燃?xì)廛?chē)初體驗(yàn) 湖北卡友贊領(lǐng)航大G-LNG輕卡是省錢(qián)實(shí)力派

在物流圈里摸爬滾打多年的湖北卡友孫師傅，今年決定來(lái)一次職業(yè)生涯的晉級(jí)，實(shí)現(xiàn)從“打工司機(jī)”到“創(chuàng)業(yè)車(chē)主”的跨越。這幾年物流行業(yè)內(nèi)卷越來(lái)越激烈，孫師傅也悟出一個(gè)道理“想要多賺錢(qián)，用車(chē)一定得省錢(qián)。”

“燃油車(chē)在省錢(qián)方面潛力有限，這次我決定試試燃?xì)廛?chē)，看來(lái)看去覺(jué)得時(shí)代汽車(chē)領(lǐng)航大G-LNG輕卡最合適。”孫師傅說(shuō)，第一次創(chuàng)業(yè)選車(chē)當(dāng)然要謹(jǐn)慎，領(lǐng)航大G-LNG輕卡除了性能合適，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商提供的政策也更靈活。“可以免費(fèi)試用7天，也可以先租賃車(chē)輛使用，我現(xiàn)在是先租用3個(gè)月，有容錯(cuò)空間讓人心里更踏實(shí)。”

成本殺手 省下的每一毛錢(qián)都是凈利潤(rùn)

孫師傅專(zhuān)供奶茶輔料運(yùn)輸，新車(chē)到手運(yùn)營(yíng)后，領(lǐng)航大G-LNG輕卡的省錢(qián)能力給孫師傅留下深刻印象。“我們當(dāng)?shù)孛抗锶細(xì)?.8元左右，到現(xiàn)在加1100元?dú)赓M(fèi)跑了2000多公里，折合每公里成本5毛左右，比我之前開(kāi)的柴油車(chē)每公里還省4毛錢(qián)。行駛里程越多用這款車(chē)越合適，如果一年跑8萬(wàn)公里就能省下3萬(wàn)多元，這可是實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)空間！”

之前當(dāng)司機(jī)時(shí)，孫師傅開(kāi)過(guò)油車(chē)也開(kāi)過(guò)電車(chē)，他對(duì)比了不同動(dòng)力車(chē)型的運(yùn)營(yíng)成本：傳統(tǒng)柴油車(chē)受油價(jià)掣肘自不必多說(shuō)，純電車(chē)使用成本在外面充電還要疊加服務(wù)費(fèi)，其實(shí)算起來(lái)并不比燃?xì)廛?chē)便宜，而且還有續(xù)航焦慮。更讓他在意的是，領(lǐng)航大G-LNG輕卡11.66萬(wàn)元的起售價(jià)讓購(gòu)車(chē)門(mén)檻直逼油車(chē)，售價(jià)優(yōu)勢(shì)是電車(chē)無(wú)法比擬的。

在物流行業(yè)利潤(rùn)越來(lái)越薄的當(dāng)下，孫師傅選擇領(lǐng)航大G燃?xì)廨p卡，折射出行業(yè)生存法則的變遷。“現(xiàn)在司機(jī)們都在算細(xì)賬，這是經(jīng)濟(jì)賬，也是生存賬。綜合買(mǎi)車(chē)和用車(chē)成本，領(lǐng)航大G-LNG輕卡無(wú)疑更具優(yōu)勢(shì)。”

續(xù)航無(wú)憂 多拉快跑依舊

孫師傅平時(shí)運(yùn)輸路線以省內(nèi)為主，高速路況占80%以上，以他常跑的荊州和恩施為例，到荊州單程400公里，到恩施約700公里。領(lǐng)航大G-LNG輕卡搭載240L超大容量氣瓶，搭配15L小油箱“雙保險(xiǎn)”設(shè)計(jì)，續(xù)航里程能滿足孫師傅的日常運(yùn)營(yíng)需求。

“氣瓶充滿的情況下，加上油箱的續(xù)航，標(biāo)載可以跑1000公里以上。即使是在山路行駛，這個(gè)續(xù)航覆蓋我的運(yùn)距也沒(méi)問(wèn)題，去荊州跑個(gè)來(lái)回不需中途加氣，如果去恩施來(lái)回中途加一次氣就可以。并且燃?xì)廛?chē)和油車(chē)一樣，加氣也是隨加隨走，不改變使用習(xí)慣。不用像使用電車(chē)時(shí)擔(dān)心充電排隊(duì)，也不用擔(dān)心充電樁損壞或者被占用而白跑一趟。”孫師傅說(shuō)。

不少用戶在“油轉(zhuǎn)氣”時(shí)常會(huì)擔(dān)心動(dòng)力和載重能力是否會(huì)受限，孫師傅在實(shí)際使用領(lǐng)航大G-LNG輕卡后認(rèn)為這并不是個(gè)問(wèn)題。領(lǐng)航大G-LNG輕卡搭載G20T發(fā)動(dòng)機(jī)，150馬力的動(dòng)力總成，配合萬(wàn)里揚(yáng)6擋變速箱和4.5T大速比后橋，多拉快跑的需求仍然能夠滿足。“性能可以媲美柴油車(chē)，我平時(shí)以重載居多，過(guò)去用油車(chē)?yán)嗌儇洠F(xiàn)在可以一樣拉，總體的載重和時(shí)效并沒(méi)有什么變化。”孫師傅說(shuō)。

駕駛室升級(jí) 長(zhǎng)途行車(chē)更舒適

運(yùn)距長(zhǎng)，意味著運(yùn)輸時(shí)間的增加，孫師傅的日均駕駛有時(shí)會(huì)超過(guò)10小時(shí)，車(chē)輛舒適性很重要。領(lǐng)航大G-LNG輕卡在舒適性方面不錯(cuò)，有幾點(diǎn)就讓孫師傅特別滿意。譬如優(yōu)化的密封座艙，把發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕在外，“能聽(tīng)清導(dǎo)航每個(gè)提示音”。多錐同步器變速箱讓換擋更加順滑，告別傳統(tǒng)卡車(chē)換擋時(shí)的體力消耗。“帶來(lái)最大變化的還是座椅。氣囊座椅能有效過(guò)濾路面?zhèn)鱽?lái)的顛簸感，也減輕了腰背壓力。以前那種‘硬板凳’似的座椅簡(jiǎn)直沒(méi)法比，現(xiàn)在過(guò)減速帶的起伏顛簸感就明顯輕了。”孫師傅說(shuō)。

從7天免費(fèi)試用到三個(gè)月長(zhǎng)租體驗(yàn)，孫師傅用實(shí)踐驗(yàn)證了選擇：“車(chē)輛性能滿足我的需求，領(lǐng)航大G-LNG輕卡是非?？孔V的運(yùn)輸伙伴。”如今他正考慮把租賃轉(zhuǎn)為購(gòu)買(mǎi)，在這輛“賺錢(qián)機(jī)器”的陪伴下，向著自己的創(chuàng)業(yè)目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。對(duì)于更多像他這樣的物流創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，領(lǐng)航大G-LNG輕卡不僅是運(yùn)輸工具，更是應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)卷的生存利器。