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兼并重組可能是未來汽車產(chǎn)業(yè)常態(tài)，不管是由于政策導(dǎo)向還是市場優(yōu)勝劣汰法則。2009年出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出的目標(biāo)是，通過兼并重組，形成2～3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)、4～5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。有政策的推動，這樣的目標(biāo)或許不難實(shí)現(xiàn)，但整合效果如何卻值得商榷，規(guī)模的龐大并不意味著競爭能力的強(qiáng)大
2013年5月16日，東風(fēng)商用車重卡新工廠總投資10個億、占地面積3000畝，一期項(xiàng)目于2011年9月29日建成投產(chǎn)。重卡新工廠自投產(chǎn)以來，承擔(dān)了東風(fēng)天龍重卡的整車裝配生產(chǎn)，目前一期規(guī)劃年產(chǎn)能4萬輛的制造保障能力已得到充分釋放。工廠在設(shè)計(jì)之初就規(guī)劃的先進(jìn)工藝和流程管理，加上合資后深入全員的QCD標(biāo)準(zhǔn)理念（即要求以優(yōu)異的質(zhì)量、最低的成本、最快的速度向用戶提供最好的產(chǎn)品）和方式，為東風(fēng)天龍的品質(zhì)提供堅(jiān)實(shí)的保障
2013上海國際汽車展覽會已經(jīng)結(jié)束，但各大商用車企業(yè)呈現(xiàn)這道饕餮盛宴著實(shí)讓人回味無窮。尤其是國內(nèi)商用車龍頭企業(yè)——東風(fēng)商用車公司，其展出的東風(fēng)天龍重卡給人以耳目一新的感覺，從展出的東風(fēng)天龍重卡，筆者看到了東風(fēng)天龍“昨天、今天以及明天”從穩(wěn)扎穩(wěn)打品質(zhì)取勝到持續(xù)創(chuàng)新及迎接國際市場的發(fā)展需求。東風(fēng)天龍重卡在國產(chǎn)重卡中早已經(jīng)是“天之驕子”級別的產(chǎn)品，但天龍重卡從沒有停止過前進(jìn)的步伐。從某種角度看，這也代表著國產(chǎn)重卡發(fā)展的一個過程。
2013年4月12家主流重卡企業(yè)共銷售重卡75210輛，其中銷售前三名的重卡企業(yè)分別是東風(fēng)、一汽長春和歐曼。銷量分別為14898輛、10926輛和10151輛。
據(jù)卡車網(wǎng)了解到，2012年國內(nèi)商用車海外出口量創(chuàng)歷史新高。隨著國內(nèi)商用車企業(yè)的日益發(fā)展，走出國門步入國際市場的國內(nèi)商用車，其品種在增多，數(shù)量也在增加。隨著商用車企業(yè)合資進(jìn)程的加快，國內(nèi)高端商用車水平也在不斷攀升。但從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，目前國內(nèi)卡車企業(yè)在國際市場開拓中也潛伏了一些風(fēng)險(xiǎn)，中國卡車企業(yè)在國際化營銷上如何避開風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展道路是其在國際市場生存之道。
“這不意外！”對此，東風(fēng)集團(tuán)股份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示此項(xiàng)目跟吉利收購沃爾沃轎車不一樣，是雙方合作，按照規(guī)定不需經(jīng)歐盟批準(zhǔn)，但此次東風(fēng)主動求“批”，主要是為出口做準(zhǔn)備。“本次歐盟完成的是反壟斷審查，審批過了以后產(chǎn)品在出口中將不會遭遇反壟斷等問題
2013年的上海車展上包括商用車在內(nèi)的各大汽車廠商競相推出自己的最新車型。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，此次上海車展云集了國內(nèi)、國外主流商用車企業(yè)的數(shù)十款市場主打車型及企業(yè)戰(zhàn)略車型。中外商用車巨頭展開全面較量，車展上發(fā)布的新產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到10款，這些新產(chǎn)品不僅詮釋了最新的設(shè)計(jì)理念以及科技發(fā)展水平，更預(yù)示著未來國內(nèi)物流市場的發(fā)展方向。
據(jù)東風(fēng)商用車公司經(jīng)營快報(bào)顯示：4月份，該公司銷售中重卡18400余輛，同比增長33.12%。前4個月累計(jì)銷售中重卡超5.8萬輛，公司持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營。
天龍旗艦是東風(fēng)商用車公司面向全球市場自主研發(fā)的新一代高效長途運(yùn)輸車，其最大的特點(diǎn)就是高效，滿足高速快運(yùn)的長途運(yùn)輸需求。天龍旗艦將在2014年正式上市，其性能會與進(jìn)口車型相媲美。這著實(shí)讓大家對這款車更是期待，關(guān)于天龍旗艦所具備的創(chuàng)新技術(shù)，在國內(nèi)高端重卡市場將會如何表現(xiàn)？卡車網(wǎng)有幸在上海車展期間邀請到天龍旗艦的首席工程師、東風(fēng)商用車公司技術(shù)中心的吳懷主部長從天龍旗艦的研發(fā)技術(shù)做更深度的介紹
對于促進(jìn)企業(yè)近年來穩(wěn)步前進(jìn)的因素，黃剛說：“東風(fēng)和日產(chǎn)合作的10年，我們還是取得了長久的進(jìn)步。得益于合作項(xiàng)目給我們帶來的有利條件，導(dǎo)入了先進(jìn)的管理工具，使我們基礎(chǔ)的管理能力得到了很大的提升。在財(cái)務(wù)方面導(dǎo)入了SAP精細(xì)化的管理，還有采購方面的供應(yīng)商管理，商品和研發(fā)領(lǐng)域?qū)胄律唐返墓芾砹鞒蹋@些對我們來說，應(yīng)該是帶來了很大的幫助。第二個方面是，在過去的10年里，東風(fēng)商用車經(jīng)歷了一個轉(zhuǎn)型時(shí)期，這是中國的卡車、重型卡車市場快速增長的一個時(shí)期。東風(fēng)有一個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品升級換代的過程，所以也有一個非常艱難的升級期，在東風(fēng)有限框架下，比較順利的完成了這樣的一個時(shí)期，使我們實(shí)現(xiàn)了比較平穩(wěn)的發(fā)展
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