共創(chuàng)共榮！看龍擎3.0動力鏈開發(fā)模式的革新

為用戶提供更專業(yè)的場景化動力解決方案，是龍擎3.0高效智慧動力鏈的核心開發(fā)目標(biāo)。

深入29大區(qū)隔、107個細(xì)分場景，東風(fēng)商用車研發(fā)團隊始終堅持扎根場景、深入痛點，將工程師辦公室搬進駕駛室，構(gòu)建廠商客高效協(xié)同的產(chǎn)品開發(fā)體系，量身定制運輸解決方案，助力極致降本增效。

“龍擎3.0不僅是技術(shù)參數(shù)的突破，更是產(chǎn)品開發(fā)模式的革新。”研發(fā)團隊始終踐行與用戶同吃同住同勞動，腳踏實地走市場，精心優(yōu)化技術(shù)細(xì)節(jié)。

到場景中去 研發(fā)出需要的產(chǎn)品

龍擎3.0高效智慧動力鏈

到用戶中去、到運輸現(xiàn)場去，近距離感受最真實的產(chǎn)品需求，東風(fēng)商用車研發(fā)團隊一扎根就是三個月，每次出去，都會刷新對用戶需求的認(rèn)識，也激發(fā)出團隊更強的責(zé)任感和使命感。

在山東調(diào)研綠通運輸情況時，一位用戶告訴研發(fā)團隊，跑綠通高速不收費，自己最需要一輛在高速上省油的車，但由于需要去地里裝菜，車很容易陷在泥坑里。

這就需要增加一個脫困模式，通過動態(tài)煙限技術(shù)提升發(fā)動機的瞬態(tài)響應(yīng)，瞬間把動力加到最大，可以幫助車輛從泥坑里脫離。很快，研發(fā)團隊進行了整車控制系統(tǒng)的改造和升級，讓車輛兼具泥地和高速場景的運輸需求。在這過程中，自主開發(fā)的東風(fēng)商用車動力總成、整車控制系統(tǒng)等硬件、軟件，為快速高效應(yīng)對用戶需求提供了強有力的支撐。

在資源運輸場景，國道上頻繁啟停、加速超車的特點，使用戶對于換擋效率與舒適性提出了更高要求。在DA12變速箱開發(fā)過程中，控制系統(tǒng)開發(fā)總師劉雙平、科室負(fù)責(zé)人徐世杰、工程師曾振威、陳大偉和所在專業(yè)組，為將龍擎3.0變速箱的換擋時間壓縮至行業(yè)領(lǐng)先水平，扎根一線，以近乎偏執(zhí)的態(tài)度對整個換擋細(xì)節(jié)進行把控：從黑河-30℃冷啟動時離合器的“倔強顫抖”，到吐魯番50℃高溫中的扭矩波動，從青藏高原稀薄空氣下的動力遲滯，到云貴川連綿坡道上的扭矩博弈，將每一次換擋拆解成可量化的時序節(jié)點，逐幀優(yōu)化發(fā)動機扭矩與離合器位移的協(xié)同曲線，反復(fù)比對，精心微調(diào)，確保在全場景下的可靠性與平順性，鑄成了龍擎3.0動力鏈高效平順的換擋體驗。

這種從場景出發(fā)，與用戶共創(chuàng)的開發(fā)模式，不僅讓產(chǎn)品更貼合市場實際需求，也建立起基于場景的產(chǎn)品開發(fā)體系，形成了“場景定義-需求分解-技術(shù)開發(fā)-場景驗證-共創(chuàng)迭代”的開發(fā)流程，實現(xiàn)了產(chǎn)品從需求洞察到技術(shù)落地的閉環(huán)。

到用戶中去 推動極致降本增效

龍擎3.0高效智慧動力鏈

為用戶提供專業(yè)的場景化動力解決方案，其中，很關(guān)鍵的一環(huán)，是要助力用戶實現(xiàn)極致的降本增效目標(biāo)。

為了追求最佳車輛經(jīng)濟性，整車、動力鏈、控制與標(biāo)定、測試驗證等多領(lǐng)域工程師組成特性改善團隊，駐守石家莊一個月，與用戶共同分析運營路線、作業(yè)場景、駕駛習(xí)慣，車輛特性。

用戶車輛從河北石家莊出發(fā)，空車走國道翻越太行山前往山西榆林拉煤，然后滿載上高速直達河北唐山卸煤，再拉石子到河北滄州，最后返回石家莊，全程2200公里，耗時3天3夜，歷經(jīng)-28℃到10℃氣溫變化。

為了不放過每一個場景，性能工程師劉夏全程在副駕，緊盯電腦屏幕，分析車速、轉(zhuǎn)速、油門、擋位、離合等整車運行參數(shù)以及扭矩路徑、空氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)的每一個發(fā)動機性能參數(shù)。驗證工程師馬冬山駐點一線工作，逐一挖掘特性改善點。

