同環(huán)比“雙增” 解放奪冠、重汽漲1.3倍、遠程沖進前10-2023年6月重卡市場特點簡析

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)， 2023年6月我國重卡銷售8.65萬輛(開票數(shù)據(jù)，非終端數(shù)據(jù)，含出口，下同)， 環(huán)比今年5月的7.74萬輛增長11.8%，同比(去年6月重卡銷售,5.51萬輛)增長57%?？梢娊衲?月的重卡市場出現(xiàn)了同環(huán)比“雙增”的勢頭，扭轉了之前兩個月環(huán)比連降的窘境 ，較之前幾個月明顯趨好，并居今年上半年各月銷量第二。

　　從車企具體表現(xiàn)看，2023年6月有4家車企銷量超過萬輛。其中一汽解放銷量超越2萬輛(2.33萬輛)奪得冠軍;中國重汽第二，銷量2.09萬輛;陜汽集團和東風汽車分別列第三、第四;遠程商用車沖進前10名;從銷量同比看，TOP10銷量同比全部8增2降;解放領漲。

　　2023年1-6月重卡累計銷售48.85萬輛，比去年同期的38.01萬輛比增長29%，增幅比今年1-5月的同比增幅(23.69%)擴大了近5.31個百分點。

　　從2023年1-6月車企累計銷量表現(xiàn)看，中國重汽、一汽解放、東風汽車居前三;TOP10累計同比9增1降，北奔領漲。

　　那么，2023年6月重卡市場有哪些主要特點?

　　特點一：同環(huán)比“雙增”---同比增57%，環(huán)比增11.8%，

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)， 2023年6月重卡銷售8.65萬輛， 同比增長57%，環(huán)比增長11.8%，徹底扭轉了今年4月、5月重卡市場環(huán)比連續(xù)兩個月下降的窘境，向好趨勢明顯。

　　---今年6月的重卡市場之所以能實現(xiàn)同環(huán)比雙增長，據(jù)分析：

　　一是去年5月受疫情影響銷量基數(shù)較低(只有5.51萬輛)，給今年6月同比增長創(chuàng)造了條件;

　　二是今年6月是疫情管控政策完全放開的第7個月，貨運市場特別是中長途貨運市場處于逐漸復蘇中，對重卡的需求比5月有所增多。

　　三是今年6月制造業(yè)PMI為49%，比今年5月上升0.2個百分點，說明今年6月制造業(yè)景氣度比5月有好轉跡象，導致重卡市場6月的景氣度也好于5月，各行業(yè)6月對重卡的需求要好于5月。

　　四是6月新能源重卡銷量創(chuàng)今年上半年各月新高(2801輛)，一定程度上給本月的重卡市場增長起到了“添磚加瓦”的作用。

　　特點二：6月是銷量同比“5連漲”、且銷量居各月第二的月份

　　表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1-6月各月重卡銷量及同比：

　　上表顯示，今年6月的重卡銷量同比增長57%，是自從2月份以來實現(xiàn)同比“5連漲”的月份，且銷量居今年上半年各月第二。

　　----6月實現(xiàn)銷量同比“5連漲”，據(jù)分析主要是去年同期受疫情影響重卡銷量基數(shù)太低導致;

　　---6月銷量居今年各月第二(第一是3月份)，具體原因上文已簡析。

　　特點三：銷量居近5年同期第四，屬較低位水平

　　表2，根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)，近5年6月及1-6月重卡銷量、同比統(tǒng)計：

　　上表顯示：

　　2023年6月重卡銷量8.85萬輛，在近5年同期中處于第四;居于下等水平 (銷量同比增長57%，增幅居近5年同期第二);

　　2023年1-6月重卡累計銷量48.85萬輛，在近5年同期中也處于第四，也居于下等水平 (銷量累計同比增長29%，增幅居近5年同期一);

　　可見縱觀近5年同期，不論是今年6月還是1-6月，重卡銷量都居近5年同期第四，都處于較低水平。據(jù)分析主要原因有：

　　一是目前經(jīng)濟和消費的復蘇仍然比較弱，復蘇的基本面仍然不牢固;

