康邁TruckWings?技術(shù)顯著提升CNG和柴油牽引車燃油效率

2024年3月，卡車運(yùn)輸行業(yè)燃油經(jīng)濟(jì)性測試及設(shè)計(jì)與開發(fā)服務(wù)提供商MVT Solutions（MVTS）宣布，康邁TruckWings™技術(shù)在兩種不同動力源的8級日間型駕駛室牽引車上均實(shí)現(xiàn)了顯著的燃料節(jié)省。這些節(jié)省成果通過嚴(yán)格的獨(dú)立賽道測試得到了證實(shí)。

MVTS的測試兩款車型分別是配備Cummins ISX12N-400發(fā)動機(jī)和Eaton Fuller EHD-14F變速箱的2022款Volvo VNL 6×4 CNG動力日間型駕駛室卡車，以及配備Volvo D13N-405發(fā)動機(jī)和ATF2612F 12速變速箱的2023款Volvo VNL 6×2柴油動力日間型駕駛室卡車。兩者的掛車均為53英尺（約16.1m）的廂式車，總重量分別約為48,000磅（約21.8噸）和45,000磅（約20.4噸）。

對于柴油動力的8級日間型駕駛室牽引車，每行駛1,000英里可節(jié)省6.61加侖燃油（合百公里節(jié)約1.55L），相當(dāng)于6.2%的燃料節(jié)??；對于CNG動力同類車型，則可實(shí)現(xiàn)每1,000英里節(jié)省8.7加侖燃?xì)猓ê习俟锕?jié)約2.0L），相當(dāng)于5.25%的燃料節(jié)省。這一節(jié)省是通過減少牽引車駕駛室延伸部分與掛車前部之間的空隙來實(shí)現(xiàn)的。柴油車的原本主掛間隙為45.9英寸（合116.6cm）；CNG車型原本的主掛間隙則為54英寸（合137.2cm）。

MVT Solutions首席工程師兼首席運(yùn)營官 Daryl Bear表示：“無論是柴油還是CNG動力的牽引車，TruckWings™裝置都能帶來顯著的燃料節(jié)省。對于每年行駛125,000英里（約20.1萬公里）的牽引車，柴油車型每年可節(jié)省826加侖（約3137L）燃油，減少8.41公噸CO2排放；而CNG車型則每年可節(jié)省1,088加侖（約4130L）柴油等效燃料，減少約8.77公噸CO2排放。”

康邁副總裁兼TruckWings總經(jīng)理Daniel Burrows表示：“MVTS團(tuán)隊(duì)的認(rèn)真、徹底、專業(yè)的測試結(jié)果表明， TruckWings™技術(shù)無論在柴油還是CNG動力的卡車上都能提供顯著的燃料節(jié)省或延長續(xù)航里程。車隊(duì)完全可以達(dá)到這些數(shù)據(jù)，而且如果他們的卡車遭遇的側(cè)風(fēng)很多，數(shù)據(jù)甚至?xí)?。隨著即將出臺的有關(guān)柴油卡車和排放法規(guī)，車隊(duì)需要找到一種既易于實(shí)施又有效的解決方案。TruckWings™技術(shù)正好滿足了這一需求。”

TruckWings™技術(shù)最初由Burrows創(chuàng)立的TruckLabs公司開發(fā)，并于2023年11月被康邁收購。這一業(yè)務(wù)整合補(bǔ)充了康邁致力于為主機(jī)廠和車隊(duì)提供創(chuàng)新解決方案，以提高貨運(yùn)效率。