那段時間，研發(fā)團隊白天投身現(xiàn)場，研究分析試驗數(shù)據(jù)，晚上9點匯報各項工作進展，討論第二天行動計劃，并制定了整車及動力鏈等領(lǐng)域共計28余項改善措施。通過優(yōu)化控制策略和標(biāo)定，將國道堵車場景的氣耗降到了極致。通過對燃?xì)廛嚥煌r和場景的最優(yōu)經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間和駕駛特性、制動特性進行了精準(zhǔn)定義，實現(xiàn)了1kg/百公里的氣耗改善。

深入場景，充分理解真實需求

在龍擎3.0的研發(fā)中，研發(fā)團隊勇于突破，主動撕掉參數(shù)表，將試驗室搬進用戶的駕駛室。不僅盯參數(shù)，更要盯用戶。他們深知，真實工況的復(fù)雜性，遠(yuǎn)非試驗室的標(biāo)準(zhǔn)工況點測試所能涵蓋。

基于此，龍擎3.0首創(chuàng)“客戶聯(lián)合實驗室”模式，打破傳統(tǒng)動力總成通用化適配的局限性，將用戶從需求接受者轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)共創(chuàng)者，依據(jù)用戶需求量體裁衣，這種深度協(xié)同不僅解決了個性化問題，更衍生出普適性技術(shù)突破。

“當(dāng)工程師的工作日志上開始記錄用戶的油門習(xí)慣時，這場以客戶為中心的技術(shù)革新，正在重塑商用車研發(fā)的終極目標(biāo)和底層邏輯。”東風(fēng)商用車變速箱開發(fā)平臺主任工程師劉冰發(fā)出這樣的感慨。

奔著問題去 盯著問題改

龍擎3.0高效智慧動力鏈

搭載龍擎3.0動力鏈的車輛

面對激烈的市場競爭環(huán)境，東風(fēng)商用車始終以“可靠”為基石，在產(chǎn)業(yè)變革浪潮中穩(wěn)健前行。龍擎3.0動力鏈研發(fā)團隊始終秉持對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，不回避、不逃避，做好技術(shù)特性的改進和改善。

針對燃?xì)鈾C的偶發(fā)問題，研發(fā)工程師鄒振義、王寧等深入運輸場景，先后到河北、山東、新疆等現(xiàn)場排查和采集數(shù)據(jù)。由于是偶發(fā)，工程師常常一邊嚼著面包，一邊分析車輛的運營參數(shù)。同時，在試驗室臺架上，工程師不分白天黑夜，模擬各種應(yīng)用場景，分析原因。

研發(fā)團隊又開啟了“白天現(xiàn)場驗證+晚上技術(shù)復(fù)盤”的攻堅模式，每天都工作到凌晨。功夫不負(fù)有心人，問題點在38天內(nèi)得以大幅改善，為龍擎3.0燃?xì)廛嚵⒆闶袌龅於藞詫嵒A(chǔ)。

奔著問題去，盯著問題改。在這場研發(fā)團隊與用戶的雙向奔赴中，研發(fā)團隊把智慧融入到每一項需求中去，解決了一個又一個看似不可能的難題。

針對河北贊皇縣用戶反饋的油耗問題，研發(fā)和市場團隊迅速響應(yīng)，駐點15天，通過改善優(yōu)化動力輸出和減少附件功消耗等措施，成功降低了油耗。在江西，研發(fā)團隊經(jīng)過深入溝通，發(fā)現(xiàn)用戶對14擋變速箱操作熟練度有待提升，通過耐心講解，安排測評師現(xiàn)場指導(dǎo)、專項培訓(xùn)，打消了用戶顧慮。

搭載龍擎3.0動力鏈的車輛交付

從解決上代產(chǎn)品問題，到當(dāng)前產(chǎn)品的開發(fā)與推廣，東風(fēng)商用車始終與客戶肩并肩。2023年5月，龍擎3.0新一代自動擋變速箱首批產(chǎn)品導(dǎo)入市場驗證時，河南安陽的王先生，作為首批體驗用戶，就提出了多項寶貴建議。一年多時間里，工程師與用戶同吃同住同勞動，共同挖掘并改進了10余項技術(shù)細(xì)節(jié)，顯著提升了龍擎新一代變速箱的平順性和經(jīng)濟性。

堅持與用戶共創(chuàng)共榮，東風(fēng)商用車實現(xiàn)了產(chǎn)品開發(fā)和市場需求的精準(zhǔn)對接。如今，龍擎3.0首款商品東風(fēng)天龍KL DGi-520燃?xì)廛囈褜崿F(xiàn)銷量破萬、單車型增速第一的佳績，成為“2024年度第一推薦創(chuàng)富重卡”，獲萬千客戶信任。搭載龍擎3.0動力鏈的整車，經(jīng)濟性、動力性、平順性全面領(lǐng)先，實現(xiàn)51%動力鏈最優(yōu)效率，不僅為客戶創(chuàng)造更大價值，更以貼近市場的研發(fā)理念，迎來國產(chǎn)自主動力鏈的“黃金時代”。