龍擎動(dòng)力：數(shù)智賦能“更好商品 更好服務(wù)”

構(gòu)建全場(chǎng)景數(shù)字化仿真平臺(tái)，采集60萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛全時(shí)全域運(yùn)行數(shù)據(jù)，建立覆蓋29個(gè)區(qū)域、107個(gè)場(chǎng)景的AI場(chǎng)景庫(kù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鏈參數(shù)與892條典型線路工況的智能匹配，使龍擎3.0高效智慧動(dòng)力鏈開(kāi)發(fā)周期縮短30%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升6%。

這是龍擎3.0動(dòng)力鏈開(kāi)發(fā)中，數(shù)字化賦能產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系的可喜成果。

過(guò)程中，東風(fēng)商用車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)始終秉持為客戶尋找最優(yōu)解決方案的理念，把數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)這些技術(shù)貫穿產(chǎn)品全價(jià)值鏈，堅(jiān)持智慧精進(jìn)開(kāi)發(fā)，從設(shè)計(jì)驗(yàn)證到控制策略優(yōu)化，到用戶服務(wù)閉環(huán)管理，不僅重構(gòu)了開(kāi)發(fā)流程，大大提升了效率，更讓“用價(jià)值導(dǎo)向”理念真正落地。

數(shù)智研發(fā) 尋找最優(yōu)解決方案

龍擎3.0高效智慧動(dòng)力鏈

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)代，如何用好數(shù)字化手段解決客戶痛點(diǎn)？

“起步更快一點(diǎn)，爬坡能力更強(qiáng)一點(diǎn)，燒油更少一點(diǎn)。”針對(duì)這些客戶反映強(qiáng)烈的訴求，重型動(dòng)力鏈研發(fā)團(tuán)隊(duì)著手對(duì)龍擎3.0發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行多方面的升級(jí)改進(jìn)。

從2022年開(kāi)始，研發(fā)設(shè)計(jì)中就引入了機(jī)器學(xué)習(xí)手段，對(duì)燃燒系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)進(jìn)行深度優(yōu)化。通過(guò)氣道與燃燒室協(xié)同設(shè)計(jì)，通過(guò)深度學(xué)習(xí)4000多組燃燒模型迭代，缸內(nèi)燃燒效率顯著提升。

團(tuán)隊(duì)依托正向自主研發(fā)體系，在發(fā)動(dòng)機(jī)低摩擦技術(shù)和智能熱管理技術(shù)方向上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，綜合性能指標(biāo)高出10%。通過(guò)系列數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，同時(shí)，結(jié)合東風(fēng)商用車(chē)多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，有效保障了在整車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上有更為出色的表現(xiàn)。

通過(guò)“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)+模型仿真+AI尋優(yōu)”三維技術(shù)融合，研發(fā)團(tuán)隊(duì)用數(shù)字化場(chǎng)景建模，為各細(xì)分場(chǎng)景物流客戶尋找運(yùn)輸解決方案的最優(yōu)解。

劉冰是東風(fēng)商用車(chē)變速箱開(kāi)發(fā)平臺(tái)主任工程師，在DA12變速箱的仿真分析過(guò)程中，他們團(tuán)隊(duì)充分利用數(shù)字化工具，針對(duì)變速箱殼體固有頻率與齒輪嚙合頻率接近，易產(chǎn)生共振，進(jìn)而導(dǎo)致噪音大的問(wèn)題，通過(guò)數(shù)字技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，在重量、強(qiáng)度、模態(tài)中找到最佳平衡點(diǎn)。數(shù)智化工具的應(yīng)用不僅使設(shè)計(jì)驗(yàn)證周期較傳統(tǒng)方式大大縮短，更讓產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期A樣機(jī)臺(tái)架故障率大幅降低。

