6輛奔馳只是起步 王家強(qiáng)的目標(biāo)是“奔馳車(chē)隊(duì)”

為了盡早將車(chē)提回公司，王家強(qiáng)專(zhuān)程從新疆趕回河南商丘。作為從業(yè)27年的資深物流人，王家強(qiáng)手里的卡車(chē)已經(jīng)積累到31輛，按理說(shuō)，他不會(huì)為了接一臺(tái)新車(chē)而奔波千里，但這次不一樣——隨著第6輛奔馳卡車(chē)的加入，他經(jīng)營(yíng)的河南商丘民權(quán)圣達(dá)冷鏈物流，“全面奔馳化”的進(jìn)度條正在加速。

河南商丘民權(quán)圣達(dá)冷鏈物流負(fù)責(zé)人王家強(qiáng)

“只有我們想不到，沒(méi)有奔馳做不到”

男人都有個(gè)“奔馳夢(mèng)”，王家強(qiáng)也不例外，只是此前受限于進(jìn)口高昂的價(jià)格，他遲遲沒(méi)有機(jī)會(huì)入手，2022年，奔馳國(guó)產(chǎn)重卡在國(guó)內(nèi)上市，飆升的性價(jià)比，讓王家強(qiáng)等來(lái)了機(jī)會(huì)。

“研究的時(shí)間夠久，所以前前后后買(mǎi)了6輛決不是沖動(dòng)。”王家強(qiáng)告訴記者，聽(tīng)說(shuō)他投資這么多錢(qián)買(mǎi)奔馳卡車(chē)，好多人都很驚訝，還有不少人“勸退”，“他們都擔(dān)心奔馳卡車(chē)的后期保養(yǎng)維修成本會(huì)比較高，其實(shí)還是對(duì)這個(gè)品牌了解的不夠深。我向他們解釋說(shuō)，奔馳卡車(chē)品質(zhì)好，我現(xiàn)在買(mǎi)新車(chē)，幾年內(nèi)都不會(huì)出什么大問(wèn)題，而且奔馳卡車(chē)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)建廠了，等到幾年后這批車(chē)進(jìn)入生命周期末尾，奔馳卡車(chē)的配件體系已經(jīng)健全，維修成本也會(huì)下降?？傊覀兡芟氲降膯?wèn)題，奔馳卡車(chē)肯定早就想到了，甚至是只有我們想不到的，沒(méi)有奔馳卡車(chē)做不到的。”

帶著這樣的信任，王家強(qiáng)從3月到5月分4次購(gòu)入6輛奔馳卡車(chē)，為了深入了解哪款更具有綜合競(jìng)爭(zhēng)力，他同時(shí)選擇了搭載奔馳OM 471發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳Actros和搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳ActrosC。“我計(jì)劃打造成一支‘奔馳卡車(chē)車(chē)隊(duì)’，選擇不同配置，就是為今后的‘全面奔馳化’積累科學(xué)數(shù)據(jù)。”他說(shuō)。

好的工具，會(huì)成為“撒手锏”

“奔馳車(chē)隊(duì)”的小目標(biāo)還需努力，提升利潤(rùn)率的目標(biāo)正在成為現(xiàn)實(shí)。

王家強(qiáng)的圣達(dá)冷鏈物流公司成立于2018年，以冷鏈運(yùn)輸為主，路線從東南沿海一直到西北的新疆，單程長(zhǎng)達(dá)4500公里，途經(jīng)8個(gè)省份，路況覆蓋高山、丘陵、平原等。從新疆出發(fā)的車(chē)主要運(yùn)送奶制品，從商丘出發(fā)的車(chē)大多拉冷凍食品、生鮮、水果、蔬菜等，每年的營(yíng)業(yè)流水在幾千萬(wàn)元，利潤(rùn)率比同行高一點(diǎn)，達(dá)到15%。

