7和第10);其次是換電自卸車和換電攪拌車各2款，占比均為16.67%;

　　4、從TOP10暢銷車型所屬車企看，徐工共有4款車型上榜，居第一;其次是遠(yuǎn)程商用車(漢馬科技)共有3款車型上榜;三一、北奔、大運(yùn)、紅巖等車企均只有1款車型上榜。

　　特點(diǎn)四：2月遠(yuǎn)程奪冠，前2月徐工領(lǐng)跑

　　表4，根據(jù)終端上牌信息，2023年2月及1-2月?lián)Q電重卡銷量排行

　　上表可見(jiàn)，2023年2月及1-2月?lián)Q電重卡銷量排行：

　　1、2023年2月：

　　---遠(yuǎn)程商用車(漢馬科技)銷售234輛，市場(chǎng)占比34.01%，奪冠;

　　---徐工重卡銷售229輛，市場(chǎng)占比33.28%，居第二;

　　上述兩個(gè)車企累計(jì)占比超三分之二，可見(jiàn)市場(chǎng)集中度很高;

　　---其余車企銷量都在70輛以下，占比均小于10%;

　　---TOP10累計(jì)銷售676輛，累計(jì)占比98.26%，市場(chǎng)壟斷程度非常之高。

　　2、2023年1-2月：

　　---徐工重卡累計(jì)銷售485輛，市場(chǎng)占比33.29%，居第一，領(lǐng)跑行業(yè);

　　---遠(yuǎn)程商用車?yán)塾?jì)銷售303輛，市場(chǎng)占比20.8%，居第二;

　　上述兩個(gè)車企累計(jì)占比超半壁江山，可見(jiàn)市場(chǎng)集中度較高;

　　---其余車企累計(jì)銷量都在150輛以下，累計(jì)占比均小于10%;

　　---TOP10累計(jì)銷售1322輛，累計(jì)占比90.73%，市場(chǎng)壟斷程度也是很高。

　　特點(diǎn)五：前2月徐州、唐山、北京居前三，4城市銷量超百輛

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年前2月?lián)Q電重卡在56個(gè)車城市有上牌銷售，其中銷量在50輛以上的城市統(tǒng)計(jì)如下圖：

　　上圖可見(jiàn)，2023年前2月?lián)Q電重卡銷量在100輛以上的有4個(gè)城市，分別是徐州、唐山、北京和?？?，銷量分別為214輛、201輛、154輛和101輛，其中徐州、唐山、北京居前三。