2018年，全球首批500輛比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車訂單在深圳坪山簽約，根據(jù)深圳市場及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造的首款全密閉式智能渣土車正式投入試運(yùn)營，這也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的里程碑事件。
一直以來，渣土車在城市建設(shè)中承擔(dān)著建筑材料的清運(yùn)工作，在城市建設(shè)中扮演著重要角色。而老式傳統(tǒng)渣土車存在排放高、噪音大、易漏撒、監(jiān)管難等弊端，這不僅是行業(yè)發(fā)展的難題，更是城市發(fā)展的痛點(diǎn)。
比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車的出現(xiàn)，標(biāo)志著比亞迪在純電動(dòng)渣土車技術(shù)攻關(guān)取得了關(guān)鍵性突破，再次以全球領(lǐng)先的技術(shù)和前瞻性戰(zhàn)略，搶占全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)，布局新能源汽車市場。
解決傳統(tǒng)困境，營造綠色之城
機(jī)動(dòng)車排放已成我國空氣污染重要來源，柴油車更是機(jī)動(dòng)車污染防治的重中之重，而且國家排放標(biāo)準(zhǔn)不斷地變化，這也就導(dǎo)致傳統(tǒng)的工程車周期短、置換快。而且傳統(tǒng)柴油渣土車有超限超載、拋灑滴漏問題，比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車的出現(xiàn)，一舉解決這些問題，一步到位。
渣土車常年穿梭于城市的大街小巷，排放標(biāo)準(zhǔn)高低是重要指標(biāo)，與傳統(tǒng)柴油渣土車相比，比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車擁有零排放、零污染、低噪音等優(yōu)點(diǎn)，在城市建設(shè)中，這些優(yōu)點(diǎn)能夠利用的淋漓盡致，即使在深夜作業(yè)時(shí)也不會(huì)影響到居民休息，更不會(huì)對城市環(huán)境造成污染，影響城市建設(shè)。
比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車在外形上使用綠色環(huán)保色，符合純電動(dòng)車型定位的同時(shí)也給城市增添一份色彩。整車尺寸9610×2550×3210mm(長寬高)，采用新型U型貨箱，貨箱容積10.6m³，安裝有鋁合金頂蓋密閉系統(tǒng)，防止超限超載的同時(shí)，有效避免了拋灑滴漏問題。
天生實(shí)力強(qiáng)悍，能攬“瓷器活”干
衡量一輛車的好壞，要看其能力問題，能攬“瓷器活”才能算的上是好車。比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車實(shí)力強(qiáng)悍，無論是續(xù)航里程、爬坡能力、涉水深度還是防水性能全面發(fā)展，堪稱車界王者。
比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車是比亞迪對于新能源方面技術(shù)的集中體現(xiàn)，搭載了比亞迪全球領(lǐng)先的鐵電池、驅(qū)動(dòng)集成橋總成及控制系統(tǒng)，整車電量435kWh，最高車速 85km/h，續(xù)航里程達(dá)280km，若早晚高峰期限行時(shí)段補(bǔ)電，則續(xù)航可達(dá)500公里以上，能夠完全替代日常燃油渣土車，全面滿足城市渣土運(yùn)輸需求。
渣土車的工作環(huán)境鎖定于大小工地，因此工況較為復(fù)雜，需要走爬坡道路，對車的爬坡性能要求非常高。比亞迪純電動(dòng)渣土搭載了雙電機(jī)集成橋，動(dòng)力強(qiáng)勁，脫困能力強(qiáng)，最大馬力可達(dá)488馬力，整車最大爬坡能力大于50%，完全可以滿足渣土運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行工況需求。
復(fù)雜的工況環(huán)境，坑坑洼洼的道路，雨后積水是避免不了的問題。比亞迪純電動(dòng)渣土車涉水深度可達(dá)到350mm，而經(jīng)過實(shí)地考察65處工地及受納場，水坑積水深度均低于350mm，純電動(dòng)渣土車完全滿足涉水需求。在防水方面，比亞迪純電動(dòng)渣土車所有電子元器件防護(hù)等級(jí)均按照IP67標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)及制造，完全可以適應(yīng)工地及受納場的工況環(huán)境。
超強(qiáng)輔助功能，演繹“如有神助”