“根據(jù)奔馳卡車(chē)這幾個(gè)月的表現(xiàn)，我估算以后的利潤(rùn)率會(huì)提升到20%～25%。”王家強(qiáng)解釋說(shuō)，運(yùn)輸行業(yè)很透明，運(yùn)價(jià)、過(guò)路費(fèi)都是固定的，只有節(jié)約油費(fèi)才有生存空間，而奔馳卡車(chē)就是“撒手锏”，“我們運(yùn)送的貨物比較重且時(shí)效要求高，奔馳卡車(chē)綜合油耗在百公里30升-32升，如果總重降到45噸，油耗在百公里28升-29升，等跑到18萬(wàn)-20萬(wàn)公里后，車(chē)輛油耗還能降1升-2升，整體算下來(lái)，奔馳卡車(chē)比其他品牌百公里省油4升-5升。按照單月跑2.2萬(wàn)公里計(jì)算，每個(gè)月可以省油6000多元，一年就是8萬(wàn)元，這都是凈利潤(rùn)?，F(xiàn)在運(yùn)價(jià)這么低，一年也掙不了幾個(gè)‘8萬(wàn)’，奔馳卡車(chē)一下子就把公司利潤(rùn)率提高了好幾個(gè)百分點(diǎn)。而且奔馳卡車(chē)的品質(zhì)好，計(jì)劃用7年應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的，這樣就能省下50多萬(wàn)元油費(fèi)，不但彌補(bǔ)了與國(guó)產(chǎn)車(chē)20萬(wàn)元左右的差價(jià)，還多賺了30萬(wàn)元。”

技能滿點(diǎn)方方面面都是“NO.1”

采訪過(guò)程中，王家強(qiáng)手機(jī)不時(shí)響起的二維碼收款音著實(shí)讓人羨慕，相比于同行，穩(wěn)定的貨源、已恢復(fù)到疫情前水平的業(yè)務(wù)量，都讓王家強(qiáng)在看重效益的同時(shí)也看重效率。

“在我公司的30輛車(chē)中，無(wú)論是出勤率還是安全性，奔馳卡車(chē)都是‘NO.1’。從商丘到新疆的4500公里路程，奔馳卡車(chē)能比其他車(chē)提前近5個(gè)小時(shí)抵達(dá)。”王家強(qiáng)進(jìn)一步介紹說(shuō)，“有些司機(jī)覺(jué)得三五個(gè)小時(shí)也沒(méi)快多少，我說(shuō)賬不是這么算的，如果下午兩三點(diǎn)到達(dá)目的地，貨物當(dāng)天就能卸完了，可以裝車(chē)返程；如果下午六七點(diǎn)才到目的地，貨站都已經(jīng)下班了，這一天就耽誤了，第二天裝卸貨又占用大半天時(shí)間，相當(dāng)于延誤一天，折算成駕駛員的工資就是1000多元，這還沒(méi)算上耽誤的趟數(shù)。”

有安全保障的效率，才是真的效率。王家強(qiáng)表示，為了趕時(shí)間，很多司機(jī)會(huì)在高速上開(kāi)夜車(chē)，夜間視線不如白天，安全隱患多，而奔馳帶有ACC自適應(yīng)巡航、ABA 5主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)等功能，安全系數(shù)非常高。“另外，奔馳的減震、降噪效果好，標(biāo)志性的懷擋操作便捷，換擋平穩(wěn)柔和，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不易疲勞，也提升了行車(chē)安全。”他說(shuō)，開(kāi)過(guò)奔馳卡車(chē)后，駕駛員都說(shuō)“確實(shí)是一分錢(qián)一分貨”。

6輛奔馳卡車(chē)，打消了同行的質(zhì)疑，更堅(jiān)定了王家強(qiáng)的信心。他計(jì)劃未來(lái)3-4年將公司的車(chē)全部替換為奔馳卡車(chē)，不僅實(shí)現(xiàn)男人的“奔馳夢(mèng)”，更以自己的身體力行，點(diǎn)燃同行創(chuàng)富致富的“奔馳夢(mèng)”。