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相對于2011年市場預測時的漲跌紛爭，2012年各家企業(yè)的市場預期相對一致，“不增不降、低增低降”成為主流的判斷。在告別了高增長的市場后，企業(yè)也開始更多地回歸理性思考，面對市場的不確定性，它們不再盲目地四處沖殺...
在所有申報的車型中，有一多半車型未入選推薦車型。對于未入選的原因，申報企業(yè)的說法是企業(yè)準備不足。一家卡車企業(yè)的技術負責人告訴記者，這次車型推薦申報時間比較短，企業(yè)準備不夠充分。另一家卡車企業(yè)的有關人士表...
東風商用車公司動力總成新工廠位于十堰工業(yè)新區(qū)汽車工業(yè)園，將主要生產東風自主的中重型發(fā)動機和變速箱。發(fā)動機一期工程包含dCi11發(fā)動機3萬輛能力提升和X7發(fā)動機3萬輛新產品生產陣地建設兩個項目，廠房占地面積11萬平米...
2012年2月25日，在浙江金華東運4S店，2012年東風大力神重工（攪拌車）推介會隆重舉行。
東風天龍重卡是東風商用車公司精心打造的一款戰(zhàn)略性產品，上市6年來深受客戶歡迎，銷量不斷攀升，2011年銷售近10萬輛，同年年底，天龍商標被國家工商總局認定為“中國馳名商標”。與此同時，天龍駕駛室還申請了近80項專...
在中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計中，2011年，東風集團旗下有兩家企業(yè)，其中東風公司銷售64.83萬輛，超越上年度的領先者——北汽福田而位列第一；山東凱馬銷售8.12萬輛。兩者累計72.95萬輛，在“三大”當中遙遙領先。
甩掛運輸作為一種高效節(jié)能的運輸方式已被國外成功使用了多年，在中國，這種運輸方式雖然一直被倡導，可是甩掛運輸在中國的發(fā)展卻并不理想。這次交通部推薦的甩掛運輸車型，可謂是政府支持甩掛運輸發(fā)展的一個積極信號。...
在國內主流重卡企業(yè)中，東風商用車、中國重汽、上汽依維柯紅巖、江淮汽車、北汽福田已先后與日本日產、德國曼及依維柯、美國納威司達和德國戴姆勒建立合資合作關系。近兩年，國內企業(yè)與跨國商用車企業(yè)牽手，大有風起云...
在中國卡車產業(yè)技術進步的過程中，如何提升整車質量，縮小國產品牌與進口品牌的差距，已成為業(yè)內各界人士所共同關注并努力解決的問題。作為國內一線的中重卡企業(yè)，東風商用車公司認為，要提高整車質量，不僅要從主機廠...
神龍?zhí)绞?，吉兆迎門！?？ㄜ嚲W讀者朋友：新年快樂！ 卡車網總編輯 吳永強
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