重卡全場景電動化時代來臨 寧德時代重卡換電生態(tài)能否按下加速鍵？

“根據(jù)行業(yè)發(fā)展規(guī)律和乘用車電動化經(jīng)驗，我們預(yù)測未來三年重卡新能源滲透率將突破50%。”

在2025年5月18日寧德時代舉辦的“新一代重卡換電生態(tài)發(fā)布活動”中，寧德時代董事長曾毓群提出，在全球能源轉(zhuǎn)型與環(huán)保要求日益提高的背景下，重卡的電動化已成為實現(xiàn)物流可持續(xù)發(fā)展及交通領(lǐng)域碳減排的關(guān)鍵路徑，未來三年將迎來爆發(fā)式增長。

寧德時代董事長曾毓群

想要真正推動重卡電動化進(jìn)程，關(guān)鍵在于加速其實現(xiàn) “全場景電動化”，面對用戶“不是在充電，就是在充電的路上”的難題，寧德時代推出了標(biāo)準(zhǔn)化底盤換電方案——騏驥換電。

那么，這場換電生態(tài)能為全場景電動化按下加速鍵嗎？

平衡效率與自重 以標(biāo)準(zhǔn)取勝

“寧德時代此次推出的標(biāo)準(zhǔn)化底盤換電方案和換電生態(tài)，我還是比較認(rèn)可的，寧德時代為換電電池建立了標(biāo)準(zhǔn)，同步建立換電站網(wǎng)絡(luò)，能更有效的把整個鏈條都串連起來了，讓我們企業(yè)能提高生產(chǎn)效率、降本增效。”

八匹馬新能源科技公司中原大區(qū)總經(jīng)理楊松山

八匹馬新能源科技公司中原大區(qū)總經(jīng)理楊松山告訴中國卡車網(wǎng)記者，目前市場上的新能源重卡多以滿足300公里運輸為主，想要實現(xiàn)500公里以上的長途干線運輸，如果只是一味增加大電量電池并不可取，很容易造成車輛自重過高，反而降低了運輸效率。而寧德時代推出的換電生態(tài)系統(tǒng)，在效率和自重上做到了平衡，在標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，解決了補能難題，成本也比較低，他非?？春?。

過去，傳統(tǒng)燃油重卡長期面臨著成本高、排放大、路權(quán)受限的困境，而重卡電動化雖是大勢所趨，但也一直被補能時間長、使用場景局限等問題所掣肘，即使是近兩年呼聲較高的燃?xì)廛囈惨驓鈨r的波動而不能發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)性，市場也在呼喚一個成熟的，能夠滿足全場景需求的標(biāo)準(zhǔn)化方案，寧德時代發(fā)布的騏驥換電方案就是為此而來！

為了解決電動重卡場景復(fù)雜、車型多樣的難題，騏驥標(biāo)準(zhǔn)換電站通過軸距無級調(diào)節(jié)和姿態(tài)自適應(yīng)技術(shù)兼容95%主流車型，不同品牌、不同車型的車可在騏驥換電站體驗絲滑換電，而且司機無需下車，5分鐘內(nèi)全自動完成所有換電流程，不懼溫度變化。針對吞吐量大的物流樞紐區(qū)，寧德時代的超級樞紐站可以實現(xiàn)同時為多輛車換電，以10條換電通道為例，單站日換電次數(shù)可達(dá)2000次，單站日換電量超過70萬度電。

楊松山總舉例說，從鄭州到北京800公里路程，一輛432度的純電重卡行駛下來至少要進(jìn)行三次充電，每次充電需要接近1小時，僅僅補能時間就需要3個小時。而換電重卡即便加上等待時間，三次換電也僅需30分鐘左右，可節(jié)省2個半小時，運輸效率將大大提升。

據(jù)了解，寧德時代計劃2025年前在京津冀、長三角等13個重點區(qū)域建成300座換電站，2030年前形成16大城市群換電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋15萬公里高速及國省道干線。并且，寧德時代與中石化達(dá)成戰(zhàn)略合作，計劃在 2025 年內(nèi)將500座加油站升級為綜合能源站，未來目標(biāo)是實現(xiàn) 10000 座的升級，為換電重卡的推動提供了硬核支持。

降電耗降成本 全價值鏈隨行

河南黑豹物流有限公司董事長楊光對寧德時代換電重卡的經(jīng)濟(jì)性也很好看。據(jù)他介紹，目前公司已經(jīng)采購了一批底盤換電的車輛，以1000公里為例，換電重卡可以降低20%的費用，而且電價相較燃油、燃?xì)獾膬r格更為穩(wěn)定，保養(yǎng)也更省心，整體成本更可控。

不僅如此，楊光總還表示，底盤換電重卡還為駕駛員帶來了舒適性，電動重卡運行時噪音低、振動小，相比傳統(tǒng)燃油車和 LNG 重卡，為司機提供了更加安靜、舒適的駕駛環(huán)境，而且減少了停車等待的時間，從而提高了司機的工作效率和收入水平。

河南黑豹物流有限公司董事長楊光

為了讓用戶實現(xiàn)“多拉快跑”，寧德時代正向開發(fā)將電池置于貨車底部，增加了5~7%載貨空間。同時，正因電池底置，整車重心也得以降低，減少車輛側(cè)翻風(fēng)險。此外，電池底置也完美兼容駕駛室后移，讓企業(yè)在提升運營效率的同時生產(chǎn)安全也得到了保障。

此外，寧德時代還通過延長電池壽命、提升換電站的降本增效能力和服務(wù)水平，降低了換電服務(wù)費用，并與主機廠、電驅(qū)橋企業(yè)等聯(lián)合攻關(guān)，致力于降低電耗。同時，企業(yè)還聯(lián)合了保險界領(lǐng)軍企業(yè)、金融界的生態(tài)合作伙伴，為用戶降低保險成本，提供低融資成本的金融支持，這些努力使得采用騏驥底盤換電的重卡在經(jīng)濟(jì)性上展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。

據(jù)測算，采用騏驥換電的重卡，單公里比油車節(jié)省0.62元，即使與天然氣重卡相比，單公里也能節(jié)省0.2元，實現(xiàn)了電比氣省。

"我們正加速推進(jìn)換電站網(wǎng)絡(luò)布局，讓更多卡友享受便捷的換電服務(wù)。"正如曾毓群所言，如何讓為卡友創(chuàng)造價值是寧德時代一直不變的追求，企業(yè)推出的新一代重卡換電生態(tài)不僅為用戶增收，更為卡車司機職業(yè)生態(tài)帶來著積極的影響。

在過去兩年里，寧德時代已經(jīng)將騏驥換電方案在多個實際場景中落地應(yīng)用，并取得了顯著的成效。在山東魏橋，騏驥換電站的年換電量突破了 1800 萬度，200 臺騏驥換電重卡全年僅保養(yǎng)費就節(jié)省了 400 萬元，有力地證明了其技術(shù)的可行性和優(yōu)勢。

目前，寧德時代攜手解放、陜汽、重汽、東風(fēng)、福田等十余家伙伴，推出了30多款底盤換電車型，為用戶帶來了多款選擇。

站在行業(yè)從“量變”到“質(zhì)變”的拐點，寧德時代以標(biāo)準(zhǔn)化為基石、經(jīng)濟(jì)性為動力、全場景為依托、全生態(tài)為保障，構(gòu)建起新一代重卡換電生態(tài)。這不僅為重卡行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型提供了切實可行的路徑，更為全場景電動化提供了更多可能。也許，隨著“八橫十縱”綠網(wǎng)的落地，“天下大同”也不遠(yuǎn)矣！