優(yōu)秀的輔助系統(tǒng)對于駕駛員來說如有神助，提高工作效率的同時(shí)還能保證駕駛安全。比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車車載智能監(jiān)控系統(tǒng)，安裝具有北斗和GPS衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀，負(fù)責(zé)信息采集、數(shù)據(jù)分析，并作出判斷發(fā)出聲光報(bào)警指令，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)與監(jiān)控平臺(tái)的信息交互，能夠遠(yuǎn)程追蹤運(yùn)輸路線、傾倒地點(diǎn)，以智能化的管理手段，優(yōu)化了渣土車的運(yùn)營方式。
長時(shí)間的作業(yè)不可避免的的會(huì)疲憊，比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車具有憊疲勞駕駛行為監(jiān)測功能，疲勞監(jiān)控?cái)z像頭通過監(jiān)測駕駛員的面部表情、眨眼頻率等判斷駕駛員是否疲勞駕駛或違規(guī)駕駛，并聲光報(bào)警，避免疲勞作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
駕駛車輛都會(huì)存在視野盲區(qū)，操作不慎可能就引發(fā)危險(xiǎn)。比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車配備盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)和雷達(dá)監(jiān)測系統(tǒng)(主動(dòng)預(yù)警)，當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)向或倒車時(shí)，車載顯示屏可自動(dòng)切換至車輛右側(cè)或后部監(jiān)控圖像畫面，清晰顯示車輛側(cè)方及后方路況，也可對上裝頂蓋開合情況、裝卸載情況進(jìn)行實(shí)時(shí)圖像采集。在側(cè)防護(hù)及后防護(hù)裝置上都安裝有雷達(dá)探頭，在車輛正常行駛或倒車過程中，與周圍物體距離過近時(shí)，駕駛室內(nèi)會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，提醒駕駛?cè)藛T。
當(dāng)在固定路線作業(yè)時(shí)，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)就發(fā)揮作用了。車道偏離檢測裝置布置在前擋風(fēng)玻璃上，通過車道線對比參照，判斷車輛是否偏離，并進(jìn)行聲光報(bào)警，有效的助力作業(yè)進(jìn)行。
“心臟”千錘百煉， 安全要素第一位
對于柴油車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)是整車的“心臟”，但對于新能源汽車來說，電池就是整車的“心臟”，“心臟”的好壞影響著整車的質(zhì)量，一但出現(xiàn)問題，其后果也是非常嚴(yán)重的。
比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車的電池，采用全球領(lǐng)先動(dòng)力電池技術(shù)和最先進(jìn)最齊全的動(dòng)力電池測試手段，對動(dòng)力電池進(jìn)行不同層級(jí)的試驗(yàn)，在研發(fā)過程中曾多次對電池進(jìn)行火燒、短路、針刺、撞擊、高溫、擠壓、過充等極端測試，來確保電池的安全穩(wěn)定性。
比亞迪電池的安全性還表現(xiàn)在電池輻射方面，嚴(yán)格的控制只為保障駕駛者的健康。比亞迪擁有全球最先進(jìn)的傳導(dǎo)測試和輻射測試檢測室，比亞迪電動(dòng)車的輻射為2.95μT，而筆記本電腦的電磁輻射為10.69μT，手機(jī)看視頻時(shí)的輻射是18.37μT，中國標(biāo)準(zhǔn)為100μT，顯而易見其安全性毋庸置疑。
純電動(dòng)車就會(huì)涉及充電問題，而充電的安全性也至關(guān)重要。比亞迪電池從使用角度出發(fā)，通過充電檢測、充電互鎖等手段保障充電過程的安全有序，其充電系統(tǒng)均按照國標(biāo)要求，充電連接異常、電網(wǎng)電源異常、故障等情況均不會(huì)進(jìn)入充電模式，同時(shí)在充電時(shí)緊急斷電，不會(huì)對電網(wǎng)、車輛產(chǎn)生任何不利影響。擁有充電互鎖功能，在充電槍插上時(shí)，車輛不會(huì)行駛，包括滑行、溜坡等。
隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市發(fā)展建設(shè)速度越來越快，渣土車是城市建設(shè)中不可或缺的一環(huán)，但傳統(tǒng)柴油渣土車存在眾多弊端問題，影響著城市建設(shè)發(fā)展的進(jìn)步。比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車的出現(xiàn)，一舉解決了所有問題，在能更好的完成城市建設(shè)任務(wù)的同時(shí)，避免污染環(huán)境和危害市民生命安全，和城市建設(shè)和諧的融為一體，比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土車，推動(dòng)城市建設(shè)，推動(dòng)美好生活。
