2024年上半年混動重卡：領漲新能源重卡大盤，遠程\三一\北奔居前三

2024年上半年新能源重卡市場一路狂飆，成為今年上半年重卡行業(yè)最大的亮點。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年國內(nèi)新能源重卡累計銷售2.77萬輛（27714輛），同比大漲141%，其中作為“存在感”一直比較弱小的混合動力重卡累計銷售170輛，累計同比大漲270%，領漲今年上半年的新能源重卡大盤，成為今年上半年新能源重卡市場中的一個看點。那么2024年上半年混動重卡市場有哪些主要特點？

特點一：2024年上半年累計同比增速領漲新能源重卡大盤；近3年占據(jù)新能源重卡的份額呈現(xiàn)逐年上升趨勢

截圖1，近3年各類技術(shù)路線新能源重卡銷量占比（數(shù)據(jù)來源；公開的終端上牌信息）

1、2024年上半年混動重卡同比增速領漲新能源重卡大盤

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年上半年新能源重卡累計銷售27714輛，結(jié)合截圖1數(shù)據(jù)，2024年上半年混動重卡占據(jù)新能源重卡大盤0.61%的份額，累計銷量為170輛；而2023年上半年新能源重卡累計銷量為11495輛，混動重卡占據(jù)新能源重卡大盤的份額為0.40%，可知2023年上半年混動重卡的銷量為46輛 。

表1，根據(jù)截圖1及終端上牌數(shù)據(jù)，2024年上半年各技術(shù)路線新能源重卡銷量及同比統(tǒng)計：

上圖表可見，2024年上半年混動重卡累計銷量同比為270%，跑贏并領漲今年上半年混動重卡大盤，表現(xiàn)比較搶眼。據(jù)分析主要得益于：

一是去年同期混動重卡銷量基數(shù)較低（只有46輛），給今年上半年同比大漲奠定了基礎；

二是隨著新能源重卡應用場景的豐富，有些充電不便的區(qū)域，混動重卡越來越適合。畢竟混動重卡不僅可以克服因充電不便帶來的續(xù)航里程焦慮問題，同時還可以上綠牌；

三是近期混動重卡新品不斷上市（包括柴油混合動力重卡和甲醇混動重卡），給今年上半年混動重卡領漲新能源重卡大盤提供了產(chǎn)品支持和保障。

混動重卡占據(jù)新能源重卡大盤的權(quán)重呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢

根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)可知，近3年混動重卡占據(jù)新能源重卡的份額：

可見，近3年來，混動重卡占據(jù)新能源重卡大盤的份額呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢，盡管占據(jù)新能源重卡大盤的份額仍然很小，但反映了混動重卡近年了的向上發(fā)展趨勢。具體原因上文已經(jīng)簡析。

總之，2024年上半年，混動重卡累計同比增速領漲新能源重卡大盤、且近3年占據(jù)新能源重卡的份額呈現(xiàn)逐年上升趨勢，因此成為今年上半年混動重卡市場一個顯著的特征。

特點二、上半年整體呈現(xiàn)“前低后高”走勢，6月銷量創(chuàng)各月新高

截圖2，2024年上半年各月混動重卡銷量及同比（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

從截圖2可見，今年1-6月各月混合動力重卡銷量整體呈現(xiàn)前低后高的走勢，從1月份的21輛銷量逐漸升高到6月的56兩（4月除外）。從同比增速看，除了今年2月因為春節(jié)等特殊原因是負增長外，其余月份同比均大漲，特別是今年5月和6月，同比漲幅在20倍以上。這說明今年以來混合動力重卡市場正在明顯發(fā)力，另外就是去年銷量基數(shù)較低，給今年各月銷量同比大漲提供了機會。

特點三：從競爭格局看，遠程奪冠，三一第二，北奔第三

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年上半年混合動力重卡有7個企業(yè)產(chǎn)生了上牌銷售，其銷量及占比統(tǒng)計如下（以混合動力重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量為準統(tǒng)計的數(shù)量）：

上圖表可見，今年上半年共計有7家車企參與了混動重卡上牌銷售，其中遠程新能源商用車累計銷售62輛，居第一，市場占比36.47%；第二是三一汽車，累計銷售57輛，市場占比33.53%，TOP2企業(yè)累計銷售119輛，累計占比正好是7成，可見目前混動重卡市場的集中度是很相當?shù)母?；北奔重汽累計銷售29輛，市場占比為17.06%，居第三；其余車企銷量均少于10輛。

特點四：從混動重卡具體銷售車型看，混動牽引車和混動自卸車占大頭，幾乎是“平分秋色”

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按目標用途劃分，2024年上半年各類混合動力重卡車型銷量及占比統(tǒng)計：

上圖表顯示，在2024年上半年各類混動重卡車型銷量中:

---混合動力牽引車累計銷售66輛，占據(jù)混動重卡總銷了38.82%的市場份額，居第一；

---混合動力自卸車累計銷售65輛，占據(jù)混動重卡總銷了38.24%的市場份額，居第二；

上述可見，混動牽引車于混動自卸車累計銷量及占比基本是相等的，可謂“平分秋色”。據(jù)分析主要是牽引車及自卸車的應用場景比較復雜，而混動牽引車和自卸車可以克服在復雜應用場景中（如礦山、如水泥、焦炭行業(yè)等均遠離城市，充電不便）的續(xù)航里程焦慮問題，同時還可以上綠牌。

---混動攪拌車累計銷售19輛，累計占比11.18%，居第三；

---混動專用車（主要是環(huán)衛(wèi)車和冷藏車）累計銷售15輛，占比8.82%，居第四；

---混動載貨車累計銷售5輛，累計占比最少，只有2.94%。

總之，在今年上半年混動重卡市場中，混動牽引車及混動自卸車占據(jù)了混動重卡市場的大頭，二者累積占據(jù)混動重卡市場7成的份額，而且二者幾乎是“勢均力敵”和“平分秋色”，也因此成為今年上半年混動重卡市場的一個特點。

特點五，從市場流向看，長治、太原、西安居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年上半年混動重卡累計銷量在5輛（不含）以上的城市統(tǒng)計：

上圖可見，今年上半年混動重卡累計銷售在5輛以上的城市有8個，其中山西長治、太原和陜西西安位居前三。其余城市銷量均在20輛以下。從區(qū)域分布看，今年上半年的混動重卡大部分流向北方城市的居多。