2023年上半年燃料電池卡車(chē)交付情況咋樣？誰(shuí)家最多？

　　根據(jù)索比氫能網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)(截圖1)，2023年上半年我國(guó)燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)交付1306輛，其中燃料電池卡車(chē)?yán)塾?jì)交付773輛(含燃料電池牽引車(chē)、渣土車(chē)\自卸車(chē)、)。整車(chē)制造企業(yè)涉及到廈門(mén)金龍、河北長(zhǎng)征汽車(chē)、佛山飛車(chē)科技、宇通集團(tuán)、三一汽車(chē)、開(kāi)沃汽車(chē)、遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)、一汽解放等。

截圖1,2023年上半年各月燃料電池車(chē)輛終端交付數(shù)據(jù)(來(lái)源：索比氫能網(wǎng))

　　現(xiàn)將2023年上半年燃料電池卡車(chē)的交付情況簡(jiǎn)析如下：

　　一、 燃料電池卡車(chē)交付數(shù)量占燃料電池汽車(chē)大盤(pán)6成，居主體地位

　　根據(jù)索比氫能網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年上半年整車(chē)制造企業(yè)累計(jì)交付燃料電池汽車(chē)1306輛，其中燃料電池卡車(chē)773輛，占比近6成(59.2%)，居于主體地位;燃料電池客車(chē)533輛，占比40.8%，居于次要地位。

　　表1

　　燃料電池卡車(chē)交付占比之所以占主體，據(jù)分析主要原因：

　　一是得益于國(guó)家政策導(dǎo)向所致。

　　近年以來(lái)， 國(guó)家一直鼓勵(lì)燃料電池汽車(chē)重點(diǎn)向貨車(chē)特別是中重型貨車(chē)領(lǐng)域傾斜;

　　二是燃料電池系統(tǒng)具有續(xù)航里程長(zhǎng)、加氫時(shí)間短、低溫環(huán)境下容易啟動(dòng)等優(yōu)勢(shì)，因此更適合在卡車(chē)特別是中重型卡車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用。

　　二、按季度劃分，二季度交付數(shù)量占“大頭”。

　　表2，根據(jù)索比氫能網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年上半年累計(jì)交付燃料電池卡車(chē)773輛，其中第一季度和第二季度交付的具體數(shù)量及占比如下：

　　上圖表顯示，在2023年上半年交付的773輛燃料電池卡車(chē)中，一季度累計(jì)交付192輛，占比24.8%;二季度累計(jì)交付581輛，占比75.2%，占據(jù)了今年上半年燃料電池卡車(chē)交付數(shù)量的“大頭”。據(jù)分析主要是因?yàn)檐?chē)企接受的燃料電池卡車(chē)訂單大多數(shù)在一季度末和二季度初，而交貨時(shí)間大多數(shù)在二季度，交付期集中在今年二季度，因此推高了今年二季度的交付占比。

　　三、從各月交付數(shù)量看，6月份交付數(shù)量最多

　　根據(jù)索比氫能網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年上半年1-6月各月交付的燃料電池卡車(chē)

　　上圖表顯示，今年上半年實(shí)際累計(jì)交付各類(lèi)燃料電池卡車(chē)773輛，其中6月交付295輛，占據(jù)上半年總交付數(shù)量38.16%的份額，居第一;第二是今年4月交付的數(shù)量為176輛，占比為22.77%;第三為今年5月交付數(shù)量為110輛，占比為14.23%;第四為3月交付數(shù)量91輛，占比11.77%;第五為2月，交付數(shù)量為80輛，占比10.34%;第六為1月，交付數(shù)量為21輛，占比為2.72%。

　　四、東風(fēng)汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)霸榜;遠(yuǎn)程、長(zhǎng)征汽車(chē)分列二三;TOP10累計(jì)交付占比超8成

　　表3，根據(jù)公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年上半年交付到終端客戶的燃料電池卡車(chē)數(shù)量排名TOP10車(chē)企統(tǒng)計(jì)如下(共計(jì)12家企業(yè)，含兩個(gè)并列第八和兩個(gè)并列第十)：

