福田、長城、長安居前三；大運(yùn)進(jìn)前十，華晨鑫源領(lǐng)漲 -2023年5月輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)簡析

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示， 2023年5月輕卡銷售14.72萬輛 (開票口徑，含皮卡，下同)，環(huán)比下降3.47%，跑贏5月卡車大盤環(huán)比增速(-5.1%); 同比增長18.48%，跑輸5月卡車大盤同比增速(39.81%)?？傮w看，今年5月輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)平平。

　　2023年1-5月輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷售77.53萬輛， 同比增長10.56%，比1-4月的增幅有所擴(kuò)大，跑輸2023年前5月卡車大盤13%的增幅。

　　從車企表現(xiàn)看，2023年5月，福田、長城、長安居前三;大運(yùn)、華晨鑫源進(jìn)入前10名;TOP10銷量同比9增1降;華晨鑫源暴漲261.3%領(lǐng)漲;

　　2023年1-5月累銷中，福田、長城、長安居前三;TOP10同比4增6降，其中重汽領(lǐng)漲;

　　那么2023年5月輕卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一 、環(huán)比跑贏、同比跑輸卡車大盤

　　表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年5月輕卡銷量同環(huán)比與貨車大盤比較：

　　上圖表顯示：

　　2023年5月輕卡銷量同比增長18.48%，跑輸5月卡車大盤39.81%的增幅近21.3個(gè)百分點(diǎn);成為遏制5月貨車市場(chǎng)增長的主要力量。

　　2023年5月輕卡銷量環(huán)比增長-3.47%， 跑贏今年5月貨車大盤-5.1%的增幅近1.63個(gè)百分點(diǎn);

　　總之，今年5月輕卡市場(chǎng)同比跑輸、環(huán)比跑贏貨車大盤。據(jù)分析主要原因有：

　　一是因?yàn)槿ツ晖谑芤咔橛绊憞?yán)重，而輕卡作為城配物流市場(chǎng)的主要服務(wù)工具受到的影響相對(duì)其他卡車細(xì)分市場(chǎng)較小，因此銷量基數(shù)相對(duì)較高，給今年5月的同比增長帶來壓力;

　　二是目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不太景氣，居民消費(fèi)仍然居于較低水平，因此對(duì)城配物流車輛的需求仍然不足;

　　三是環(huán)比跑贏大盤，只是因?yàn)樯蟼€(gè)月輕卡市場(chǎng)經(jīng)歷了短暫的 “冷靜”，給5月輕卡環(huán)比超越卡車大盤帶來便利，并非輕卡市場(chǎng)真正回暖。

　　特點(diǎn)二、前5月累計(jì)跑輸貨車大盤

　　表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1-5月貨車各細(xì)分市場(chǎng)銷量及同比、占比：

　　上圖表顯示，在2023年1-5月，輕卡累計(jì)同比增長10.56%，跑輸今年1-5月卡車大盤13%的增幅近2.44個(gè)百分點(diǎn);成為遏制今年前5月卡車大盤增長的主要力量。

　　特點(diǎn)三、銷量居近10年同期第六，居中等偏下水平

　　近10年5月輕卡銷量 及同比增幅(數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié))

　　上圖可見，2023年5月輕卡銷量14.72萬輛，在近10年同期中居于第六高，處于中下水平，說明今年5月輕卡市場(chǎng)仍然沒有完全恢復(fù)到正常水平。據(jù)分析主要還是目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境仍然沒有完全恢復(fù)，城配物流市場(chǎng)對(duì)輕卡車輛的需求仍然不足導(dǎo)致的。

　　特點(diǎn)四：前5月累計(jì)銷量居近十年同期第四，屬于中上水平

　　近10年1-5月輕卡累計(jì)銷量 (數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié))

　　上圖顯示，在近10年1-5月中，有3年1-5月的輕卡累計(jì)銷量在80萬輛以上(分別是2021年、2019年和2018年)，而2023年1-5月輕卡累計(jì)銷售77.53萬輛，在近10年同期中居第四，因此屬于中等偏上水平。

　　據(jù)分析這主要得益于藍(lán)牌輕卡新規(guī)的落地執(zhí)行，讓不合新規(guī) 的藍(lán)牌輕卡逐漸退出市場(chǎng)，從而刺激了合規(guī)輕卡銷量的增加，帶動(dòng)了輕卡增量市場(chǎng)，使得今年2月和3月、4月、5月輕卡銷量的同比連續(xù)增長，因此導(dǎo)致了今年前5月輕卡銷量處于相對(duì)較好一個(gè)狀態(tài)。

