賽道首秀！時(shí)代汽車六款 FORLAND 新標(biāo)產(chǎn)品亮相

六月的濰坊，陽光炙烤著榮和國際賽車場的瀝青路面，時(shí)代汽車FORLAND新標(biāo)產(chǎn)品媒體試駕會(huì)在此舉辦。本次活動(dòng)是時(shí)代汽車全新“FORLAND”標(biāo)識(shí)發(fā)布后的首次產(chǎn)品亮相，以六款全場景車型矩陣，拉開時(shí)代汽車在輕微型商用車領(lǐng)域的技術(shù)變革新序幕。中國卡車網(wǎng)記者全程參與車輛試駕，身臨其境地體會(huì)時(shí)代汽車的先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

首批懸掛“FORLAND”新標(biāo)的時(shí)代汽車產(chǎn)品，不僅是一種視覺上的煥新，更體現(xiàn)了時(shí)代汽車對(duì)新能源技術(shù)革命的前瞻布局。FORLAND字母標(biāo)整體遵循輕量、現(xiàn)代、硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新前格柵風(fēng)格與字母完美匹配，一眼看上去，科技感和國際范兒撲面而來。此次六款產(chǎn)品同步亮相：從燃油到純電，從城配到城際，時(shí)代汽車正以 “全球規(guī)模領(lǐng)先的輕微型商用車生態(tài)企業(yè)”為目標(biāo)，構(gòu)建起覆蓋末端配送、高價(jià)值貨運(yùn)、新能源運(yùn)輸?shù)韧暾a(chǎn)品圖譜。

此次亮相的6款車型為：領(lǐng)航S1-EV、領(lǐng)航G6-EV、領(lǐng)航S1、領(lǐng)航大G-LNG、領(lǐng)航G6和領(lǐng)航M5。筆者在榮和國際賽車場進(jìn)行車輛試駕，賽道全長1.6公里，包含標(biāo)準(zhǔn)柏油賽道、復(fù)雜彎道、14處高難度彎道和4段極具挑戰(zhàn)性的連續(xù)彎道組合，配合近400米的直線加速區(qū)，多元場景全方位證明了新標(biāo)產(chǎn)品的高品質(zhì)和強(qiáng)穩(wěn)定。

領(lǐng)航S1-EV：精準(zhǔn)駕控 城配全能選手

領(lǐng)航S1-EV車標(biāo)上的一抹藍(lán)色，標(biāo)志了其新能源身份。車輛搭載63.75度的電池，續(xù)航達(dá)到230公里，每公里能耗僅2毛，進(jìn)一步降低了能耗成本。并且車輛支持快充，SOC從20%充至80%僅需40分鐘，日常城配運(yùn)輸完全不用擔(dān)心續(xù)航問題。領(lǐng)航S1-EV采用610L高強(qiáng)鋼車架，搭配2T前橋，3.5T后橋，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)承載，非常適合出租營運(yùn)、社區(qū)配送、快遞、搬家等場景運(yùn)輸。

筆者在試駕中發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)航S1-EV開起來十分輕便。在經(jīng)過賽車場的連續(xù)彎道組合時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤毫不費(fèi)力，女司機(jī)開起來也很輕松，行駛過程非常平穩(wěn)，這得益于車輛配備的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，進(jìn)一步提升了行駛質(zhì)感。方向盤還有主動(dòng)回正功能，保證直線行駛的穩(wěn)定性。筆者駕駛領(lǐng)航S1-EV通過直線加速區(qū)時(shí)感受到了車輛的澎湃動(dòng)力，100KW的峰值功率和270N·m的峰值扭矩實(shí)現(xiàn)了瞬時(shí)響應(yīng)的強(qiáng)勁加速，這樣的配置在日常運(yùn)輸中，爬坡、超車都不成問題。

對(duì)卡車司機(jī)日常駕駛舒適度影響最大的，座椅肯定是其一，筆者在駕駛車輛通過一些復(fù)雜彎道和顛簸路段時(shí)，領(lǐng)航S1-EV配備的液壓座椅過濾了大部分顛簸震動(dòng)，駕乘體驗(yàn)舒適，堪稱城配領(lǐng)域的全能選手。

