根據(jù)21世紀(jì)房車網(wǎng)提供的終端上牌數(shù)據(jù)，2024年6月國產(chǎn)底盤自行式房車銷售1103輛，同比去年6月的1572輛下降29.83%(見截圖1);2024年1-6月房車?yán)塾嬩N售5945輛，同比去年1-6月的7706輛下降22.85%，可見今年上半年我國的房車市場是比較低迷的。
截圖1, 2024年6月及1-6月房車銷量統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源：21世紀(jì)房車提供的上牌信息)
那么2024年上半年房車銷量有啥具體特點?現(xiàn)進(jìn)行扼要總結(jié)分析。
一：月度銷量同比依次呈現(xiàn)“1增5連降”，“下降”成為上半年國產(chǎn)房車市場的主基調(diào)
表1，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，2024年1-6月各月國產(chǎn)底盤自行式房車銷量及同比：
上表顯示：
---從今年上半年各月房車銷量同比看，依次呈現(xiàn)“1增-5連降”的市場軌跡，“下降”成為今年上半年我國房車市場的“主基調(diào)”，其中1月是同比唯一增長的月份(主要是去年春節(jié)落在1月份，上牌數(shù)量較少，給今年1月增長奠定了基礎(chǔ))，2月同比漲幅最大。
今年上半年的2月-6月房車市場之所以出現(xiàn)“5連降”，據(jù)分析主要原因有:
一是目前經(jīng)濟大環(huán)境不太景氣，房車作為消費品，而非必須品，消費者購買房車比較理智;很多消費者目前都在“捂緊口袋”過日子。
根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，今年上半年我國制造業(yè)的PMI指數(shù)除了大部分月份都在榮枯線以下，特別是4月、5月和6月份，我國制造業(yè)的PMI指數(shù)均降低到50%以下，分別為49.5%、49.5%和49.4%，說明我國目前市場景氣度比較差，市場需求不旺盛。
二是去年同期大部分月份銷量基數(shù)都較高(大部分都居近年同期最高)，給今年上半年各月銷量同比增長帶來壓力。
三是目前數(shù)據(jù)統(tǒng)計均以“旅居車“上牌數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，因受內(nèi)高1750mm要求限制已經(jīng)迎合用戶低價位消費市場的宿營車數(shù)據(jù)不在總量之內(nèi)。
正是上述幾個因素的綜合作用，導(dǎo)致今年上半年
二、二季度領(lǐng)跌，對上半年房車市場拖累更嚴(yán)重
表2，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，按季度劃分，2024年上半年各個季度房車市場銷量同比及占比：
上表顯示：
---今年一季度房車?yán)塾嬩N售2687輛，同比下降18.77%，跑贏今年上半年房車市場-22.85%的增速近4.1個百分點;市場占比為45.2%;
---今年二季度房車?yán)塾嬩N售3258輛，同比增長-25.9%，跑輸今年上半年房車市場-22.85%的增速近3.05個百分點;市場占比為54.8%，居于主體地位。
總之，按季度劃分，今年二季度房車市場領(lǐng)跌上半年房車市場，畢竟拖累今年上半年整個房車市場。據(jù)分析主要原因有：
一是今年上半年二季度的經(jīng)濟大環(huán)境更差，這從上文中的今年二季度的4月、5月、6月的制造業(yè)的PMI值就能看出;
二是受旅游季節(jié)的影響;
三是受去年同期銷量基數(shù)的影響。
三、累計銷量居近5年同期第三，處于中等水平
表3，根據(jù)截圖1和終端上牌數(shù)據(jù)，近5年1-6月房車?yán)塾嬩N量及同比：
上表顯示，在近5年1-6月房車?yán)塾嬩N量中;
---2024年1-6月累計銷售5945輛，居近5年同期第三，處于中等水平，說明今年上半年的房車市場基本處于近年同期正常的一個銷量;
---從同比增幅看，2024年1-6月同比下降22.85%，在近5年同期中降幅居第二大，主要是去年同期銷量居近年最高，給今年上半年房車市場同比增長帶來困難。
四：6米以下車型居絕對主體地位領(lǐng)跑;6-8米段車型“風(fēng)頭最盛”
表4，按車型長度段劃分，2023年1-6月與2022年同期房車市場銷量及占比同比增減統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)
---2024年1-6月房車在6米及以下車型累計銷售了5558輛，銷量占比為93.5%，是今年1-6月房車市場的絕對主體部分，領(lǐng)跑房車市場。據(jù)調(diào)研分析主要原因是:
一是由于駕照的影響，一般用戶選擇6米以下房車可以實現(xiàn)較好的駕駛安全性和駕照通用性;
二是可以掛藍(lán)牌，可享受比6米以上黃牌房車更好的路權(quán);
三是6米及以下房車對現(xiàn)在一般家庭出游比較經(jīng)濟實用;大了不但成本高，會導(dǎo)致資源浪費。
---今年1-6月6米以下車型占比同比減少0.5個百分點，說明6米以下房車市場主體地位同比明顯減弱;據(jù)調(diào)研分析主要是今年以來源房車市場組團旅游的人數(shù)增多，對6米以上中型房車車型需求相對增多。因而削弱了6米以下車型的占比。
----2024年1-6月6-8米段房車?yán)塾嬩N售327輛，市場占比同比增加0.4個百分點，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，表現(xiàn)搶眼;據(jù)分析主要是因為房車市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了一些變化，組團旅游人數(shù)比之前多，因此對6-8米車型需求增加。
----2024年1-6月8米段以上房車?yán)塾嬩N售60輛，市場占比為1.0%，居最小，占比同比增加0.2個百分點，是占比同比增加第二多的細(xì)分車型。
總之，今年上半年，6米及以下車型段均是房車市場的絕對主體部分，但占比同比減少;而6-8段車型均領(lǐng)漲，且占比同比增加最多，是表現(xiàn)最為搶眼的細(xì)分車型。
五、C型房車占比近6成居主體，但占比同比主體地位減弱
截圖2，2024年上半年各類房車銷量及同比情況(數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息)
根據(jù)截圖2可知，今年上半年C型房車?yán)塾嬩N售3516輛，占據(jù)房車總銷量近6成的市場份額(59%)，而去年同期C型房車?yán)塾嬩N售5146輛，累計占比66.8%，可見今年C型房車依然占市場主體，但占比同比減少7.8個百分點;而B型房車今年上半年累計銷售2424輛，累計占比40.77%，比去年同期的33%的占比增加7.77個百分點;A型房車?yán)塾嬩N量只有輛，幾乎可以忽略不計。
六、大通、威爾特芬、宇通居前三
表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-6月國產(chǎn)底盤自行式房車銷量企業(yè)TOP10排行：
上圖表顯示：
1、在2024年1-6月房車?yán)塾嬩N量TOP10中：
----上汽大通累計銷售544輛，累計同比下降42.62%，市場占比9.15%，奪得累計銷量冠軍;
---威爾特芬累計銷售340輛，同比增長4.62%，累計市場占比5.72%，居第二;
---宇通客車?yán)塾嬩N售285輛，同比下降50.52%，累計占比5.72%，居第三;
---其余車企累計銷量均在260輛以下，市場占比均小于5%。
總之，2024年上半年房車市場比較低迷，接下來的下半年如何?請繼續(xù)關(guān)注卡車網(wǎng)的后續(xù)分析報道!