　　特點(diǎn)五、前5月銷量同比演繹了“1降4連漲”

　　表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1-5月各月輕卡銷量同比：

　　上圖表顯示，在今年1-5月各月輕卡銷量同比中：

　　只有1月銷量同比是下降的，其余各月銷量同比為“四連漲”，換言之，今年前5月輕卡銷量同比逐月演繹了“1降4連漲”。但增幅忽高忽低，說明目前輕卡市場(chǎng)雖然總體處在恢復(fù)中，但恢復(fù)力度不夠強(qiáng)勁，主要是由于當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境所導(dǎo)致的。

　　特點(diǎn)六：福田、長城、長安居前三，大運(yùn)進(jìn)入前10;TOP10同比9增1降，華晨鑫源領(lǐng)漲

　　表4, 2023年5月輕卡銷量TOP10排行(數(shù)據(jù)來源、;中汽協(xié))

　　上圖表顯示：

　　---福田汽車銷量32887輛，同比增16.79%，是輕卡行業(yè)唯一一家銷量超3萬輛的車企，市場(chǎng)占比22.34%，強(qiáng)勢(shì)霸榜。

　　---長城汽車(主要是皮卡)居第二， 銷量18605輛，同比增長9.39%， 市場(chǎng)占比12.64%，居第二;

　　---重慶長安汽車銷售16326萬輛，同比增長37.4%，市場(chǎng)占比11.09%，居第三;

　　---東風(fēng)汽車銷售13465輛，同比增長2.32%，市場(chǎng)占比9.15%，居第四;

　　---江淮汽車銷售12605輛，同比增長14.62%，市場(chǎng)占比8.56%，居第五;

　　---江鈴汽車銷售10420輛，同比下降1.59%,是TOP10中同比唯一下降的車企，市場(chǎng)占比7.08%，居第六;

　　---其余車企銷量均在10000輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%。

　　總之，在今年5月的輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭格局中，福田、長城、長安居前三;值得一提的是，大運(yùn)本月進(jìn)入行業(yè)前10。

　　TOP10中，同比9增1降，其中華晨鑫源暴漲261.13%領(lǐng)漲。

　　特點(diǎn)七、福田霸榜，長城、長安分別居第二、第三;TOP10同比5增5降，五菱領(lǐng)漲;份額同比五菱增加最多

　　表5，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1-5月TOP10車企輕卡銷量排行：

　　上圖表可見，在2023年前5月輕卡TOP10銷量排行中呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　1、福田汽車?yán)塾?jì)銷量近174520輛，也是唯一累計(jì)銷量超15萬輛的車企，同比增長21.24%，跑贏輕卡大盤;市場(chǎng)占比22.51%，且占比同比增加1.98個(gè)百分點(diǎn)，強(qiáng)者更強(qiáng)，霸主地位無可動(dòng)搖。

　　2、長城汽車(主要是皮卡)居第二，累計(jì)銷量86073輛，同比增長17.64%，跑贏輕卡大盤，市場(chǎng)占比11.1%，占比同比增加0.67個(gè)百分點(diǎn);

　　3、長安汽車?yán)塾?jì)銷量79550輛，居第三，同比下降1.3%，跑輸輕卡大盤;市場(chǎng)占比10.26%，占比同比減少1.23個(gè)百分點(diǎn);

　　4、東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售75510輛，居第四，同比下降4.69%，跑輸輕卡大盤;市場(chǎng)占比9.74%，市場(chǎng)占比同比減少1.56個(gè)百分點(diǎn);

　　5、江淮汽車?yán)塾?jì)銷量72512輛，居第五，同比下降2.06%，跑輸輕卡大盤;市場(chǎng)占比9.35%.占比同比減少1.21個(gè)百分點(diǎn);

　　6、其余車企累計(jì)銷量均在5萬輛以下。

　　總之，在2023年前5月輕卡競(jìng)爭格局中，福田霸榜，長城、長安分別居第二、第三;TOP10同比5增5降，上汽通用五菱領(lǐng)漲(1293.71%)，市場(chǎng)份額同比5增5減，上汽通用五菱增加最多(增2.61個(gè)百分點(diǎn))。