車輪上的醇香，云南咖啡的產(chǎn)業(yè)逆襲之路

“最早的云南咖啡豆只能做對(duì)品質(zhì)要求不高的速溶咖啡，這兩年云咖努力提升豆子品質(zhì)，卡蒂姆以外，鐵皮卡、波邦、埃塞俄比亞瑰夏這種精品咖啡的產(chǎn)量在持續(xù)增加，云南豆子也得到了一線大牌的認(rèn)可”，云南路祥供應(yīng)鏈公司總經(jīng)理方盧哲介紹說。

2022年，云南咖啡生豆產(chǎn)量達(dá)11萬噸，供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的99%。從早期只能供應(yīng)廉價(jià)的速溶咖啡豆，到如今高低搭配的多樣化品種和科學(xué)農(nóng)藝體系，中游逐漸聚攏起來的烘焙廠，下游高效的綠色配送體系，云南咖啡走出了一條熱血的產(chǎn)業(yè)逆襲之路。

百年云咖走上產(chǎn)業(yè)逆襲道路

路祥供應(yīng)鏈目前是云南最大的咖啡茶飲承運(yùn)商，服務(wù)客戶包括星巴克、瑞幸、庫(kù)迪等國(guó)內(nèi)外知名咖啡品牌。每天早上開始，車隊(duì)就會(huì)陸續(xù)向各地發(fā)車配送咖啡、果漿等產(chǎn)品，一天最多能有50多個(gè)車次。因?yàn)槎嗍浅请H配送，最遠(yuǎn)距離來回超過1600公里，所以車隊(duì)采用了遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)車型。

從1892年種下第一株咖啡樹開始，云南咖啡走過了百年發(fā)展歷程。到五六十年代，云南咖啡一度成為國(guó)家戰(zhàn)略物資。1988年，雀巢在云南開設(shè)了咖啡產(chǎn)區(qū)。國(guó)際大廠帶來的不止有訂單，還有卡蒂姆、農(nóng)藝師和市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，云南咖啡開始進(jìn)入規(guī)模化種植時(shí)代。

在整個(gè)咖啡產(chǎn)業(yè)鏈中，上游種植、中游加工和下游流通環(huán)節(jié)的利益分配占比分別是1%、6%和93%。由于缺乏種植技術(shù)、深加工和下游市場(chǎng)等產(chǎn)業(yè)積累，云南咖啡長(zhǎng)期只能提供高產(chǎn)廉價(jià)的卡蒂姆品種豆，同時(shí)深受國(guó)際期貨價(jià)格波動(dòng)的束縛。咖農(nóng)入不敷出，云南咖啡豆也一度成為低端廉價(jià)的代名詞。

轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在2019年，疫情導(dǎo)致了云南咖啡出口停滯。此時(shí)正趕上國(guó)內(nèi)新消費(fèi)的崛起，咖啡茶飲市場(chǎng)需求量爆發(fā)，價(jià)格和物流成本更低的云南咖啡豆開始受到本土茶飲品牌的關(guān)注。云南咖啡豆也開始出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，和本土品牌相互成就。

在上游種植環(huán)節(jié)，云南開始探索咖啡專業(yè)合作社的模式。吸納咖農(nóng)進(jìn)入合作社進(jìn)行統(tǒng)一種植、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一銷售，并為咖農(nóng)提供技術(shù)培訓(xùn)和信息服務(wù)，提升咖啡豆種植效率和產(chǎn)品品質(zhì)，打造出規(guī)?；目Х确N植莊園。在低端的卡蒂姆之外，也開始引入鐵皮卡、波邦、埃塞俄比亞瑰夏等種植難度更高，但是口感更好的品種。

“以前大家都是只到云南收豆子，再拉到沿海烘焙廠加工，云南豆在市場(chǎng)上一直沒什么知名度。這兩年越來越多的咖啡品牌把工廠設(shè)在產(chǎn)區(qū)，這也說明云咖品質(zhì)打響了，大家不再嫌棄云南豆子，而是覺得這是精品”，方盧哲說。

