7月27日，卡車網(wǎng)作為首批受邀媒體深入四川現(xiàn)代資陽生產(chǎn)基地，從生產(chǎn)、制造、產(chǎn)品試駕等多角度探尋這款四川現(xiàn)代自主新品致道800w 310馬力4X2國五牽引車實力，記者用初生牛犢不怕虎來形容他。
卡車網(wǎng)試駕評價：
優(yōu)點：融合中韓重卡設(shè)計優(yōu)勢，搭載國內(nèi)最成熟的黃金動力總成，動力強(qiáng)勁。外觀大氣、內(nèi)飾空間寬敞(特別是臥鋪達(dá)到800mm以上)，整車NVH控制優(yōu)異(噪音和振動表現(xiàn)不錯)，產(chǎn)品針對性強(qiáng)，主要面向港口運輸和中短途物流配送。
缺點：品牌影響力較弱，動力選項目前只有310ps和350ps兩種，個別裝飾件裝配工藝仍有提升空間、個別附件還需根據(jù)用戶需求改善(如缺少水箱防蟲網(wǎng))。
上市時間：2016年8月開始量產(chǎn)，先期會投放重點區(qū)域市場。
售價：預(yù)計20-25萬元。
競爭車型：以陜汽德龍新M3000為代表的港口運輸及中短途運輸牽引車。
市場分析：作為四川現(xiàn)代合資以來的第一款自主產(chǎn)品，致道800w的綜合表現(xiàn)令人驚艷，但致道800w如果想成為一個真正的市場熱銷品牌，還有很長的路要走。對于記者本人來說，當(dāng)我第一眼看見致道800w的字樣和極富有沖擊力的LOGO時，不免心里泛起漣漪。外觀靚麗、出身名門，看來國內(nèi)重卡市場又多一位實力派，但致道800w上市即要面對早已競爭慘烈，擁有眾多成熟車型產(chǎn)品的港口運輸，不免為他擔(dān)心，能否撕開市場?帶著這些疑問，記者接過了致道800w的車鑰匙。
外觀設(shè)計：成熟中有自己特色
相信細(xì)心的卡友第一眼見到致道800w，就會有似曾相識的感覺。沒錯，致道800w的駕駛室模具與國內(nèi)某款熱銷車型一樣，采購于十堰某公司。這樣的成熟設(shè)計，在記者看來不僅可以降低研發(fā)生產(chǎn)成本，也有利于用戶審美和空間的接受。
當(dāng)然似曾相識只是影子而已，致道800w的外觀，大量融合了“同胞哥哥”創(chuàng)虎的設(shè)計，優(yōu)化的導(dǎo)流唇，有效降低側(cè)面渦流，造型時尚的鷹眼大燈，震撼力十足，三雨刮器和大尺寸后視鏡有利提高駕駛安全。同時與創(chuàng)虎采用的四段式中網(wǎng)設(shè)計不同，致道800w精簡為三段式，大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計也更利于發(fā)動機(jī)散熱，外觀憑添大氣硬朗，總體而言，致道800w的外觀設(shè)計可以用成熟中有自己的特色來形容。[page]
內(nèi)飾空間：空間寬敞 噪音和制動控制優(yōu)化
僅從外部來看，致道800w應(yīng)該會有不錯的空間尺寸。而實際進(jìn)入駕駛室中也不負(fù)眾望，內(nèi)飾空間布置成熟，頂部儲物空間和人性化儲物格一應(yīng)俱全，特別是臥鋪設(shè)計達(dá)到了800mm以上，對于國內(nèi)用戶非常實用。
而在實際駕駛過程中，致道800w帶給記者的操作感覺不沒有那么陌生，轉(zhuǎn)向、雨刷、排氣制動及燈光控制等各個按鈕觸手可得，駕駛過程中后視鏡觀察視野足。而且采用的氣囊座椅，減振效果明顯，十分舒適。試駕中，記者還特意將車輛開到坑洼路段，駕駛室的振動過濾的非常棒，反饋給駕駛員的振動很小，帶給駕乘人員很足的信心感，而將時速開到90km/h時，內(nèi)部人員說話交流不受任何影響，隔噪能力優(yōu)于市場產(chǎn)品?？傮w而言，致道800w駕駛室中規(guī)中矩，符合車型定位，空間寬敞舒適，優(yōu)化的NVH設(shè)計為車輛加分不少。[page]