“依托完好率車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過(guò)采集超過(guò)2000萬(wàn)公里的實(shí)際行駛數(shù)據(jù)，結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)算法，打造出智慧大腦式的調(diào)控體系，讓龍擎3.0動(dòng)力鏈的駕駛平順性達(dá)到國(guó)際一線水平。”劉冰介紹。

當(dāng)前，東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心已通過(guò)數(shù)字化場(chǎng)景建模、智能動(dòng)力鏈體系搭建等，實(shí)現(xiàn)各細(xì)分運(yùn)輸場(chǎng)景的客戶賦能。

數(shù)智服務(wù) 讓運(yùn)營(yíng)更高效

龍擎3.0高效智慧動(dòng)力鏈

“在龍擎3.0動(dòng)力鏈研發(fā)的實(shí)踐中，數(shù)字化不是簡(jiǎn)單的工具升級(jí)，而是以客戶為中心的思維革命。”重型動(dòng)力鏈研發(fā)團(tuán)隊(duì)把數(shù)字化技術(shù)，進(jìn)一步從研發(fā)向服務(wù)領(lǐng)域延伸。

以完好率車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為中樞，東風(fēng)商用車(chē)構(gòu)建了覆蓋“數(shù)據(jù)采集-智能診斷-場(chǎng)景優(yōu)化”的全鏈路服務(wù)體系。2024年，通過(guò)該體系，研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，在安陽(yáng)到連云港全程國(guó)道運(yùn)輸中，有自動(dòng)擋用戶習(xí)慣性地使用手動(dòng)擋操作方式，在換擋預(yù)期階段習(xí)慣性松油門(mén)。

“我們把這種現(xiàn)象稱為‘偽手動(dòng)操作’，司機(jī)會(huì)認(rèn)為這樣更省油。但恰恰相反，這種操作會(huì)導(dǎo)致油門(mén)踏板波動(dòng)幅度超過(guò)40%，這種周期性動(dòng)力中斷，會(huì)讓油耗異常，每百公里油耗會(huì)多2至3升。”作為專(zhuān)研自動(dòng)擋變速箱的劉冰，依據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)，為用戶給出了專(zhuān)業(yè)的解釋。

利用完好率車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)及時(shí)對(duì)用戶的駕駛作了修正建議，用戶更改駕駛習(xí)慣后，油耗回歸正常水平，真正為用戶實(shí)現(xiàn)了提前預(yù)警和實(shí)時(shí)指導(dǎo)。全鏈路服務(wù)系統(tǒng)不僅能精準(zhǔn)診斷用戶的油耗和氣耗量異常，更能對(duì)磨損類(lèi)故障進(jìn)行預(yù)見(jiàn)性報(bào)警。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)模型，對(duì)投入市場(chǎng)的車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行全面實(shí)時(shí)掌握，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離合器等關(guān)鍵重要件生命周期內(nèi)的表現(xiàn)，進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)測(cè)，同時(shí)借助預(yù)見(jiàn)性報(bào)警功能，可告知用戶提前進(jìn)站維修的同時(shí)，做好備件儲(chǔ)備，進(jìn)行無(wú)感維修。

當(dāng)前東風(fēng)商用車(chē)完好率已達(dá)到99.73%，在2027年，東風(fēng)商用車(chē)完好率服務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完好率100%。

龍擎3.0動(dòng)力鏈已全面實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程無(wú)線升級(jí)功能，可為客戶實(shí)現(xiàn)無(wú)需進(jìn)站就能方便快捷地維保升級(jí)，為客戶帶來(lái)常用常新的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，完好率車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)反哺，讓用戶工況數(shù)據(jù)可即時(shí)回傳研發(fā)端，形成“需求-開(kāi)發(fā)-驗(yàn)證-服務(wù)”的數(shù)字化閉環(huán)。

未來(lái)，隨著完好率車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)接入更多維度的生態(tài)數(shù)據(jù)，東風(fēng)商用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)將真正實(shí)現(xiàn)“用戶定義價(jià)值，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)進(jìn)化”的愿景。