　　二是各地財政缺錢，導致新基建開工不及預期，加之房地產(chǎn)市場低迷，沒有起到對重卡(特別是自卸車、攪拌車及其他工程車輛)需求拉動作用;

　　三是新能源汽車購置補貼取消，導致新能源重卡市場表現(xiàn)不及預期;

　　四是上半年重卡廠商庫存較多，一方面低價賤賣庫存車輛，沖擊了價格較高的新車市場;另外一方面又無力大批量到主機廠家進購更多的新車;

　　五是企業(yè)效益不好，輸出的貨源不多，對重卡需求仍然不旺;

　　六是運價低迷，卡友們購車的積極性受挫。

　　特點四：解放奪冠，重汽、陜汽分列二、三;遠程沖進前10;TOP10同比8增2降，解放領漲

　　表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年6月重卡銷量TOP10排行：

　　上圖表可見，2023年6月重卡主流車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特點：

　　----一汽解放銷量2.33萬輛，也是唯二銷量超越2萬輛的企業(yè)，奪冠，同比增長134%，跑贏大盤且領漲;市場占比256.95%;

　　----中國重汽銷量2.09輛，位居行業(yè)第二，同比大漲130%，跑贏大盤;市場占比24.21%;

　　----陜汽銷售1.41萬輛，居第三，同比增長14%，跑輸大盤，市場占比16.29%;

　　----東風汽車銷量1.16萬輛，位居行業(yè)第四，同比增22%，跑輸大盤;市場占比13.41%;

　　----福田汽車銷售6254輛，位居第五，同比下降4%，跑輸大盤，市場占比7.23%;

　　----大運重卡銷售2526輛，居第六，同比增長59%，跑贏大盤;市場占比2.92%;

　　---徐工重卡銷售1860輛，位居第七，同比下降7%，跑輸大盤;市場占比2.14%;

　　---北奔重卡銷售1343，居第八，同比增長31%，跑輸大盤，市場占比1.55%;

　　---江淮重卡銷售944輛，位居第九，同比增長42%，跑輸大盤;市場占比1.09%;

　　---遠程商用車銷售903輛，沖進第十(上月在10名開外)， 同比增長25%，跑輸大盤，市場占比1.04%。

　　---TOP10同比8增2降，解放領漲。

　　總體看， 2023年6月重卡行業(yè)銷售8.65萬輛 ， 同比增長57%;解放奪冠、重汽及陜汽分別居第二和第三;遠程商用車沖進前10.

　　特點五：1-6月累計銷量中，重汽、解放、東風居前三;TOP10累計同比9增1降，北奔領漲;市場份額同比4增6減，重汽增加最多

　　表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年前6月重卡TOP10銷量、同比及市場份額、市場份額同比增減：

　　上圖表可見，2023年1-6月重卡主流車企業(yè)銷量特征：

　　----重汽累計銷售12.98萬輛，是唯二銷量超越100000輛的車企，同比增46%，跑贏大盤，市場占有份額26.57%，位居第一，市場份額同比增加3.24個百分點，是份額同比增加最多的車企，表現(xiàn)出色。

　　----解放累計銷售10.14萬輛，是第二個累計銷量過10萬輛的車企，同比增長34%，跑贏大盤，市場占有份額為20.77%，位居第二;市場占比同比增加0.82個百分點;

　　----東風汽車累計銷售7.91萬輛，位居第三，同比增長10%，跑輸大盤;市場占有份額為16.19%，占比同比減少2.69個百分點;是占比同比減少最多的車企;

　　----陜汽累計銷售7.84萬輛，同比增長43%，跑贏大盤，市場占有份額為16.06%，位居第四，且占比同比增加1.59個百分點，是占比同比增加第二多的車企，表現(xiàn)突出;

　　----福田汽車累計銷售4.72萬輛，同比增22%，跑輸大盤，市場占有份額為9.66%，位居第五，市場占比同比增加0.51個百分點;

　　----其余車企累計銷量均在15000輛以下，市場份額均在3%以下。

　　總體看， 2023年前6月top10重卡車企銷量同比9增1降，其中北奔重汽領漲(51%);top10市場份額同比4增6減，其中重汽增加最多，表現(xiàn)亮眼。