2024年星巴克宣布，今后中國(guó)所使用的星巴克經(jīng)典濃縮咖啡中都將有云南咖啡豆，且中國(guó)內(nèi)地的每一家星巴克門店，也都將出售云南單一原產(chǎn)地咖啡豆。同時(shí)云南“保山小粒咖啡”也逐步獲得市場(chǎng)知名度，成為知名地域品牌。2025年，僅普洱市的咖啡產(chǎn)業(yè)綜合產(chǎn)值就有望突破百億元大關(guān)。

綠色醇運(yùn)賦能云咖

他一年省下300+萬能耗費(fèi)

2021年6月，云南路祥在成立一個(gè)月后就進(jìn)入了咖啡配送行業(yè)。公司共有100多臺(tái)遠(yuǎn)程新能源商用車，涉及咖啡、鮮果、快遞等領(lǐng)域配送業(yè)務(wù)，其中有近五十臺(tái)的遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)車型用于咖啡制品的配送。方盧哲見證了近兩年來云南咖啡的突飛猛進(jìn)，也是這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革的參與者之一。

目前路祥車隊(duì)承接了幾個(gè)知名咖啡品牌的配送業(yè)務(wù)，包括從咖啡莊園配送鮮果到旁邊的加工廠，還有從昆明中心倉(cāng)向云南各地州的遠(yuǎn)程配送單，主要配送咖啡半成品。

在上游的產(chǎn)區(qū)配送中，路祥采用遠(yuǎn)程H8E車型。下游配送由于距離較遠(yuǎn)，此前路祥一直采用燃油冷藏車。2023年下半年隨著H8M的上市，路祥把之前的燃油車替換成遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)車型。

“之所以選擇H8M，也是看中了醇?xì)潆妱?dòng)車型兼顧經(jīng)濟(jì)性和長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)，性能和路祥供應(yīng)鏈的咖啡制品配送場(chǎng)景比較匹配”。

目前路祥車隊(duì)的醇?xì)潆妱?dòng)冷藏車單公里能耗費(fèi)在0.7元，普通箱貨是0.6元左右，而同級(jí)別燃油車能耗成本基本要1.1元以上。每臺(tái)車按照15萬公里的年運(yùn)營(yíng)里程，在能耗上就能節(jié)約出6萬多塊，車隊(duì)每年省下來的能耗差不多在300萬左右。同時(shí)依托遠(yuǎn)程慧聯(lián)多樣化擁車方案，路祥采用“買一部分，租一部分”的方案，這樣兼顧了經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也能保證資產(chǎn)的靈活性。

豐富的車管功能也是路祥看中的點(diǎn)，車隊(duì)引入了慧管車系統(tǒng)。能實(shí)現(xiàn)線上交租、實(shí)時(shí)看行車軌跡，依托遠(yuǎn)程慧聯(lián)完善的運(yùn)營(yíng)生態(tài)體系，做到線上預(yù)約養(yǎng)護(hù)，線下高效執(zhí)行的效果。大幅提高了車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)管理效率，同時(shí)也幫助路祥完成了綠色數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

在遠(yuǎn)程慧聯(lián)醇?xì)潆妱?dòng)產(chǎn)品和生態(tài)服務(wù)體系的賦能下，路祥供應(yīng)鏈僅用兩年時(shí)間，就成長(zhǎng)為云南地區(qū)最大的咖啡制品承運(yùn)商，得到諸多一線咖啡品牌方的認(rèn)可，也深度參與到了云南咖啡產(chǎn)業(yè)升級(jí)的過程中來。

截止2024年底，云南咖啡的種植面積已經(jīng)達(dá)到120萬畝。在種植技術(shù)、產(chǎn)業(yè)配套和品牌打造上，正在向巴西、埃塞俄比亞這些傳統(tǒng)的“黃金咖啡帶”產(chǎn)區(qū)學(xué)習(xí)和借鑒。同時(shí)隨著本土茶飲品牌的出海，云南咖啡也開始走向東南亞市場(chǎng)，逐步積累海外市場(chǎng)知名度。

“云南咖啡還有很長(zhǎng)的路要走，在遠(yuǎn)程的幫助下，我們也希望能和云南咖啡繼續(xù)成長(zhǎng)，未來路祥將用綠色數(shù)智化運(yùn)力賦能更多云南本地產(chǎn)業(yè)，把更多好產(chǎn)品帶給消費(fèi)者”，方盧哲說。