第三次創(chuàng)業(yè)推出“星格局·星鏈計劃”，中集車輛劍指未來，雄心萬丈

創(chuàng)業(yè)后走得更遠，飛得更高，無疑是所有商用車企業(yè)的共同創(chuàng)業(yè)訴求。

作為全球領先的半掛車與專用車高端制造企業(yè)，中集車輛在武漢車展期間迎來了創(chuàng)業(yè)二十周年慶典。為了第三次創(chuàng)業(yè)走得更遠，飛得更高，中集車輛推出了“星格局·星鏈計劃”。這一計劃基本上將中集車輛未來的市場主攻方向和策略和盤托出。

“星格局·星鏈計劃”的未來目標是星辰大海

以“星”命名，顯然意味著中集車輛未來的市場寄望是星辰大海。中集車輛（集團）股份有限公司副總裁兼董事會秘書毛弋表示，“星鏈計劃不是為了做計劃，而是為了讓我們這個專用車的行業(yè)能夠星辰大海，大家共同發(fā)展。”

在毛弋看來，“星鏈計劃”是將中集車輛下屬的七家小而全的半掛車工廠統(tǒng)籌優(yōu)化為一個更強大的整體。

為此，目前中集車輛已經(jīng)成立了中集星鏈半掛車 LTP 生產中心組織、中集燈塔半掛車業(yè)務集團和通華先鋒半掛車業(yè)務集團三個主體。它們不僅針對中國的半掛車市場，也會借助“一帶一路”的優(yōu)勢面向東南亞和非洲等海外市場。

“這樣就構成了中集車輛的星鏈新格局，這也是做“星鏈計劃”的目的和初衷。”毛弋向筆者強調，中集車輛希望通過“星格局·星鏈計劃”帶動集團的第三次創(chuàng)業(yè)，同時帶領所有員工實現(xiàn)共同發(fā)展，也帶動整個國內專用車行業(yè)能夠真正走向全球。

對于“星鏈計劃”的命名，中集車輛（集團）股份有限公司副總裁兼CTO 李曉甫饒有興致地進一步詮釋道：“星鏈這個名字起源于中國北斗七星。中集車輛下屬的七家國內的半掛車工廠像獨立的北斗七星，我們要讓它重新全部群星閃耀，就得把它們做成一個鏈接的網(wǎng)絡結構。”

李曉甫認為，成功鏈接起來需要不破不立的勇氣。“無論是從生產，從產品設計的模塊化，從生產初期的網(wǎng)絡化，從營銷區(qū)域和專業(yè)化，都是跟過去有區(qū)別的，我們要敢于打破小而全的格局，最終創(chuàng)造星辰大海。”

在李曉甫看來，中集車輛的星辰大海格局遠大，“不是希望我們最后變成每一個企業(yè)都在區(qū)域市場里面發(fā)展，而是我們把整個中國看成一個統(tǒng)一大市場，把我們內外循環(huán)有關的都看成統(tǒng)一大市場的一部分，通過我們這個舉措促進整個行業(yè)的高質量發(fā)展。”

要打造“星格局·星鏈計劃”，除了視野上要跳出局限，舉措上也得步步為營、步步為贏。事實上，計劃發(fā)布的同時，中集車輛已給出了明確的進攻方向和策略。

做好專用車市場領頭羊至關重要

繼續(xù)保持對發(fā)家基礎專用車業(yè)務的深耕、專注和領先優(yōu)勢。毫無疑問，這條發(fā)展主線將貫穿整個星鏈計劃的始終。

中集車輛（集團）股份有限公司高級副總裁王柱江告訴筆者，中集車輛在專用車業(yè)務的領先優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兩個方面。

一方面，中集車輛離客戶端更近，更接近于每一個細分市場。“中集車輛就是在每一個應用場景、每一個細分市場去做應用性的開發(fā)。”王柱江認為，堅持對應用場景和市場的定制開發(fā)，始終是中集車輛在專用車領先行業(yè)的重要基礎。

另一方面，以前瞻思維推出更強的專用車細分產品，強化市場領先優(yōu)勢。王柱江以武漢車展期間推出的未來之罐和星辰牧歌兩款新品為例，闡述了中集車輛布局未來的產品領先優(yōu)勢。