領(lǐng)航G6-EV：大電量 長續(xù)航 城際配送無憂

作為大電量車型，領(lǐng)航G6-EV配備愛易科 141 度電池包，標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下綜合續(xù)航400公里，讓純電輕卡擁有了更廣泛的運(yùn)輸場景。此外，領(lǐng)航G6-EV整體電耗降低了11%，這意味著同樣電量可多跑 40 公里，對(duì)用戶而言這是真金白銀的收益。筆者注意到車輛采用的是1710mm 行業(yè)最寬輪距搭配雙層梁車架，在重載過彎時(shí)車身側(cè)傾控制優(yōu)異。再加上高應(yīng)力加厚型板簧和福田自主4.5T平行軸電驅(qū)橋，承載能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

領(lǐng)航S1：超寬貨箱 極具爆發(fā)力 燃油車的效率標(biāo)桿

領(lǐng)航S1搭載Q25A大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，150馬力，330N.m扭矩的參數(shù)配置讓車輛極具爆發(fā)力，在賽道直線加速段表現(xiàn)尤為明顯。同時(shí)，液剎系統(tǒng)在連續(xù)彎道中也表現(xiàn)出超強(qiáng)線性制動(dòng)力，讓筆者在緊急變線時(shí)仍能保持車身穩(wěn)定。對(duì)于領(lǐng)航S1，最令人印象深刻的還是1960mm 超寬貨箱，擁有比同級(jí)車型更大的裝載空間，在商超配送時(shí)單次能多裝好幾箱貨物，提升配送效率，增加運(yùn)輸收益。

領(lǐng)航大G-LNG：低成本長續(xù)航藍(lán)牌輕卡新選擇

“每賣出3臺(tái)氣體機(jī)輕卡，就有1臺(tái)來自時(shí)代領(lǐng)航”，當(dāng)日亮相賽場的領(lǐng)航大G-LNG一直都是明星產(chǎn)品。領(lǐng)航大G-LNG搭載云內(nèi)G20T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到150Ps，重載爬坡也不在話下。車輛配備 240L-LNG 氣瓶，15L低油耗小油箱，滿載運(yùn)輸續(xù)航1100 公里，綜合使用能耗不高于0.5元/公里，筆者為卡友們算一筆經(jīng)濟(jì)賬，如果一年跑6萬公里，這輛車相比燃油車能節(jié)省2萬多，如果是在西北地區(qū)，能省更多。并且車架采用750L高強(qiáng)鋼材質(zhì)和180直通大梁設(shè)計(jì)，多片簧厚度達(dá)到13.5cm，承載能力也十分出色。

領(lǐng)航大G?？祫?dòng)力產(chǎn)品：配置豐富 安全智能 貨運(yùn)的可靠選擇

一進(jìn)入領(lǐng)航大G福康動(dòng)力產(chǎn)品的駕駛室內(nèi)，筆者就發(fā)覺這輛車堪稱配置天花板。雙聯(lián)屏、通風(fēng)加熱氣囊座椅、全 LED 智能大燈及一鍵啟動(dòng)等豪華科技，打造極致駕乘體驗(yàn)。這款車采用?？?.5高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，行業(yè)首配電動(dòng)柴濾泵，動(dòng)力強(qiáng)勁。領(lǐng)航大G?？祫?dòng)力產(chǎn)品的智能安全配置也非常到位，ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、HSA坡道起步輔助系統(tǒng)、疲勞監(jiān)測系統(tǒng)（FMS）和360全景環(huán)視的應(yīng)用，讓筆者在駕駛中更安全，更輕松。

領(lǐng)航M5：低成本 高性能 經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性兼得

筆者在試駕過領(lǐng)航M5后，才體會(huì)到經(jīng)濟(jì)型車輛也能有高性能。較前代產(chǎn)品，領(lǐng)航M5成本降低13000元，為用戶提供了一個(gè)超值的選擇。價(jià)格降低，配置可不減，領(lǐng)航M5擁有160馬力、400N.m扭矩的動(dòng)力輸出，在加速時(shí)可以感受到強(qiáng)烈的推背感。750L高強(qiáng)度鋼車架和加厚型板簧讓用戶放心重載。作為一款兼顧經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的車型，領(lǐng)航M5為用戶帶來了高性價(jià)比的新選擇。

當(dāng)夕陽為賽道染上金色，六款“FORLAND”新標(biāo)產(chǎn)品整齊排列在場地。此次的產(chǎn)品亮相，不僅僅是外觀煥新，更是用戶體驗(yàn)的提升。在試駕后，筆者也體會(huì)到時(shí)代汽車對(duì)用戶需求的深刻理解。隨著新標(biāo)產(chǎn)品陸續(xù)交付市場，相信這位 “時(shí)代煥新者” 將為輕微型商用車市場注入更多可能。