跑輸大盤，福田霸榜，長城、東風(fēng)分列二、三-2023年4月輕卡市場特點總結(jié)分析

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年4月輕卡銷售15.25萬輛 (開票口徑，含皮卡，下同)，環(huán)比下降27.23%，同比增長40.94%;均跑輸4月卡車大盤的環(huán)比(-20.4%)與同比(61.7%)增幅，表現(xiàn)不盡人意。

　　2023年1-4月輕卡市場累計銷售62.81萬輛， 同比增長8.86%，比1-3月的增幅有所擴大，跑贏2023年前4月卡車大盤7.7%的增幅近1.16個百分點。

　　從車企表現(xiàn)看，2023年4月，福田、長城、東風(fēng)居前三;TOP10銷量環(huán)比全部下降;銷量同比全部增長;

　　2023年1-4月累銷中，福田汽車一家獨大，累計銷量達到14.16萬輛，是唯一銷量超越10萬輛的企業(yè);排在第二、第三的分別是長城汽車和長安汽車;TOP10同比5增5降。

　　那么2023年4月輕卡市場有哪些主要特點?

　　特點一 、同環(huán)比均跑輸貨車大盤

　　表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年4月輕卡銷量同環(huán)比與貨車大盤比較：

　　上圖表顯示：

　　2023年4月輕卡銷量同比增長40.94%，跑輸4月貨車大盤61.7%的增幅近20.76個百分點;成為遏制4月貨車市場增長的主要力量。

　　2023年4月輕卡銷量環(huán)比增長-27.23%， 跑輸今年4月貨車大盤-20.4%的增幅近6.83個百分點;

　　總之，今年4月輕卡市場同環(huán)比均跑輸貨車大盤。據(jù)分析主要原因有：

　　一是因為去年同期受疫情影響嚴重，而輕卡作為城配物流市場的主要服務(wù)工具受到的影響相對其他卡車細分市場較小，因此銷量基數(shù)相對較高，給今年4月的同比增長帶來壓力;

　　二是目前經(jīng)濟大環(huán)境不太景氣，居民消費仍然居于較低水平，因此對城配物流車輛的需求仍然不足;

　　三是環(huán)比跑輸大盤，是因為上個月輕卡市場經(jīng)歷了短暫的火熱之后，又再度“冷靜”，給4月環(huán)比帶來壓力，而貨車中其他細分市場很少經(jīng)歷這樣的“起伏”

　　特點二、前4月累計跑贏貨車大盤

　　表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1-4月貨車各細分市場銷量及同比、占比：

　　上圖表顯示，在2023年1-4月，輕卡累計同比增長8.86%，跑贏1-4月卡車大盤7.7%的增幅近1.16個百分點;成為推動今年前4月卡車大盤增長的主要力量。

　　特點三、銷量居近10年同期第七，居中下等水平

　　表3 近10年4月輕卡銷量 及同比增幅(數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié))

　　上可見，2023年4月輕卡銷量15.25萬輛，在近10年同期中居于第七高，處于中下水平，說明今年4月輕卡市場仍然沒有完全恢復(fù)到正常水平。據(jù)分析主要還是目前經(jīng)濟大環(huán)境仍然沒有完全恢復(fù)，城配物流市場對輕卡車輛的需求仍然不足導(dǎo)致的。

　　特點四：前4月累計銷量居近十年同期第五，屬于正常水平

　　表4, 近10年1-4月輕卡銷量 及同比增幅(數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié))

　　上表顯示，在近10年1-4月中，有5年1-4月的輕卡累計銷量在60萬輛以上，而2023年1-4月輕卡累計銷售62.81萬輛，在近10年同期中居第五，因此屬于正常水平。

　　據(jù)分析這主要得益于藍牌輕卡新規(guī)的落地執(zhí)行，讓不合新規(guī) 的藍牌輕卡逐漸退出市場，從而刺激了合規(guī)輕卡銷量的增加，帶動了輕卡增量市場，使得今年2月和3月、4月輕卡銷量的連續(xù)增長，因此導(dǎo)致了今年前4月輕卡銷量處于相對正常的一個狀態(tài)。

　　特點五、前4月銷量同比演繹了“1降3連漲”

　　表5，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1-4月各月輕卡銷量同比：

　　上圖表顯示，在今年1-4月各月輕卡銷量同比中：

　　只有1月銷量同比是下降的，其余各月銷量同比為“三連漲”，換言之，今年前4月輕卡銷量同比逐月演繹了“1降3連漲”，這說明目前輕卡市場正處于逐漸的復(fù)蘇中。

　　特點六：福田、長城、東風(fēng)居前三;TOP10環(huán)比全部下降;同比全線增長，遠程領(lǐng)漲

　　表6,2023年4月輕卡銷量TOP10排行(數(shù)據(jù)來源、;中汽協(xié))

　　上圖表顯示：

　　---福田汽車銷量35721輛，環(huán)比下降21.8%, 同比增74.68%，是輕卡行業(yè)唯一一家銷量超3萬輛的車企，市場占比23.42%，強勢霸榜。

　　---長城汽車(主要是皮卡)居第二， 銷量18651輛，環(huán)比下降6.6%，是行業(yè)環(huán)比降幅最小的車企，同比增長41.23%， 市場占比12.23%，居第二;

　　---東風(fēng)汽車銷售16123萬輛，環(huán)比下降26.41%，同比增長36.06%，市場占比10.57%，居第三;

　　---長安汽車銷售16123輛，環(huán)比下降22.3%，同比增長48.19%，市場占比10.32%，居第四;

　　---江淮汽車銷售15103輛，環(huán)比下降19.81%，同比增長21.35%，市場占比9.9%，居第五;

　　---其余車企銷量均在10000輛以下，市場占比均小于6.5%。

　　總之，在今年4月的輕卡市場競爭格局中，福田、長城、東風(fēng)居前三;TOP10環(huán)比全部下降，同比全部增長， 其中遠程商用車領(lǐng)漲。

　　特點七、福田霸榜，長城、長安分別居第二、第三;TOP10同比5增5降，五菱領(lǐng)漲;份額同比五菱增加最多

　　表7，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1-4月TOP10車企輕卡銷量排行：

　　上圖表可見，在2023年前4月輕卡TOP10銷量排行中呈現(xiàn)以下特點：

　　1、福田汽車累計銷量近141633輛，也是唯一累計銷量超10萬輛的車企，同比增長22.32%，跑贏輕卡大盤;市場占比22.55%，且占比同比增加2.48個百分點，強者更強，霸主地位無可動搖。

　　2、長城汽車(主要是皮卡)居第二，累計銷量67468輛，同比增長20.14%，跑贏輕卡大盤，市場占比10.74%，占比同比增加1.01個百分點;

　　3、長安汽車累計銷量63224輛，居第三，同比下降7.99%，跑輸輕卡大盤;市場占比10.07%，占比同比減少1.84個百分點;

　　4、東風(fēng)汽車累計銷售62045輛，居第四，同比下降6.08%，跑輸輕卡大盤;市場占比9.88%，市場占比減少1.57個百分點;

　　5、江淮汽車累計銷量59907輛，居第五，同比下降4.97%，跑輸輕卡大盤;市場占比9.54%.占比同比減少1.39個百分點;

　　6、其余車企累計銷量均在4萬輛以下。

　　總之，在2023年前4月輕卡競爭格局中，福田霸榜，長城、長安分別居第二、第三;TOP10同比5增5降，上汽通用五菱領(lǐng)漲(2167.36%)，市場份額同比5增5減，上汽通用五菱增加最多(增3.28個百分點)。