　　上圖表顯示，在今年上半年燃料電池車(chē)卡車(chē)交付的TOP10整車(chē)制造企業(yè)中：

　　---東風(fēng)汽車(chē)?yán)塾?jì)交付200輛，也是唯一一個(gè)交付數(shù)量達(dá)到200輛的企業(yè)，市場(chǎng)占比25.87%,強(qiáng)勢(shì)霸榜;

　　---遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)交付100輛，市場(chǎng)占比12.94%，居第二;

　　---長(zhǎng)征汽車(chē)?yán)塾?jì)交付80輛，市場(chǎng)占比10.35%，居第三;

　　---廈門(mén)金龍累計(jì)交付75輛，市場(chǎng)占比均為9.7%，居第四;

　　---德創(chuàng)未來(lái)累計(jì)交付60輛，市場(chǎng)占比7.76%，居第五;

　　---開(kāi)沃汽車(chē)?yán)塾?jì)交付50輛，市場(chǎng)占比6.47%，居第六;

　　---其余車(chē)企累計(jì)交付數(shù)量均在50輛以下，市場(chǎng)占比均小于5.5%。

　　特別值得一提的是，河北長(zhǎng)征汽車(chē)作為行業(yè)的后起之秀，居然首次沖進(jìn)燃料電池卡車(chē)行業(yè)前三，實(shí)屬難能可貴!

　　五：燃料電池重卡車(chē)型占比超半壁江山，居榜首;其次是燃料電池牽引車(chē);再次是燃料電渣土車(chē)

　　表4，按照交付的車(chē)輛車(chē)型種類(lèi)劃分，2023年上半年各類(lèi)車(chē)輛交付數(shù)量及占比統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù))

　　上圖表顯示，在今年上半年交付的各類(lèi)燃料電池卡車(chē)數(shù)量中;

　　----燃料電池重卡整車(chē)?yán)塾?jì)交付390輛，占上半年燃料電池汽車(chē)終端交付總數(shù)量超5成的份額(50.45%)，居榜首;

　　---燃料電池牽引車(chē)?yán)塾?jì)交付240輛，占上半年燃料電池汽車(chē)終端交付總數(shù)量超3成的份額(31.05%)，居第二。

　　----燃料電池渣土車(chē)(自卸車(chē))累計(jì)交付60輛，占上半年燃料電池汽車(chē)終端交付總數(shù)量7.76%的份額，居第三;

　　---燃料電池物流車(chē)?yán)塾?jì)交付43輛，占上半年燃料電池汽車(chē)終端交付總數(shù)量5.56%的份額;居第四

　　----燃料電池載貨車(chē)?yán)塾?jì)交付39輛，占上半年燃料電池汽車(chē)終端交付總數(shù)量5.05%的份額;居第五

　　----燃料電池礦卡只交付1輛，占比0.13%，居第六。

　　總之，在今年上半年各類(lèi)燃料電池車(chē)輛終端交付占比中，燃料電池重卡整車(chē)交付數(shù)量占上半年燃料電池汽車(chē)終端交付總數(shù)量超半壁江山的份額，居第一;其次是燃料電池牽引車(chē);再次是燃料電渣土車(chē)。

　　六 、從交付車(chē)輛的城市數(shù)量看，武漢、邯鄲、唐山居前三;交付數(shù)量在100輛以上的城市占3座

　　根據(jù)索比氫能網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年上半年燃料電池車(chē)輛交付城市統(tǒng)計(jì)TOP10：

　　上圖顯示，在2023年上半年燃料電池卡車(chē)交付的城市中，交付數(shù)量及市場(chǎng)占比：

　　----武漢累計(jì)交付200輛，居第一;

　　---邯鄲和唐山分別交付125輛和100輛，分別位居第二和第三;

　　---其余城市交付數(shù)量均在100輛以下。

　　隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地氫能產(chǎn)業(yè)政策支持力度的逐漸加大，今年下半年車(chē)企交付終端客戶的燃料電池卡車(chē)的數(shù)量或?qū)⒏?，具體如何，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注卡車(chē)網(wǎng)的后期分析。