近些年來,按軸收費政策實施,快遞快運行業(yè)既要降本增效、又要保障時效性。種種態(tài)勢疊加之下,9米6大單橋載貨車成為了近些年來的火熱選擇。格爾發(fā)A5X飛翼大單橋載貨車方量更大、單次運輸能力更強,在以快遞包裹為主的運輸中相當占優(yōu)勢。
強勁動力,高效運輸
對于快遞快運行業(yè)而言,時效性相當于“生命線”。A5X載貨車搭載康明斯B4.5柴油發(fā)動機,輸出240馬力及850牛米扭矩,還可選馬力更強大的280馬力。發(fā)動機應用智慧大腦2.0閉環(huán)控制系統(tǒng),最長換油里程達到了6萬公里,具備大馬力+高可靠+長保養(yǎng)+低油耗四大優(yōu)勢。
車輛發(fā)動機具備強大的高原能力和冷啟動能力,加之法士特8擋手動變速箱的高可靠性及高傳動效率、高操作性,基于江淮重卡的多場景、多工況動力標定,歷經高溫高寒高原高濕實驗驗證,整車可靠性高、性能有保障,無懼高原、山路、國道等復雜路況挑戰(zhàn)。
輕量化設計,復雜路況無懼
油箱也是用上了大尺寸的鋁合金油箱,輕量化、大容積,單次加油的續(xù)航里程極為可觀。
后橋速比4.111,主要針對中短途運輸工況,也兼顧了國道等復雜路況下的經濟型。車橋采用頂置制動缸結構,離地間隙更高,受意外磕碰損壞的風險更小,也有助于保證可靠性。
后橋采用3+4片鋼板彈簧懸掛,承載能力及可靠性表現都得到了保證。
全車運用輕量化輪圈及低滾阻輪胎,從而降低行駛阻力,提升省油效果。前橋輪端的換脂間隔達到了12萬公里,長維護周期有助于降低使用成本,同時維持更高的出勤率。
飛翼式貨廂,靈活裝卸
在貨廂方面,實拍的江淮格爾發(fā)A5X配備了飛翼式貨廂。顧名思義,飛翼式貨廂的側面及頂部可像飛機機翼一樣折疊展開,整車側面都可進行裝卸,大大提升了車輛在貨場中裝卸貨的效率。
在當前配置下,貨廂的容積能夠做到70立方左右,對于快遞快運來說相當合適。畢竟:快遞拉的都是輕拋貨,貨廂容積自然越大越好。
車尾采用雙開門設計,也可以傳統(tǒng)的車尾裝卸方式進行裝卸貨。
飛翼式貨廂的展開與收起通過貨廂前方的控制面板進行操控。
整車大幅提升了裝卸貨物的效率,更在復雜多變的運輸環(huán)境中展現了出色的適應性和經濟性。隨著按軸收費政策的深入實施,格爾發(fā)A5X大單橋載貨車無疑將成為更多快遞快運企業(yè)提升競爭力的優(yōu)選工具。
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