其中，應用于罐車細分市場的“未來之罐”代表著行業(yè)的最先進水平。“我說的行業(yè)是代表全球的，全球行業(yè)的最領先水平。”王柱江強調。“這款產品在數(shù)字化、智能化的感知方面，很多新時代的新技術得到了充分的應用。在客戶應用環(huán)節(jié)、安全保障、出勤效率、車隊管理等等方面它都是遙遙領先。”

應用于畜牧養(yǎng)殖細分市場的星辰牧歌同樣實力高人一籌。在王柱江看來，隨著我國養(yǎng)殖產業(yè)的大幅度升級和轉型，養(yǎng)殖模式已經(jīng)從散養(yǎng)變成工業(yè)化養(yǎng)殖。“工業(yè)化養(yǎng)殖以后，對于裝備的要求就和過去本質上不一樣。它的技術難度、技術指標比我們人坐的大客車的要求還要高，它除了有溫度、濕度、防止細菌感染的要求，還有車輛本身震動、防側傾等等要求。”

通過分析，王柱江認為養(yǎng)殖細分領域的專用車產品的技術性能指標高于通用型的商用車。在這種背景下，中集車輛推出了星辰牧歌。“我們這次帶來的這款飼料車，就是匹配養(yǎng)殖業(yè)從散養(yǎng)到工業(yè)化養(yǎng)殖發(fā)展后最新一代的產品。”

繼續(xù)在新能源市場積極探索與布局

被整個行業(yè)視為未來發(fā)展重點的新能源，也是星鏈計劃的開展和布局重點。李曉甫坦言，整個商用車行業(yè)的新能源大趨勢發(fā)展得非?？欤屑囕v始終積極參與這一過程。“我們核心目前在新能源的水泥攪拌車、城市渣土車，以及在輕卡、冷藏車等方面。”

在新能源市場做到有的放矢而不盲目跟風，顯然是中集車輛的睿智之處。在此基礎上，中集車輛推出了EV-RT新能源布局模式，通過“頭掛一體”模式更好地在新能源時代占領制高點。

在李曉甫看來，這種模式好處多多。其一，避免掛車跟拖頭之間完全獨立開，可以用掛車更多的空間去承載車輛電池的布置，從而軸荷分布更合理，車輛運營更安全。

其二，能給車輛在重載時候起步提供更多助力，制動時候能量也方便回收。其三，有非常強大的低碳減排的能力。

“我們現(xiàn)在如果采用傳統(tǒng)的燃油拖頭加上有電輔驅的掛車，綜合節(jié)油率至少是在15%以上。如果在牽引車還有電力驅動的情況下這個數(shù)字會更高。”李曉甫強調，中集車輛秉承過去一直以來推行的“頭掛一體化”的理念，目的是在新能源時代做好積極探索和布局，創(chuàng)造一個全新的市場格局。

發(fā)力海外，用全球化市場戰(zhàn)略武裝自己

向海而生，也是中集車輛“星格局·星鏈計劃”的重要一環(huán)。毛弋表示，過去二十年以來，中集車輛已經(jīng)在跨洋經(jīng)營上取得了累累碩果。比如，第一個十年推出的第一個最核心的冠軍產品“集裝箱骨架運輸車”，在北美市場一直保持非常領先的態(tài)勢。第二個十年跨洋業(yè)務依舊蒸蒸日上，推出的廂式半掛車等產品仍然在北美等海外市場保持領先地位。

毛弋強調，經(jīng)過前兩個十年的跨洋運營積淀和積累，中集車輛為第三次創(chuàng)業(yè)打下了非常豐厚的財務基礎和技術基礎。

王柱江也總結表示，在不同的市場環(huán)境下，中集車輛第一次創(chuàng)業(yè)、第二次創(chuàng)業(yè)成功的內核是抓住市場機會，并借此不斷實現(xiàn)蓬勃發(fā)展。因此，在第三次創(chuàng)業(yè)的征程上，中集車輛也將繼續(xù)審時度勢，抓住市場機會搶先建立領先優(yōu)勢，確保企業(yè)在未來發(fā)展得越來越好。