動力總成：提速快 換擋輕便
對于用戶最看重的動力總成而言，作為自主產(chǎn)品的致道800w并沒有與創(chuàng)虎一樣采用韓國現(xiàn)代總成，而是搭載國內(nèi)最成熟的“濰柴發(fā)動機(jī)+法士特變速箱+漢德車橋”，黃金配比，更容易贏得港口用戶選擇。
首次亮相的致道800w 4X2牽引車搭載濰柴WP10.310E53發(fā)動機(jī)，擁有1500N·m輸出，功率為310馬力，起步及滿足國五排放。而變速箱則是采用法士特9JSD150，速比分配合理，換擋輕便，而漢德16T級后橋也提供多種速比可選，用戶可根據(jù)運輸環(huán)境而定。在實際試駕過程中，這套動力總成帶給記者的感受仍然是那么棒，動力十足，提速較快，特別是在低檔位時，踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)動力進(jìn)入很快，能夠明顯感受到力量的提升，而在高檔位9檔時，車速能夠達(dá)到100km/h左右。相比同類采用黃金動力總成的車型，致道800w的換擋輕便性得到提升，踩下離合，檔位進(jìn)入比較清晰，輕推即可嚙合，有效減少駕駛員操作強(qiáng)度。[page]
底盤承載：自重6.8T 制動性能優(yōu)異
既然定位于港口運輸和中短途物流，那么重載需求和輕量化就自然成為一個矛盾體。而致道800w在這方面可謂底氣十足。整車6.8T的自重符合港口運輸需求，而在承載方面，車架采用前1080mm，后820mm的超寬車架，關(guān)鍵的車架材料應(yīng)用則是采用強(qiáng)度達(dá)780兆帕的鋼材和輕量化設(shè)計，相比同類產(chǎn)品滿足更多承載力。
在電氣管束方面，致道800w延續(xù)創(chuàng)虎優(yōu)勢設(shè)計，線束走位干凈合理，無干涉，用料精細(xì)。同時牽引鞍座標(biāo)配50#，也可以選用重載需求的90#，同樣在輪胎方面，也有真空胎和非真空胎可選。而在試駕過程中，致道800w帶給記者很滿意的一點就是制動性能非常不錯，在緩踩制動踏板時，制動力進(jìn)入及時，車速得到控制，而在緊急制動過程中，由于ABS的介入，并沒有產(chǎn)品制動抱死現(xiàn)象，制動力矩大，制動安全距離得到優(yōu)化提升。
試駕總結(jié)：致道800w作為四川現(xiàn)代自主研發(fā)車型，可以說集科技之大成，融中韓之精粹。活動當(dāng)日，記者還參觀了四川現(xiàn)代資陽生產(chǎn)基地的沖壓、焊裝、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)及車輛總裝等關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)，韓國現(xiàn)代的技術(shù)隨處可見，而且未來致道800w將與高端重卡創(chuàng)虎采用同一柔性生產(chǎn)線，品質(zhì)性能得到保證。顯然，以韓國現(xiàn)代汽車先進(jìn)造車技術(shù)為背景的四川現(xiàn)代，在憑借創(chuàng)虎重卡初步完成高端化發(fā)展戰(zhàn)略時，已經(jīng)底氣十足的瞄準(zhǔn)并開始涉足目前國內(nèi)主銷的中端產(chǎn)品和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)品市場領(lǐng)域，而致道800w以出生牛犢不怕虎之勢迎面而來，你準(zhǔn)備好了嗎?
