江淮格爾發(fā)中置軸轎運車怎么樣？劉師傅：包致富的

自2007年拿到駕照以來，劉師傅就與江淮重卡結(jié)下了不解之緣。從他人生中開的第一輛車，到接近17年的職業(yè)生涯中，江淮重卡始終是他最可靠的伙伴，一路陪他披荊斬棘、鑄就奮斗歷程。

今年6月，劉師傅所在的轎運物流公司開始車輛更新，他也成了首批駕駛新款江淮格爾發(fā)中置軸轎運車的司機之一，繼續(xù)書寫著與江淮重卡的共富故事。

強勁動力賦能，運營實力新躍升

“我是從07年開始接觸的江淮重卡，最早是載貨車，后來是牽引車，再到現(xiàn)在的轎運車，一晃眼都快17年了。不過，跟公司還是不能比，公司都成立了快20年了，一直用的都是江淮重卡。我們對江淮重卡那是相當信任，品質(zhì)沒得說，是老朋友了。”

據(jù)劉師傅介紹，他所在的公司是江淮重卡的忠實大客戶，每當需要更換車輛時，都會批量采購江淮重卡的轎運車。這次也不例外，公司新引進了30臺、搭載350馬力玉柴發(fā)動機的轎運車，亦是對江淮重卡在中置軸轎運車市場中的極好口碑的有力佐證。

“公司以前買的那些300馬力、330馬力的江淮重卡轎運車，從來沒出過啥大問題，只要沒到國家強制報廢，我們能一直用下去。換新車主要是想提升公司的運營實力，特別是在山路比較多的地域，350馬力的車明顯更有勁。”

最近，劉師傅剛完成一趟合肥到成都的長途往返運輸，總里程達到3000多公里，即便是在全程跑高速的平整路面下，面對川渝地區(qū)需要頻繁爬坡的路況，也極為考驗車輛的動力表現(xiàn)。

江淮格爾發(fā)中置軸轎運車搭載了行業(yè)主流的成熟傳動鏈，350馬力玉柴發(fā)動機+法士特10擋變速箱，針對用戶重載需求還推出了玉柴400馬力+法斯特12擋MT/AMT產(chǎn)品，既具備爆發(fā)力十足的動力，能夠輕松應對山區(qū)的崎嶇挑戰(zhàn)，又可以實現(xiàn)整車起步超車快、低擋爬坡有勁，具備卓越的通過性和適應性，能夠充分滿足轎車運輸距離長、跨越地形多的特點。

馳騁云貴川渝，下坡安全有保障

“大家都知道，云貴川渝這些地方，山區(qū)面積比較大，你爬完了上坡，就得不斷的下坡。下坡路會比上坡路還難走，咱們拉的是價格挺貴的小轎車，開車都會更加小心，要保證自己的安全，貨也不能被刮著、碰著。”

在保障駕乘安全性上，江淮格爾發(fā)中置軸轎運車在安全配置方面也是不遺余力。整車采用了大占比的全強度與超高強度鋼板打造，顯著提升了車身的抗損傷能力。駕駛室為結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的框架式，打造了一個防護駕乘安全的堅固堡壘。

劉師傅駕駛的這批江淮格爾發(fā)中置軸轎運車，統(tǒng)一為11個車位配置，在滿載下坡時，僅靠剎車系統(tǒng)制動，會加重剎車片磨損，可能會造成制動力不足、制動風險高等問題。因此，江淮格爾發(fā)中置軸轎運車強化了輔助制動，發(fā)動機均配備缸內(nèi)制動系統(tǒng)。

“以前我從沒用過這個缸內(nèi)制動，用了之后真覺得特別好。特別是下長坡的時候，它能幫我控制車速，減少踩剎車的次數(shù)，開車強度下降了，也不會那么累了。對于我們經(jīng)常跑山區(qū)的人來說，這個功能簡直太實用了。”

此外，江淮格爾發(fā)中置軸轎運車還配備了威伯科ABS+ESC制動系統(tǒng)、車道偏離預警、前防碰撞預警等智能安全配置，全面提升卡友行車安全的保障，讓每一次運輸都安心無憂。

劉師傅已經(jīng)駕駛著他的“新搭檔”——江淮格爾發(fā)中置軸轎運車，行駛超過了6萬公里。這期間，車輛的出色性能和可靠性，不僅給劉師傅留下了深刻的印象，而且收獲了駕駛員們的一致好評，亦堅定了劉師傅所在的公司與江淮重卡持續(xù)合作的信任。

目前，劉師傅所在的公司大約有160臺轎運車在運營，90%為江淮重卡，且國六車型全部為江淮品牌。未來，隨著業(yè)務的不斷發(fā)展和車輛的持續(xù)更新，該公司計劃繼續(xù)選擇江淮重卡，將雙方的合作關(guān)系進一步深化，在轎運車行業(yè)深耕。